阿里安转移飞行器

阿里安转移飞行器是使神号航天飞机的补充。法国宇航公司和英国宇航公司经过研究,已经选定了一种能够满足自由号空间站后勤补给任务要求的方案。本文介绍了ATV的任务要求、基本选择和设计情况。     

使神号航天飞机研制计划的第一阶段

使神号航天飞机研制计划的第一阶段为期3年,1990年末结束。第一阶段的目标是完成使神号航天飞机气动构形和系统设计,关键材料和分系统的研制,气动工具的论证和验证,以及使神号与阿里安-5、哥伦布计划的接口方案的论证。     

使神号航天飞机的防热系统

法国使神号航天飞机的防热系统借鉴了美国航天飞机的经验,但又有自己的特点。本文概括介绍了使神号的气动加热与防热系统的优化设计,以及防热方案与防热材料选择的近况,并评价了各类防热方案,特别指明了陶瓷复合材料盖板+多层反射层防热系统和陶瓷复合材料热结构的优点,最后给出了使神号上可能采用的防热系统分布图。     

使神号航天飞机的飞行控制系统

本文介绍了使神号航天飞机的飞行控制系统目前的研究情况,它包括航天飞机的飞行程序,轨道与姿态控制系统及关键技术。     

使神号航天飞机将于2004年投入使用

欧空局和法国空间研究中心对欧洲使神号航天飞机计划作了很大改动。1987年11月部长会议后使神号计划开始实施时准备建造两架同样的航天飞机,并打算在1997～1998年只进行两次轨道飞行后就取得合格证,然后从1999年起就作为轨道站的运     

使神号航天飞机推进系统设计

一、引言 欧洲工业界目前正在法国国家空间研究中心(CNES)的领导下从事使神号航天飞机的研究工作。法国宇航工业公司被指定为使神号的主承包商,达索—布莱盖公司负责气动力和气动热设计,MBB-ERNO公司是使神号推进系统的主承包商。 欧空局与MBB-ERNO公司签定了一项确定使神号推进系统设计和计划要求的研究合同。这项研究于1986年9月开始,其经费在欧空局的“长期预备计划”中开支。以下各节将说明这项研究提出的使神号推进系统的基本方案。     

西德的航天飞机方案

西德将提出一种比英国的“霍托尔”(Hotol)航天飞机更有把握的“桑格尔”(Sanger)空间运输系统方案,作为继现有航天飞机和法国“使神号”(Hermes)之后的欧洲新一代航天运载器。“桑格尔”系统是利用一架可以在普通     

使神号服务于哥伦布自由飞行器

欧空局使神号航天飞机服务于哥伦布自由飞行器的设想图     

法德意联合成立欧洲使神号航天公司

《航天新闻》1992年1月6～12日报道: 1月8日新成立的欧洲使神号航天公司(Euro-Hermespace)将负责研制欧洲未来的使神号航天飞机。参加该公司的有:法国宇航公司和达索航空公司,德国宇航公司和意大利阿列尼亚公司。1月23日在法国图卢兹举行了公司成立仪式,从2月1日起这家新公司将成为欧空局研制三角机翼使神号航天飞机的主承包商。目前计划于2000年进行使神号的首次不载人在轨飞行,2004年进行有三人机组的首次实用飞行。     

未来航天飞机研制的新进展

美国、欧洲和日本都在研制或酝酿研制未来的航天飞机(或航空航天飞机),包括霍托尔、使神号、森格尔、HOPE和美国的国家航空航天飞机。本文概括地介绍这些研制计划的最新进展。     

使神号航天飞机逃逸舱

本文介绍了使神号航天飞机乘员逃逸舱目前的方案论证情况和已经进行的有关工作。     

逃生舱已成为使神号方案论证的一大难题

1988年4月,使神号开始进入全面方案论证阶段,该阶段工作将要持续到1990年底。届时,这种三角翼航天飞机的设计方案就将固定下来、整个阶段将耗资5.3亿美元。 另外,欧洲将建造两架使神号飞行样机,飞机的总装工作在图鲁兹进行。第一架使神号预定在1996年年中开始进行一系列大气层进场和着陆试验,其方式类似于美国航天飞机曾进行的那样,从一架载机上释放,然后在跑道上着陆。 根据目前的计划安排,1997年6月,第二架飞机将进行首次     

阿里安5和使神号将进行新方案论证

1987年2月25日,法国国家空间研究中心(CNES)在使神号计划的可能参与者举行的首次会议上介绍了阿里安/使神号航天运输系统的新结构。 最近几个月,欧洲航天飞机在结构和执行任务(特别是与哥伦布轨道站有关的任务)方面有很大改动。使神号将来只限于为MTFF空间站服务,不再同时为极地平台     

政府和商业发射并用的美国新型运载火箭(上)

美国从20世纪70年代后期开始执行的以航天飞机为惟一发射工具的政策使德尔它和宇宙神/半人马座火箭的发展几乎处于停滞状态。挑战者号失败后航天飞机退出商业发射市场,使美国在商业发射市场的地位从占有大部分市场份额变到退居欧洲阿     

欧空局三大航天计划进展缓慢

1987年欧空局海牙部长级会议上确定的使神号航天飞机、阿里安5运载火箭和哥伦布空间舱三大长期空间计划一直受到技术、经费上的困扰。     

阿里安5火箭及其改型方案

1987年海牙欧洲部长会议决定研制阿里安5火箭和使神号航天飞机,以使欧洲人在本世纪末之有能搭乘自行研制的航天运输工具进入太空,最终实现欧洲人的航天愿望。1991年11月,慕尼黑部氏会议再次确认了这项长期发展目标。由于面临财政困难,个别项目放慢了研制进度,但总的战略方针没有改变,航天运输工具目前仍处于优先发展地位。鉴于阿里安4火箭的发射能力已达顶峰,无法继续提高,同时考虑到未来卫星重量增加的趋势,何里安5火箭一方面将主要用于发射使神号航天飞机、哥伦布舱及其大型构件,另一方面还要接     

宇宙神运载火箭东山再起

32年前建造的用于生产宇宙神洲际弹道导弹的总装大楼,如今用于生产商用宇宙神运载火箭。 1986年,美国的通用动力公司基本上关闭了宇宙神一半人马座运载火箭的生产线,但是自从挑战者号航天飞机发生事故以来,美国的航天计划发生了很大的变化,原来由航天飞机载运的有效载荷要转由一次性使用的运载火箭来发射。     

欧空局选择使神号的着陆跑道方案

欧空局总裁宣布,在西班牙南部的阿尔梅尼亚机场设置欧洲使神号航天飞机着陆跑道是最佳选择方案。他说,1991年将对此方案做出最后决定。届时将要就建造地面设施和加长阿尔梅尼     

英国的空间合作研究项目简介

本文论述了英国对欧空局三项航天计划（阿里安5运载火箭、使神号航天飞机及哥伦布空间站计划）的具体政策并且简要介绍了英国与其他主要宇航国家之间的空间合作研究项目。     

美国退役导弹改装成运载火箭

1985年,美国空军感到航天飞机已不能满足经常性地发射军用有效载荷的要求,因此决定采购一次性使用的运载火箭(ELV),以减少对航天飞机的依赖。 空军共订购了23枚新的大力神4、20枚改进型的德尔它2和11枚宇宙神2,以发射美国防部的大部分未来的有效载荷。实践证明,空军的这一决定是很及时的。