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随着成都空域逐步对外开放,越来越多的国外航班飞越、起降成都机场,航空管制用语将逐步向英语过渡,这样我们使用管制英语的机会将越来越多。所以,运用好管制英语是我们管制工作好坏的基本 相似文献
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我国空管如何应对ICAO英语标准的挑战 总被引：1，自引：0，他引：1
一、引言目前,我国的民航事业正处在高速发展阶段,航空需求不断增大,飞机大量引进,空中交通流量急剧增加,民航安全形势严峻。正 相似文献
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随着经济的增长。航班量不断增加。使原本就比较紧张的空域变得更加拥挤。管制空域里发生飞行冲突的几率也大大增加。当潜在的飞行冲突不能被及时发现并加以解决，就会演变为紧急飞行冲突。而紧急飞行冲突被发现时．管制员往往只有一两分钟甚至几十秒的处理时间。在这短暂的处理时间里， 相似文献
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有人说无线电地空通信是保证飞行安全的“千里眼”、“顺风耳”，笔者认为还应加上“金嗓子”。因为，到目前为止无线电陆空通话仍然是管制员与飞行员之间传递信息、表达意图的最主要手段。如果无线电陆空通话不畅，管制员纵有千般本领，也是“没有声音，再好的戏都出不来”。然而，目前民航无线电通信正受到严重的非法干扰，地空 相似文献
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引言无线电陆空通话(RTF,radio telephone)作为航空专用交际语言,它传递着管制员与机组之间的指令信息,是空中交通管制员(以下简称管制员)发布管制指令,提供航行情报和告警服务的载体,也 相似文献
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2007年1月26日，在“国际空间站”上担任远征-14任务的女航天员苏尼塔·威廉姆斯和在太平洋水下两英里的一艘“阿尔文”小潜艇里的海洋生物学家帝默西·斯汉科进行了对话，就他们工作的相似之处和不同之处进行了交谈，在大约15min的谈话中他们回答了来自学生、教育人员以及公众提出的一些问题。 相似文献
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2005年12月22日，我国在北京-西安-成都-昆明以东的广大空中交通管制区实施了雷达管制，这使得空中交通管制工作进入了新的时代，贵阳区域管制室也开始了划时代的雷达管制工作。实施之后，随着雷达管制工作的深入运行，一些在实施前未考虑到的问题相继暴露出来。在经过前期强化雷达管制模拟机培训后大部分管制员在实际运行过程中仍感到有不理解的问题，涉及到标准通话用语、雷达管制间隔、雷达管制和程序管制之间的间隔、雷达盲区、目视飞行与仪表飞行之间等。尤其是对间隔的掌握和通话术语的理解上存在着偏差，部分管制员在机组不作位置报时缺乏主动管制的意识，感觉到指令发的不流畅。为什么在作了大量的前期雷达管制理论准备工作和雷达管制模拟机培训后，在实际运行中还会有这样的问题，这是因为：一、雷达基本理论不是万能的。不可能解释所有问题、解决运行中的所有矛盾。 相似文献
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其实这些都是通过由卫星和地面测控站等组成的天地通信网络实现的。在我国，为实现指挥中心与航天员的直接对话，成功建立了二级通信网络，由庞大的地面测控网和飞船测控与通信分系统组成。各地面站通过位于太平洋上空的同步通信卫星， 相似文献
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在航务管理部的大力配合下,日前山东空管分局质量监察部分别抽取检查了区域管制室高、低扇和塔台、进近管制室各3天3个班次共计12个时段的管制陆空通话录音,并及时将发现的问题以《空管运行监督检查报告表》形式通知被检查单位。航务管理部根据《空管运行监督检查报告表》,组织相关岗位负责人和带班主任逐一进行了对照检查,并及时制定了相应整改措施,明确了责任人及完成时限。 相似文献
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引言管制工作负荷检测系统是用来监控管制员工作压力的软件,它可实时获取管制记录仪的通话数据,以及自动化系统中的架次数据,并在系统中对其解析、保存,通过实时检测、统计分析等方式,反映各个时间段下管制员的通话饱和度、 相似文献