中国空间技术研究院总体部简介

<正>中国空间技术研究院总体部(北京空间飞行器总体设计部)成立于1968年8月16日,是我国航天器总体领域最多、专业技术最齐备的空间飞行器研制总体单位,承担着以高分辨率对地观测系统、第二代卫星导航系统、载人航天与探月工程三大国家重大科技专项为代表的近百颗星船研制任务;     

一种交会时间固定的调相分析方法

根据我国载人航天工程交会对接技术的特点,文章在推进剂最省、飞行时间固定的交会条件下,提出了追踪飞行器对目标飞行器的调相需求计算方法及两种提升调相能力的技术途径。经仿真验证,这两种技术途径可有效提升追踪飞行器的调相能力。     

国外典型私营航天企业专利策略研究

<正>一、引言商业航天活动与国家政治、经济、军事密切相关。出于国家安全、经济效益等因素考虑,各国都在积极地发展商业航天。近年随着太空探索技术公司(SpaceX)、蓝色起源公司(Blue Ogin)等私营航天企业的快速发展壮大,商业航天发射成本大幅降低,这对已经形成的国际商业航天格局造成了巨大冲击。专利是市场竞争的产物,开展专利布局是国际一流公司获取竞争     

航天CCD太阳敏感器的发展与应用

CCD太阳敏感器是目前应用于航天飞行器姿态控制系统中的高精度姿态敏感器。本文简要介绍了CCD太阳敏感器的发展现状,对其发展趋势以及我国航天飞行器对其的应用需求进行了分析。     

飞行器结构机构知识产权研究

正一、前言作为当前的技术热点,新型航天飞行器具有技术新、研制难度大的特点,同时这些技术又属于航空航天交叉融合的学科,可直接继承的研制经验较少。与传统的航天器、航空器相比,新型航天飞行器既继承了两者的优点和特点,也存在研制难度加大的问题。新型航天飞行器经过20多年的发展,吸引了一批航天、航空领域的科研院所和高校的积极     

隐身技术与隐身飞行器

隐身技术与隐身飞行器中国三江航天集团刘世良隐身技术是一门古老而新兴的尖端综合军事技术。它是在第二次世界大战初期，随着无线电技术的发展和雷达探测设备的出现而发展起来的。从１９３６年荷兰飞利浦实验室研究并取得法国专利的第一批电磁波吸收材料算起，至今已有５...     

国外高超音速飞行器现状及有关工艺技术研究

可重复使用航天发射器和高超音速飞行器技术的开发是美国等西方国家新一代导弹武器、新型航天运载器研究开发的重点.介绍了美国高超音速导弹与再入飞行器的开发情况,叙述了高超音速飞行器试验机X-43A的制造过程,分析了高超音速飞行器热结构工艺.     

对航天继电器技术发展若干问题的思考

对我国航天继电器技术发展的问题,阐述了四个方面的观点:(1)航天继电器技术发展的根本任务;(2)我国航天继电器与国际同行之间的差距;(3)材料对航天继电器技术发展的制约;(4)几点建议.并就解决相应的技术问题提出了一些措施.     

系统集成是航天控制系统发展的方向

针对航天控制技术发展面临的挑战,分析国外有关高超声速飞行器、深空探测飞行器、空间攻防系统等制导与控制技术的发展背景,提出系统集成在我国航天控制领域中发展的重点和方向.     

《宇航总体技术》征稿启事

正《宇航总体技术》是我国首个航天领域总体技术类期刊,由我国运载火箭的总体设计部北京宇航系统工程研究所主办。北京宇航系统工程研究所作为我国航天运输系统总体单位,承担了以载人航天工程、探月工程和北斗导航工程等为代表的国家重大项目,抓总研制了以长征五号、长征七号为代表的13种运载火箭,能够把空间飞行器送入地球任意轨道,能够把我国航天员安全送入太空,能够完成深空探测飞行器发射任务,推动了中国卫星及其应用和载人航天技术的发展。     

第五届进入、减速、着陆与上升(EDLA)技术全国学术会议在京成功召开

正2017年10月12日-13日,第五届进入、减速、着陆与上升(EDLA)技术全国学术会议,在北京隆重召开。本届大会由北京空间机电研究所承办,北京航天长征飞行器研究所和北京航空航天大学联合协办。大会共收到论文68篇,来自中国空间技术研究院载人航天总体部、北京空间飞行器总体设计部、中国空气动力研究与发展中心超高速所、山东航天电子技术研究所、南京航空航天大学等24家单位近百名嘉宾出     

X-43A将试验超燃冲压发动机

美国航宇局用于试验超燃冲压发动机技术的第一架 X-43A 试验飞行器将在7月份交付。这架飞行器长3.6米,重1吨,是美国航宇局高超 X 技术计划的核心,旨在验证可提高未来高超音速飞机(5马赫以上)和可重复使用航天运载器的运载能力的吸气式发动机技术。     

日本重视可重复使用飞行器技术

日本重视可重复使用飞行器技术在Ｈ－２一次性使用运载火箭首次发射取得成功６个月之后，日本的航天机构──宇宙开发事业团称它将重视未来航天飞行器的重复使用性能。宇宙开发事业团已批准了三菱公司研究所的一项研究结果。这项研究得出的结论是采用可复用航天飞行器方案...     

载人航天飞行器的轨道选择

自美苏两国分别于1959年和1960年开始其载人航天飞行计划以来,到1990年底两国共进行了291次发射。载人航天飞行器所达到的最高运行轨道高度为1370km(美国双子星11号),但多数在300～400km之间(见图1～9)。各载人航天飞行器的最大和平均轨道高度及倾角列于表1中。     

国外新一代载人飞船减速着陆技术研究

新一代的载人飞船向着多功能化、多任务目标适应性的方向发展,可重复使用性和精确着陆的要求逐步提高。文章介绍了美国多用途乘员飞行器(MPCV)、乘员航天运输-100飞船(CST-100)、龙(Dragon)飞船,以及俄罗斯新型载人航天运输系统(PPTS)等典型的新一代载人飞船的减速着陆技术;主要研究了降落伞系统、减速着陆工作程序及着陆缓冲系统;分析了在气动减速和着陆缓冲方面采用的群伞技术、着陆缓冲技术、精确着陆控制技术;提出我国在新一代载人飞船研制时应大力开展群伞系统、大载重着陆缓冲系统的研制,并进行减速与着陆缓冲系统地面试验和空投试验技术的研究。     

纪念我国航天系统研制的飞行器首次发射成功50周年

2010年2月19日是我国航天系统（不论是常规意义下的航天系统还是在我国现行的体制下由航天和导弹两大系统组成的广义的航天系统）负责研制的飞行器首次发射成功50周年纪念日。     

对我国专利工作现状的思考

本文从我国专利拥有量及专利保护现状入手，分析了我国专利工作存在的主要问题，并就应如何改进和加强专利工作提出了一些建议和意见。     

发力天地一体化建设 助推北斗应用走向国际——专访国家“千人计划”特聘专家王盾

正王盾,工学博士,研究员。国家"千人计划"特聘专家,航天恒星科技有限公司科技委副主任。《卫星应用》:作为航天恒星科技有限公司(以下简称"航天恒星")导航领域首席专家,可否谈谈近来航天恒星在卫星导航领域取得的成果?王盾:航天恒星是国内最早从事卫星导航技术研究的单位。在空间应用上的产品研制经验有30余年,研制了我国首台用于高精度轨道测量任务的导航测量系统,通过双频导航信号实现的飞行器高精度定轨,     

专利贸易壁垒的影响与应对

介绍专利贸易壁垒的具体实现方式,分析专利保护与贸易额的关系,探讨我国如何应对专利贸易壁垒。研究发现,外国企业更注重发明型专利在我国的申请,而外国在我国申请的专利数量与其对我国的出口额有重要的影响,我国应通过多方面共同努力形成自主知识产权,打造我国的专利贸易壁垒。     

推动和见证——记中国空间技术研究院西安分院(504所)50年奋斗历程

<正>热烈庆祝中国空间技术研究院西安分院成立50周年我们推动和见证着中国航天事业的每一步……50年前,为响应党和国家关于创建和发展航天事业的号召,中国空间技术研究院西安分院的前身——航天504所应运而生。成立50年来,我院(504所)几代航天人自力更生、艰苦奋斗,转战南北,三易其址,始终以富国强军为使命,始终秉承高度的责任心和使命感,致力于推动我国空间飞行器有效载荷技术的发展,先后参与了以东方红一号卫星、神舟五号载人飞船、嫦娥一号卫星三大里程碑为代表的150多颗(艘)卫星/飞船的研制任务,多次荣获国防科技进步奖特等奖、国家科技进步奖特等奖,是我国的高技术装备工程、载人航天