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工装在方舱大板粘接中的作用及影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对大板粘接工艺及粘接用胶粘剂的性能和特点作了介绍,对加压工装及加热工装在大板粘接过程中的作用作了分析,提出了工装设计的依据和要求,并指出加压工装和加热工装是保证大板粘接质量和提高生产率的前提。 相似文献
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充气阀阀芯直接模压成型工艺研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对充气阀阀芯在批次和典型试验后分解出现的掉胶、脱胶问题,对阀芯压制方法、橡胶与阀芯基体的粘接等进行了研究。确定了阀芯直接模压成型方法的工艺状态。产品试验结果表明,阀芯在批次和典型试验后掉胶、脱胶问题已基本得到解决,直接模压成型工艺可以生产出满足要求的充气阀阀芯。 相似文献
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阐述了耐高温氟醚橡胶粘接的难点,分析了传统工艺的缺点。经过大量试验及细致分析,在工艺上进行了大胆摸索,通过工艺方案调整,使粘接强度有了大幅度提高,粘接分布均匀,效果良好,耐高温性能十分稳定,完全能满足使用要求,产品的稳定性和安全性得到保障。 相似文献
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提出了一种新型的固体火箭发动机燃烧室绝热层粘贴成型工艺。该方法使用成型模具先将绝热层模压硫化成预制件,然后在真空烘箱中,利用封口密闭气囊在真空环境下的自动膨胀加压作用,将硫化预制件粘贴到壳体上。该工艺方法显著特点是封闭气囊内的空气因热效应产生的压力增量抵消绝热套弹性变形的压力消耗。以TI116绝热层的使用为例,利用弹性变形模型计算出了该工艺方法所能适用的绝热层橡胶套的最大厚度,最低固化成型温度。通过拉伸试验确定了所用胶粘剂的固化参数,并对粘接数据曲线的原理进行了初步分析。整个粘贴成型过程中,真空烘箱还同时为绝热层/壳体界面提供了合适的真空度,避免粘贴界面的裹气、脱粘。相比于传统的气囊充气加压成型工艺方法,该工艺方法步骤简化,操作简便,单批次绝热成型壳体数量多,效率高,能很好地保证绝热层尺寸,适合于小型发动机的快速绝热成型。 相似文献
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选用环氧树脂等几种粘接剂,对阻尼印制板采用粘接工艺,使得计算机的整体结构紧凑,减震效果显著。针对粘接工艺的研究及实验结果进行了分析,并对几种材料和粘接剂分别进行了剥离、剪切强度试验。 相似文献
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本文依据在实际工程中应用大板方舱的经验,介绍了在卫星通信工程中用大板方舱装载天线设备的结构形式,分析了装载天线设备的大板方舱的特点以及天线设备对大板方舱的要求。 相似文献
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赵秋艳 《运载火箭与返回技术》1999,20(1):41-46
文章介绍了最近国内外广泛应用、并有较大应用潜力的3种复合材料成型工艺,即模压成型工艺(较详细介绍了树脂传递模塑工艺(RTM)、缠绕成型工艺和拉挤成型工艺,概述了它们的原理、生产、应用和发展情况。简介了固化工艺的发展,最后展望21世纪初复合材料成型工艺的发展趋势。 相似文献
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C/E平台安装梁成型工艺 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了某型号“井”字形平台安装梁的技术要求,对平台安装梁成型工艺方法进行了比较、选择,对软模成型工艺中软模压力计算、软模尺寸设计等问题进行了较详细的分析,总结了软模成型平台安装梁的一些经验,有效地解决了截面尺寸较小的平台安装梁成型问题。 相似文献
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介绍了RTM成型工艺原理、工艺特点、典型工艺流程以及RTM成型工艺中的关键技术。通过研究表明,作为一项新技术制成的材料性能比传统的复合材料成型方法制成的材料性能更加优异。 相似文献