C801导弹自动驾驶仪

C801导弹的自动驾驶仪是该弹上的主要控制设备。本文介绍了C801导弹自动驾驶仪的组成、功能和主要技术指标,设计特点,以及自动驾驶仪的检测过程。     

中国的C801多用途反舰导弹

C801导弹武器系统由C801导弹、舰载或机载火控系统、技术阵地设备等组成。     

ANS的发动机

MBB 公司研制的固冲发动机用在ANS 超音速反舰导弹上,该发动机可使导弹的速度达到 M>2。导弹可从舰上或飞机上发射,发射初速为50米/秒。该固冲发动机的助推器为串联式固体助推器,药柱直径330毫米,星形装药,采用端羧基聚丁二烯(CTPB)推进剂。两个双道密封机械式双向摆动喷管,可实现导弹的俯仰、偏航、滚动控制。主发动机药柱直径330毫米,长3200     

固体推进技术的发展

介绍了固体推进技术的发展趋势,主要是发展用于机动、隐蔽的固体导弹的动力装置,发展无烟推进剂及发展航天大型助推器和运载火箭顶级。文中还以FG-15远地点发动机为例介绍了我国固体推进技术的水平。     

法国研制隐身巡航导弹

法国研制隐身巡航导弹法国马特拉公司已开始设计和研究下一代高超音速隐身攻击导弹，并正在进行凤洞模型试验。这种导弹采用冲压式喷气发动机作为主航发动机，固体发动机作为助推器。其前弹体具有明显的边条，弹头与扁平的翼面融为一体。冲压式喷气发动机的进气口安装在弹...     

两级海狼导弹试验成功

《飞行》杂志1985年9月14日报道:美国宇航公司动力部最近在威尔士沿海的 Aberporth 对垂直发射的舰载海狼面空导弹成功地作了试射。该具有助推器和第二级发动机的完整的两级导弹是从生产型标准发射容器发射的,试射的目的是验证助推级的分离。导弹靠助推级先后完成垂直发射和转向工作。这次试验时,导弹在离开发射管后,助推器安全、及时地     

固液混合火箭发动机在武器与航天领域的应用

系统介绍了固液混合火箭发动机的主要特点及其应用.固液混合火箭发动机具有能量高、容易进行推力调节、可多次启动、可靠性高、安全性好、成本低等优点.在武器领域用做导弹的发动机,可使导弹具有射程远、突防能力强、低易损、易于实现能量管理等优点;用于军用航天器的轨道机动发动机,可具有优良的轨道机动性能;在民用航天领域可以用做运载火箭助推器,不仅能量高、环境友好,而且对于载人航天而言具有突出的安全性能;用于上面级发动机则具有多次启动、轨道机动能力强、在轨工作时间长等优点;用于姿轨控发动机和变推力发动机具有推力调节精确、绿色环保等优点.总之,固液混合火箭可满足航天技术发展对多种高性能发动机的需求.通过分析提出了发展固液混合火箭发动机的若干建议.     

侏儒导弹分离弹头罩用斜切喷管发动机的设计,装配,试验

介绍了侏儒导弹弹头罩分离发动机的部组件设计、制造、装配技术和发动机静止试车结果.同时也介绍了发动机试车数据与预示数据间的相关性.     

简讯

垂直发射的 Barak 导弹《国际飞行》1984年12月8日报道:拉斐尔公司试射了一枚准备装在小型快艇上的垂直发射的点防御导弹(PDM),这种导弹是以色列海军的 Barak 反导弹、反飞机武器系统的一部分。拉斐尔公司声称:Barak 导弹与配备有附加助推器的垂直发射的英国“海狼”点防御导弹不同,这种点防御导弹使用的是一台三级固体推进发动机,所以,导弹结构比较紧凑。导弹靠装在排气装置上的舵从垂直发     

跳跃式导弹弹道设计与优化

详细介绍了跳跃式导弹的概念及其特点,并针对某二级导弹(一级为固体火箭发动机,二级为间隔可调双脉冲固体火箭发动机),根据跳跃式导弹的飞行特点,提出了一种飞行程序角的设计方法,给出了飞行程序角的表达式,并建立了跳跃式弹道优化模型。在跳跃式导弹概念设计阶段,在总体参数给定的情况下,弹道的设计与优化能最大限度地提高导弹的性能,利用混合遗传算法对跳跃式导弹弹道进行了较详细全面的设计与优化,并作了比较。结果表明,该方法适用于跳跃式导弹方案论证和初步设计。     

用X射线系统检测三叉戟火箭发动机

洛克希德公司研制了一种X射线实时显像系统,用于检测海军C4三叉戟固体火箭发动机。此法比普通X射线系统检测更完全、更均匀、效率高且费用明显降低。这一看法为生产三叉戟导弹第一级发动机的赛奥科尔公司、生产该导弹第二、三级发动机的赫克利斯公司和航空喷气战术系统公司的实验所证明。航空喷气公司利用该系统检测了陆军的霍克导弹发动机和海军通用动力标准导弹发动机。     

用悬挂法测量飞航导弹重心的最优化设计

某飞航导弹的助推器安装在导弹尾段的腹部,为了保证导弹安全发射和稳定飞行,助推器的推力线与导弹重心之间的重合度有很严格的要求。为此,必须准确测量导弹的重心。我们知道:任何测量方法都免不了会产生误差,但是,如果工艺设计合理,是可以把误差控制到最小的。本文对悬挂法测量飞航导弹重心的误差进行了分析,并用最优化技术的方法,解决了悬挂测量导弹重心,使均方差为最小的最优悬挂点位置的确定方法。     

基于能量法的超声速飞航导弹/冲压发动机一体化研究

参考飞机/发动机一体化设计的思路,建立了基于能量法的超声速飞航导弹/冲压发动机一体化设计的约束分析和任务分析模型.简述了超声速飞航导弹任务剖面、约束条件的给定、导弹的质量组成以及冲压发动机安装模型.利用高超声速飞行器的升阻特性,对超声速飞航导弹的升阻特性进行了预测.分析了冲压发动机性能、导弹升阻比对导弹发射总重的影响.约束分析和任务分析的计算结果表明,所建立的一体化约束分析与任务分析模型是合理可行的.     

用阿里安的固体助推器组合成新的运载火箭

目前,意大利 BPD 公司正在内部研究,探讨用阿里安运载火箭的固体助推器(7.5吨和9.5吨两种)和已放弃多年的意大利 ALFA 固体导弹发动机(6吨和12吨)组合成小型运载火箭的可能性。BPD 公司的主要设想是,用 ALFA 发动机作为新火箭的第一级,阿里安的固体助推器作为新火箭的第二级和第三级。这种运载火箭可从意大利的肯尼亚海滨的圣马尔     

模拟助推器推进剂制造工艺

模拟助推器是为提供××导弹飞行试验而研制的。燃烧时间为０．３＋０．０５ｓ（＋２０℃）。为了满足发动机短时间工作的要求，相应地要用惰性推进剂替代大部分真实推进剂。惰性推进剂除有较强的抗燃蚀能力外，还应在力学性能、密度等方面与真实推进剂相一致，并与真实推进剂间有良好的粘接性能。在制造上涉及二次固化整型等工艺过程。文中重点介绍了惰性推进剂的配方工艺以及模拟助推器整个燃烧室的装药工艺技术。     

美国先进空空导弹的两种设计方案

本文介绍了美国先进空空导弹（AAAM）研制情况及两个工业小组提出的AAAM导弹方案。通用动力-西屋公司的方案采用可折叠的长弦十字形弹翼和窄弦十字形尾翼,串列式助推器加上火箭主发动机,惯导加半主动雷达/红外末制导,并采用了推力向量控制系统。休斯-雷锡恩公司的方案采用单对弹翼,整体式火箭-冲压发动机,主功雷达和光电结合的制导方式。这两种方案正在竞争之中。     

ERINT导弹完成首次飞行试验

LTV公司制造的增程拦截(ERINT)导弹于1992年6月26日在白沙导弹靶场完成首次试飞。此次飞行试验由战略防御倡仪组织和美陆军战略防御指挥部负责实施。这枚无控导弹从装在爱国者导弹射架上的Erint发射筒中发射后,按程序设定的弹道飞行34.3s,并进行5g的平面机动飞行。这次试验验证了弹体的完整性,以及固体火箭助推器尾翼控制和姿控发动机的性能。     

基于声能共振仿真的固体发动机声不稳定趋势研究

防空导弹发动机采用了大装填、大长径比、高压强等设计以提高性能,在复杂飞行条件下不稳定燃烧问题时有发生,致使发动机压强及推力振荡,对导弹的制导和控制造成了消极影响。针对防空导弹发动机出现的轴向声不稳定现象,从声能共振仿真角度出发,对发动机燃烧室声腔进行声学响应分析,根据发动机结构特性评估出现声不稳定的趋势,从而指导防空导弹发动机的设计。通过仿真计算,得到大长径比、锥体构型及工作后期更易出现声不稳定现象,与某型发动机的不稳定燃烧问题一致。     

航天飞机的固体助推器

航天飞机每次飞行时用两个固体火箭助推器提供初始爬升推力,使航天飞机与它的有效载荷从发射台上升到约44公里的高度。发射前,整个航天飞机重量由两个助推器支撑。助推器由固体火箭发动机、支承桁架、推力向量控制系统、分离装置、回收系统、电器与仪表六个分系统组成,全长48.5米,直径3.7米。每个助推器的核心部份是发动机,它是迄今已飞行的最大的固体火箭发动机,而且首次设计成为重复使用的。发动机由11段焊接成四个装药段,装药段在制造厂就地浇注推进     

H—I运载火箭固体助推器地面点火试验成功

日本于1988年4月15日在种子岛宇宙中心竹琦固体火箭试验站对 H-I 火箭的固体助推器进行了点火试验,达到了预期的效果。H-I 火箭的固体助推器全长为23.4m,直径为1.8m,总质量为70t,使用端羟基聚丁二烯复合固体推进剂(其中百分组成为:HTPB14％、Al18％、AP68％)。助推器安装在弹体两侧,每侧一个,与第一级主发动机同时点火,燃烧约95s 后分离脱落。该助推器由4段构成,各段采用螺栓法兰接头连接,采用柔性喷管进行推力方向控制,摆角最大可达5°。该助推器的平均推力约为160t(海平面),真空比冲约为2657.6 N·S/kg。它是仅次于美国航天飞机和大力神导弹所用助推器的一种固体助推器。