浅谈虚拟专用网VPN技术在航行情报服务系统中的应用

一、前言近年来,我国民航新航行情报自动化管理系统(CNMS)在地区空管局的建设任务已经初步完成,这标志着我国航行情报服务工作在自动化程度上又迈上了一个新的台阶。由最初引进美国的INMS系统发展到具有自主知识产权的CNMS系统,航行情报服务体系正在按照以民航总局航行情报中心为一级中心,各地区空管局航行情报中心为二级中心,各空管中心(站)和部分航站为远程节点的布局展开。     

一种适用于航行情报系统二级中心的网络安全解决方案

引言华东空管局飞行服务中心航行情报动态处理系统作为航行情报自动化处理系统的二级中心,承担了上海两场及华东地区36个民航机场的航行情报自动化处理系统运行及支持任务,7×24小时不间断的为各民航业务部门提供航行情报服务,对系统稳定及安全有着极高的要求,因此网络安全就成为了重中之重。     

西南空管局完成航行通告识读和CNMS系统应用培训

3月5日,西南空管局对设备监控中心进行了航行通告识读和CNMS系统应用培训。目前,CNMS系统数据库连接了西南地区19个机场和4家航空公司,系统的运行情况直接关系到机场和公司的运行,是一套重要的空管运行系统。2月,设备监控中心引接了航行情报动态信息系统（CNMS系统）终端,这不仅能使设备监控中心及时了解到飞行服务中心航行情报动态信息系统的运行状况,还能通过对通告的查阅,及时了解和掌握整个西南地区通信、导航、气象等空管设备的运行以及对外信息的发布情况。培训根据监控中心的实际需求,主要在航行通告识读和CNMS系统应用两个方面进行了讲解和演示,取得了良好的效果。     

中南空管局运行管理中心对中南地区航行情报CNMS进行系统升级

鉴于航行情报CNMS系统即将于2006年7月1日前在全国范围内投入运行，中南地区十个三级节点需要进行系统功能更新和软件升级。为确保各三级节点系统更新和升级的顺利进行，运行管理中心于5月8日至10日协助空管局在广州组织召开了中南地区航行情报CNMS系统升级工作会议。     

航行情报动态信息处理系统静态数据维护技巧

航行情报动态信息处理系统(以下简称CNMS)是航行情报工作的主用系统,负责航行通告的发布、接收、处理,飞行前航行情报资料公告的提取。目前民航局空管局下属的地区空管局、空管分局、空管站情报部门均安装了CNMS。各地CNMS系统之间相互独立,配置有各自独立的数据库,系统数据管理由各地的情报员负责。对于地区空管局一级的情报部门,由于有     

华北空管局大屏幕投影综合信息显示系统投入运行

近期,华北空管局管调值班室和应急处置室分别配置了一套大屏幕投影综合信息显示系统。系统由中电集团28所南京莱斯公司研制,采用6个67″、分辨率为1400×1050投影显示单元,组成2×3的多屏拼接大屏幕投影墙体,用于处理和显示空中飞行动态、场面活动、飞行计划、航班信息、气象信息、航行情报、视频和有线电视等信息。系统通过引接区管和终端区自动化系统的综合航迹输出,     

华东空管局和西南空管局航行情报系统奥运互为备份应急演练顺利完成

根据民航局空管局《关于下发“航行情报2008奥运保障阶段性工作任务”的通知》及《关于民航华东空管局和西南空管局航行情报系统奥运保障工作会议纪要》要求,为确保航行情报系统的应急备份及奥运保障工作的落实,提高航行情报应急处置的质量与效率,2008年4月21日,     

新疆空管局航行情报综合信息系统投入试运行

由新疆空管局飞行服务中心主持开发的“民航新疆空管局航行情报综合信息系统”经过反复调试,已实现系统各项功能,于近日投入试运行。     

Indra自动化系统简介

引言 新疆空管局与2007年引进INDRA公司的空中交通自动化处理系统——AIRCON 2100（Advanced Air Traffic Management system），经过半年多的安装、调试，基本可以满足管制部门的要求。该系统是我国首次引进，对其较为陌生，故本文对它进行简单的介绍。     

从东芝到“欧洲猫”空管自动化系统——浅谈维护理念的转变

2001年，西南空管局从澳大利亚引进了一套空管自动化系统——“欧洲猫”2000(EURoCAT2000)空管自动化系统(以下简称“欧洲猫”)，安装在成都双流机场。成都原来使用的是东芝(TOSHIBA)雷达数据处理系统(以下简称东芝)。新旧两套设备的维护方式和手段有着很大的区别。而京、沪、穗三大管制中心采用了同一厂家的“欧洲猫”空管自动化系统设备，使设备维护迎来了一个新的时代。这个时代与上个世纪八、九十年代以东芝系统为代表的设备维护有了很大的不同，     

九寨黄龙机场支援工作安全保障三周年记

作为新兴高原机场的四川九寨黄龙机场自2003年开航以来单日最高飞行量已达80余架次，发展势头迅猛，已成为民航西南地区目前飞行流量最大的支线机场。按照民航总局和西南管理局的统一部署，各地区地方机场的航行管制和航务管理工作由各地区空管局统一负责管理。目前，九黄机场的航行管制和航务管理工作由西南空管局指派成都、重庆等地空管系统的工作人员直接支援。自2003年9月九黄机场开航以来，重庆空管站航务管理部进近管制室、气象观测室及技术保障部气象维修室等部门积极参加了支援九黄机场建设工作，他们克服了九黄机场工作强度大、高原辐射强、生活不便等重重困难，确保了支援工作的安全平稳运行，对九黄机场建设的支援作出了很大贡献。     

乌鲁木齐气象自动观测系统与航管信息自动化处理系统工程通过行业验收

8月28日，新疆管理局特邀民航总局空管局技术专家，会同新疆空管局组成行业验收委员会，对经民航总局批准立项的乌鲁木齐国际机场气象自动观测系统与航管信息自动化处理系统两项工程进行了行业验收。     

厦门空管站雷达自动化系统RVSM功能通过验证

为了保证空管自动化系统RVSM升级改造后的各项功能符合RVSM运行标准，同时确保今年11月22日凌晨，中国民航RVSM正式投入运行万无一失。10月19日至20日，民航总局空管局派出技术人员对厦门空管站Alenia雷达自动化系统RVSM进行功能性验证。[第一段]     

搭建航行情报信息之盾安全管理再上新阶

在西南空管局飞行服务中心防火墙及入侵检测安全改造项目于2008年1月24日建设完成,并顺利通过了项目验收。 目前,西南地区有21个机场及4家航空公司接入到飞行服务中心航行通告室航行情报数据库,接入网络情况复杂,信息都为国家保密信息,且需要24d、时不间断运行,对网络安全和信息安全要求较高。在2006年度曾发生过因用户网络串网造成网络故障而影响运行的问题。     

广州、香港航管自动化系统电子移交技术测试

一、背景自1997年开始,香港民航局与民航中南空管局就航管自动化系统电子移交(AIDC)技术的开发与应用进行过多次的合作与交流,民航中南空管局与香港民航局分别于     

欧洲猫2000空管自动化系统不能自动发报的排故分析

西南空管局于2002年5月14日投入使用的欧洲猫2000空管自动化系统具备强大的自动化功能，其中自动拍发起飞报是该系统一项新颖而实用的功能。西南空管局管制中心为了开发和用好这一功能，组织了多次的试运行。在最近的一次试运行中，系统发生了一个令人费解的故障。作为THALES公司在中国的第一家用户，在整个排故过程中，我们摸索出了一些经验和体会，同时也发现了THALES公司在系统设计上的缺陷。随着三大航路管制中心选用THALES公司的空管自动化产品，     

国际航行通告正文(E项)内容解读技巧探讨

随着我国改革开放的深入和经济的增长,民航业也得以飞速发展,对外开放的机场逐年增多,机场的国际航班大量增加,航行情报服务任务日渐繁重,作为航行情报服务最基本也是最重要内容之一的航行通告（NOTAM）不仅接收量增大,而且涉及的国家／地区也更加广泛。目前,中南空管局（广州）运行中心航行通告室每天都会收到上百个国家／地区上千份的国际航行通告,     

全国民航空管系统工作会议提出——认清形势 抓住相遇 改革创新 扎实工作推动航空管系统又好又快发展

6月1日，全国民航空管系统工作会议在北京召开，民航总局副局长王昌顺出席会议并作重要讲话，总局空管局局长苏兰根作工作报告，总局空管局党委书记周毅洲主持会议。民航总局空管局党委班子其他成员和机关各部门、直属单位的领导，以及各地区空管局、空管中心（站），北京、上海、广州区域管制中心的主要领导出席了会议。[第一段]     

自动转报应急系统在三级转报中心的应用

自动转报机承担着民航电报的接收和自动转发任务,它连接着电传终端、自动化处理、航管信息、航行情报、气象自动化观测、气象自动化预报、气象通波等系统,是上述各系统的数据源,起着核心作用。自动转报系统运行状况会直接影响到以上各系统电报的接收和发送,针对转报系统用户多、数据交换量大及传输链路复杂等特点,内蒙空管分局认真分析电报的传送及处理过程,在投入资金有限的前提下,利用现有的设备和线路,制定出切实可行的应急方案,极大提升了民航电报传输的可靠性。以下是自动转报应急系统在内蒙空管分局的应用案例。     

总局空管局选用数字内话系统

近日，民航总局空管局与沈阳空管技术开发有限公司签订了数字内话系统购销协议。该系统将应用于民航总局空管局移动塔台车系统。[第一段]