简讯

简讯乌克兰与印度金订空间合作协议乌克兰南方科研生产联合公司已与印度签订了一项协议，就乌克兰利用印度斯里哈里科塔发射场进行发射及两国联合研制通信卫星问题达成了一致。南方公司是旋风号和天顶号运载火箭的生产厂家，并生产过现可改装成运载火箭的导弹，如ＳＳ－２...     

“飞马座”运载火箭

在“挑战者”号航天飞机失事之后,美国便竭力要为空军和民用用户提供一次性使用运载火箭.这些运载火箭包括“阿特拉斯”Ⅱ、“德尔它”Ⅱ、“大力神”Ⅳ,以及新研制的大推力先进运载火箭(ALV)和航天飞机C.与此同时,美国还正研制一种飞行轨迹全然不同的小型运载火箭——“飞马座”空中发射运载火箭.     

“力箭”一号技术与创新

<正>“力箭”一号运载火箭是中国科学院研制的具有先进性、创新性、经济性的新型固体运载火箭,主要目的是发挥国家战略科技力量的作用,引领我国运载火箭技术和研制模式的变革,支撑和推动我国空间科学的发展。一、基本情况介绍“力箭”一号运载火箭是中国科学院力学研究所与北京中科宇航技术有限公司联合研制的首款四级固体运载火箭,主要用于太阳同步轨道和近地轨道中小型航天器发射任务,支持单星发射、多星发射、     

各国运载火箭介绍：天顶号（俄罗斯／乌克兰）

各国运载火箭介绍：天顶号（俄罗斯／乌克兰）李双庆天顶号（ＳＬ－１６／Ｊ－１）是前苏联运载火箭家族中较新的一种型号，是１９６９到１９７２年前苏联四次试射Ｎ－１（ＳＬ－１５／Ｇ－１－ｅ）巨型登月运载火箭失败后２０多年间研制的第一种全新的运载火箭（其它均为...     

各国运载火箭介绍：宇宙号（俄罗斯／独联体）

各国运载火箭介绍：宇宙号（俄罗斯／独联体）宇宙号是俄罗斯／独联体目前仍在使用的最小型的老式运载火箭，由扬格利设计局（现乌克兰的南方科研生产联合体）于６０年代初在ＳＳ－４中程弹道导弹的基础上开始研制。最初研制的型号为ＳＬ－７（谢尔顿代号Ｂ－１）。尔后，...     

空天瞭望

<正>“长征”四号“一箭双星”发射成功2023年3月10日06时41分,“长征”四号C运载火箭在太原卫星发射中心点火升空,以一箭双星方式成功将“天绘”六号A/B星送入预定轨道,发射任务取得圆满成功。“天绘”六号A/B星由航天东方红卫星有限公司研制,主要用于地理信息测绘、国土资源普查和科学试验研究等任务。执行本次发射任务的“长征”四号C火箭是由上海航天技术研究院抓总研制的常温液体三级运载火箭。本次发射是“长征”系列运载火箭的第465次发射。     

苏联的五种运载火箭

苏联《青年技术》杂志1981年第8期至12期连载了苏联运载火箭的有关材料,其中对“卫星号”、“东方号”、“闪电号”、“联盟号”、“宇宙号”等五种运载火箭的研制背景、结构性能、技术特点和应用情况等作了比较系统的介绍。现编译如下,供读者参阅。     

中国资源二号03星升空

11月6日上午，中国自行研制的“中国资源二号”03星在太原卫星发射中心由“长征”四号乙运载火箭送入太空。     

中国成功发射快舟一号卫星

北京时间9月25日12点37分,中国在酒泉卫星发射中心用“快舟”小型运载火箭,成功将“快舟一号”卫星发射升空,卫星顺利进入预定轨道。“快舟一号”卫星主要用于各类灾害应急监测和抢险救灾信息支持,其用户单位是中国科学技术部国家遥感中心。“快舟”小型运载火箭由中国航天科工集团公司研制。（航讯）     

旋风3未能将卫星送入预定轨道

一枚乌克兰制造的旋风3运载火箭2004年12月24日在俄罗斯昔列谢茨克航天发射场发射了由南方设计局为乌克兰国家航天局研制的2263公斤的“镰刀”1M（“海洋”O1-N9)海洋卫星和重65公斤的MS-1TK（“米克朗”．KS5MF2)技术卫星。但由于上面级故障，两颗卫星都未能进入正确的650公里圆轨道。跟踪数据表明．两颗卫星进入的是近地点不足300公里的椭圆轨道。     

大推力液体火箭发动机研究

大推力火箭发动机是航天发展的基础,是国家高科技水平和综合国力的体现。分析了运载火箭主动力发展的现状和趋势,指出大推力液氧煤油发动机和液氧液氢发动机是发展方向和最佳组合。提出了我国重型运载火箭大推力液氧煤油发动机和液氧液氢发动机的总体方案和主要参数,研究了两种发动机的关键技术及其解决途径。这两种大推力发动机的研制,将为我国载人登月、深空探测等重大航天活动和空间利用提供动力支撑。     

可贮存推进剂泵压式液体火箭发动机多次起动系统研究

在推力超过一定量级、任务时间较长的情况下,泵压式发动机比挤压式发动机具有明显的技术优势。从国内外上面级及重型空间飞行器推进系统的发展需求来看,均要求其主发动机具有多次起动工作的能力。针对采用可贮存推进剂的泵压式液体发动机多次起动需求,对几种可选的多次起动系统方案进行了比较分析,介绍了起动箱式起动系统的研究情况。     

中国重型运载火箭动力系统研究

分析了未来航天发展趋势,指出为实现载人登月和深空探测,发展重型运载火箭,研制大推力火箭发动机势在必行.提出了中国重型运载火箭主动力--_1500吨级液氧煤油发动机和200吨级液氧液氢发动机的总体方案,确定了发动机的主要参数,明确了发动机的关键技术,考虑了发动机的研制条件,进行了发动机研制策划.根据中国的技术水平和经济实...     

小推力推进系统起动过程的分析

本文对小推力推进系统各部件建立了数学模型，并对此系统进行了数值计算。计算结果表明，在燃烧时滞较大时，该系统响应较慢，发动机参数的超调量较大，达到稳态所需的时间较长；轨控发动机与姿控发动机共用同一个供应系统时，姿控发动机受燃烧时滞的影响更大。减小燃烧时滞有利于提高发动机在起动过程的响应能力和稳定性。在起动阶段，高室压推进系统比低室压推进系统响应快，高室压轨控发动机的参数能较快地稳定下来，但其超调量较大；高室压姿控发动机虽然响应快，但其超调量大，达到稳态所需的时间长于低室压姿控发动机。本文所得结论为提高小推力推进系统在起动过程的响应能力提供了参考。     

液体火箭发动机低成本设计技术

简要介绍了国外液体火箭及其发动机的低成本研制现状,重点论述我国液体火箭发动机低成本设计,尤其是发动机系统、发动机重要组件的结构简化及可靠性设计经验.发动机系统优化与简化设计方法确保了系统简单、零组件数量和组件品种减少,操作性方便.关键组件的预先研究和新型密封结构设计提高了发动机的可靠性.指出低成本设计是降低发射费用的重要措施之一;液体火箭发动机低成本研制应从系统设计着手,力求系统简单可靠;对于要求特殊和薄弱环节的结构运用创新和关键技术攻关得以实现.     

泵压式发动机精细化热分析技术

上面级泵压式发动机结构复杂、经历的热环境复杂多变,须通过严格的热控设计以保证飞行过程中发动机部组件温度在合适范围内,因此研究泵压式发动机的温度变化规律对发动机研制具有重要作用。文章在分析上面级泵压式发动机热环境特点的基础上,提出了泵压式发动机的热分析建模方法,采用热网络法进行了泵压式发动机精细化热环境分析。通过发动机热平衡试验验证了热分析模型和方法的正确性,获得了发动机在飞行过程中的温度变化规律,可为后续泵压式发动机热分析提供参考。     

氢氧火箭发动机组件研制阶段可靠性技术综述

氢氧火箭发动机是火箭的“心脏”,必须具备极高的可靠性,才能够保证发射成功。国内外针对氢氧火箭发动机开展了大量的可靠性工作。在发动机的研制阶段,通常是按照自下而上的思路,从组件的失效机理出发,开展稳健设计和试验验证,来保证氢氧火箭发动机的高可靠性。组件的可靠性工作主要是基于失效机理开展分析、监测、试验验证和设计改进;同时组件到系统的各种试验也为可靠性评估提供了数据,通过试验数据评估组件可靠性,根据评估结果可查找薄弱环节,进而改进设计。从基于失效机理和基于试验数据两个角度对相关的可靠性技术进行综述,分析发动机组件研制阶段可靠性工作存在的问题,并提出今后组件可靠性技术的发展设想。     

AMESim软件在液体火箭发动机系统动态仿真上的应用

根据模块化建模思想和通用仿真要求,利用AMESim中的AMESet平台二次开发出了发动机系统通用仿真模块库,并对不同类型发动机系统的动态特性进行了仿真.研究结果表明,建模过程简单明了,操作性及通用性强.通过计算结果与试车曲线对比,验证了所采用仿真方法的合理性和正确性.所做的工作为今后液体火箭发动机通用仿真研究打下了良好...     

液体火箭发动机液流试验系统测量过程控制研究

介绍了液流试验系统测量过程控制。从日常液流试验系统测量过程验证及控制方法入手,详细介绍了各种测量验证及控制方法的应用场合及其优缺点。最后给出了目前开展测量控制工作所存在的问题及今后的发展方向。     

可重复使用液体火箭发动机寿命问题探讨

可重复使用火箭发动机与一次性发动机的核心区别在于其对发动机的使用寿命提出了更高的要求，面向未来航班化航天运输系统的发展目标，寿命问题愈加重要，亟待突破发动机关键部组件的寿命评估难题。综述了寿命问题的研究进展，分析了推力室、涡轮、管路、密封结构等部组件的失效机理与寿命评估方法，总结并展望了相关研究的重点与方向，为可重复使用液体火箭发动机的研制奠定基础。