质量体系的发展（中^3）

ISO 9000八项质量管理原则的第三条“全员参与”。“各级人员是组织之本，只有他们的充分参与，才能使他们的才干为组织带来利益”。     

浅析企业人员结构对质量管理的影响

对批量生产企业而言，产品质量和质量管理与企业的人员结构有着密不可分的关系;全面质量管理中最关键的要素是全员参与，全员参与的决定因素又是人的素质和能力。面对我国经济全面转型的今天，全面提升企业人才结构尤显重要。本文以某大型企业人员结构状况变化为例．提出了一个全面质量管理状态下企业人员结构中长期发展模式。     

新疆空管局积极开展“安全生产月”活动

为进一步增强新疆空管局全员的安全意识，将安全生产的各项工作落到实处，根据新疆自治区和民航总局的要求，新疆空管局在6月份积极开展“安全生产月”活动。     

山东空管分局对加强安全和运行管理出台六项新举措

为认真贯彻落实总局空管局10月16日至17日召开的空管系统安全会议精神，10月19日山东空管分局组织召开了安全生产分析会，就加强安全管理，进一步做好安全工作提出了六项新举措。一是贯彻落实新《办法》，梳理修订现《手册》；二是加强运行监督管理，进一步提高管制部门班前准备会质量；三是转变观念，加大安全监督检查力度；四是充分准备，做实RVSM准备工作；五是规范提示内容，切实发挥作用；六是加强案例分析，做到警钟长鸣。[第一段]     

浅谈空管信息网安全管理

由于空管信息网中安全隐患的存在，因此要遵循一定的原则，通过实施一整套适当的控制措施来实现空管信息网的安全管理。控制措施包括策略、实践、步骤、组织结构和软件功能。必须建立起一整套适应空管的信息安全管理体系和风险控制措施，使风险降低到可以接受的程度，当风险发生时，不至于影响空管各部门的正常业务运作。坚持科学管理，空管信息网安全管理工作将进入一个良性循环中，从而使空管信息网成为信息网安全管理的典范。     

企业发展中的标准化工作

从企业质量体系认证、企业标准的制定和提高企业全员标准化意识三个方面介绍了企业发展中的标准化工作的具体做法。     

对民航华东空管系统安全管理工作的几点思考

安全是人们对社会环境、生活环境、工作环境完好程度的一种美好期望和追求，同时，安全又是人类在进化和发展过程中，人们对自然和客观的不利方面的掌握程度、认知程度及预防程度。而民航安全管理就是要以高标准实现安全目标和安全性能指标，是系统的管理活动之一，更是空中交通管理的首要管理活动。     

浅谈组织的全员参与

ISO9000族标准中将“全员参考”列入到八项质量管理原则之中,强调组织的各级人员都是组织之本,只有他们的充分参与,才能使他们的才干为组织带来收益;“以人为本”的思想应贯穿于组织的每一个过程中,实现“人才”向“人财”(以人创造财富)的转变是组织生存与发展的源动力;实施“人性情商化”(激发智力资源的主观能动性)管理,提高全员自主化管理意识是组织人力资源开发的根本目的;组织应营造一个良好的环境,促进员工积极参与组织的生产经营行为,提高组织的竞争实力和生存能力。一全员参与的管理模式1.开发组织的人力资源组织的人力资源大体…     

浅议如何发挥带班的重要作用

班组是管制运行的最小组织单位，直接承担着保障飞行安全的重任。带班作为班组的组织者、领导者，担负着管理班组、监控动态、不正常情况处置、协调关系的诸多职能。要把一个班组管理好、组织好、引导好、协调好，让每一名员工心向一处想，劲往一处使，建立一个安全、和谐、具有很强凝聚力的集体，概括地来说，带班应当在‘皇荧率”、“落实”、“补漏”、“卸载”、“抱团”等五个方面发挥重要的作用。     

抓好人为因素控制 提升安全保障能力

空管人为因素控制在安全保障工作中发挥着重要的作用，现在管理学常讲“以人为本”，对于我们来说，人决定安全，安全管理的核心就是人员管理，因此抓好安全管理的落实工作，就是要抓住人为因素的控制，预防为主，不断增强安全防范意识，将安全保障工作落实到实处。     

浅谈空管安全管理体系（SMS）

安全管理系统(SafetyMan-agementSystem,SMS)是新世纪国际民航组织(ICAO)为提高航空安全水平而采取的重大举措,ICAO明确指出,SMS是“一个组织为了实现安全目标,贯彻安全政策,而将组织结构、职责、程序、过程和规定等安全要素整合起来的、明确的安全管理模式”。近百年来,全球空     

空中交通管制MORT安全评估模型

随着对系统安全和安全文化理论的认识加深，我国民航的空中交通安全管理已发展为一项安全系统工程。如何通过有效的管理实现空管系统人、机、境诸要素的协调运作，这是保证系统安全性、可靠性的关键。因此，对空管系统安全评估的重点是对管理因素的评价。本文通过管理疏忽与危险树(MORT)模型建立管制安全评估系统，就如何立足管理角度开展安全评估问题进行了研究。     

海南空管分局举办风险管理知识培训班

安全管理系统（SMS）是得到国际民航组织和国际飞行员协会支持的一种全新的理论体系和事故预防方法，以其清楚透明、系统全面、积极预防的方式来实现系统的安全管理，其中风险管理是安全管理系统（SMS）的核心内容。     

运管中心积极开展“安康杯”竞赛活动

儿月9日，西南空管局运管中心开展了以安全发展、以人为本、提高素质、促进和谐为主题的“安康杯”竞赛活动。运管中心紧紧围绕“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“安康杯”竞赛为载体，推进运行管理，推进安全文化建设，推进中心全体员工的安全健康教育培训，引导全体员工积极参与具有空管特色的安全文化活动，把安全生产知识与实际工作相结合，为实现西南空管安全生产形势平稳发展，促进“科技空管、人文空管、和谐空管”营造了良好氛围。     

欧洲空中航行安全组织提供“遭禁”飞机报警功能

欧洲空中航行安全组织5月15日开始为那些被国家管理部门认定为会造成安全危害的飞机飞离或抵达的欧洲国家提供报警服务。     

对一起空管责任事故征候的REAEON模型分析

2006年全国民航空管工作会议期间，某空管站发生了一起空管责任事故征候，这是对全体空管人员的一次警示，它从一个侧面映证了基层运行单位的安全管理更应着手于重要却看似不紧急的基础性安全管理建设，而不能仅仅靠阶段性的目标与行政督促来实现“本质安全”，安全管理不能迷恋于那些看似紧急也重要的“安全灭火”或者紧急却不重要的安全会议。这一事件还说明了一个单位或部门的安全管理是有客观评判标准的，当安全管理的水准没入深水区时，掩饰不了的不安全事件就会一次次更响亮地为我们敲响警示钟，该空管站一年内的两起空管责任事故征候和两起工作差错密集发生也从事后提醒我们，更轻微的、标志性的不安全事件也许在几年前就没有被关键的管理层识别和重视。依照系统观的安全管理理念，直接的当事人就如同高层管理牵动的提线木偶，管理的低水准直接影响行为人的操作态度，而等到安全滑坡后，苦果却由单位和部门的一长串人员共同“分享”，每次都是当事和不当事的管制员分得大头。希望新年的第一起空管责任事故征候能成为叫醒的闹铃，短暂的不快之后让我们空管从业人员有一个清醒和积极的2006年。     

筑起安全防范的大堤——谈谈安全管理中规章制度的落实

安全工作在航空管理中始终处于绝对的重要地位，是我们工作的生命线和永恒主题。由于安全规章、制度，是从长期的经验教训中提炼出来的科学总结，具有根本性、长期性和稳定性的特点，因而能有效地解决安全管理过程中“管什么、用什么管、谁来管、怎么管”等一系列问题，并且成为我们确保航空安全的重要手段之一。     

空管分局（站）安全管理系统（SMS）的建设思路

回顾民航安全管理思想的演变过程，我们发现，民航发展初期，人们基本上是从已发事故或者事故征候、工作差错中吸取经验教训，普遍采用的方法是“头痛医头，脚痛医脚”，“一人生病，众人吃药”。随着中国民航业的迅速发展，安全管理的要求和压力呈几何级数增长。如何提高安全管理水平、降低事故率、增强安全管理预警能力已是摆在我们面前的一个严峻而紧迫的课题。     

吉林机场集团

“安全是民航工作最大的诚信”。长春龙嘉国际机场通航三年来，立足现代化机场发展的要求，狠抓安全制度建设，实行科学、高效管理，把安全工作纳入规范化、法制化轨道，保证了机场安全运行。一是通过“五查一改”、专项整治等办法，使机场控制区秩序实现规范管理；二是明确全年安全工作目标，层层签订安全责任书，落实安全责任，严肃处理不安全事件，有效遏制了不安全态势；     

打牢五个环节 扎实做好今冬明春东北地区空管安全工作

近日，东北空管局针对冬雪、大风等季节特点和东北地区空管安全工作实际从五方面入手，认真落实民航总局电视电话会议精神。一是抓“领导”。坚持行政“一把手”是安全第一责任人的原则，认真贯彻“主要领导以主要精力抓安全，分管领导以全部精力抓安全”的要求。严格落实安全生产责任制，一级抓一级，逐级抓落实。同时要求各级领导在领导决策和生产安排上切实做到统筹兼顾，真正把安全工作放在首位。加强对备生产岗位特别是重点部位、重要环节的巡视检查，对值班情况予以全面把握。二是重“规范”。按照行业管理规范和标准组织生产运行。从领导干部巡视检查，到值班员工岗位操作；从设备日常监视，到应急维护抢修等各项工作必须严格按规范操作、按规定执行。重点强调了管制员在指挥调配、陆空通话、情况通报等重要环节中。一定要严谨规范。气象部门要加强对灾害性、突发性复杂天气的观测和预报，及时准确地发布天气预报和实况。