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《航空精密制造技术》1977,(1)
第一节定义冷挤压是金属压力加工中的一种方法,它利用金属的塑性在压力机滑块作用下使毛坯从模具的凸、凹模的间隙中或凹模口中挤出的办法来加工零件,是无切削和少切削加工方法之一。冷挤压一般是指在该金属的再结晶温度以下进行的挤压,对于大多数金属,都是在室温中进行。在再结晶温度左右进行的挤压称为半热挤或温挤,以区别于冷挤和在再结晶温度以上的热挤。还流行着许多冷挤压的名称,如冷冲挤、冷压挤、冷挤锻等,但以“冷挤压”这一名 相似文献
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铝合金孔的冷挤压强化 总被引:2,自引:0,他引:2
首先比较了冷挤压强化紧固件孔的两种方法,而后讨论了铝合金孔冷挤压中挤压量选择、回弹量确定及挤后铰削量三个重要问题,最后介绍了冷挤压所获得的疲劳寿命增益。 相似文献
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《航空精密制造技术》1977,(1)
第一节冷挤压工艺流程用冷挤压的办法生产零件,一般包括三个部分,即毛坯制备——冷挤压——后续加工。毛坯制备对于有色金属冷挤和黑色金属冷挤略有不同,有色金属冷挤一般有如下程序:下料——(校正)——退火——涂润滑剂。对于黑色金属冷挤,其程序:下料——(校正)——退火——磷化处理(或草酸盐处理)——涂润滑剂,有的采用肥皂水作为润滑剂,在磷化处理之后立即进行,与磷化处理合为一个工序。若需要多次挤压,则根据实际情况在两次挤压之间增加退火(软化处理)和润滑处理 相似文献
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《航空精密制造技术》1977,(1)
第一节几种新的冷挤压方法为扩大冷挤压的应用范围,出现了一些新的挤压方法,主要有: 一、液压挤压、毛坯金属和模具工作表面间的摩擦对金属的变形均匀性和冷挤压力都有很大影响。为尽可能减少这种摩擦,出现了液压挤压(或液体静力挤压或静液挤压)。如图61所示。由图可知,凹模壁和毛坯之间的摩擦,凸模端面与毛坯之间的摩擦消失了,这样就大大降低了挤压力(据英国国家工程实验室的实验数据,与一般挤压相比,压力下降约40%) 相似文献
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本文通过对金属加工现象的分析,引入了金属扩散的相关公式,对铝合金叶片高速锤精挤中的粘模现象采取了一系列的工艺措施,实现了铝合金叶片叶身的无余量冷挤压。 相似文献
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《航空精密制造技术》1977,(1)
第一节冷挤压对设备的基本要求在某种意义上来讲,任何能产生压力或具有一定能量,有往复运动机构的设备,只要力量足够,就可以用作冷挤压。所以,现有的各种锻压设备,如机械压力机、液压机和各种锤等都可以用来进行冷挤压。但是,从冷挤压的角度出发,对冷挤压设备有一定的要求,在满足这些要求后,可以大大提高模具寿命和提高生产效率。冷挤压工艺对设备主要有以下基本要求: 一、机床应有足够的刚度,而且在床身变形时,变形应与滑块运动的方向一致。 相似文献
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本文给出了冷挤压孔疲劳试验中观察到的现象,并分析了产生这些现象的原因。材料厚为9.5mm的铝合金试件孔冷挤压采用开缝衬套冷挤压和芯棒直接冷挤压两种方法;载荷谱是变幅载荷。从试验结果可以看出,冷挤压孔在疲劳源、裂纹扩展方式等方面与未挤压孔有明显区别。 相似文献
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1.问题的提出 某出口产品主要零件的材料为LY12,技术要求:零件内外表面硬质氧化处理,硬质层厚不小于0.05mm,硬度HV>420。 该零件原采用LY12管料车制而成,经硬质氧化之后,HV只能达到350左右,使用过程中内壁硬质氧化层很快被磨损,不能满足产品质量上的要求。若将材料改成LD2,硬质氧化后的表面硬度HV可以达到420。但此种材料本身强度低,仍满足不了产品要求。为了提高强度,最后决定采用冷挤压为缸套提供毛坯。 2.冷挤毛坯的确定 通过计算,坯料的挤压力为198~300t。我厂现有一台JA-500T卧式冷挤压机,为了提高效率,一件挤压件用作三件缸套毛坯。毛坯内外圆都留有余量,内孔仅留0.1mm余量,准备用挤光法达到零件要求的尺寸。冷挤压件见图1,材料:LD2,壁厚差不大于0.2mm,供冷挤用的毛坯尺寸为φ65_(-0.8)~0mm×19.5mm。 相似文献
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对开缝衬套冷挤压机和芯棒直接冷挤压孔的工艺方法进行了比较,并对开缝衬套冷挤压孔工艺参数进行研究,同时对孔挤压后铰削量与疲劳寿命的关系以及孔挤压后残余应力释放进行了研究 。 相似文献
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吴光邦 《航空精密制造技术》1981,(4)
本文阐述了冷挤压毛坯软化处理的重要意义,它的现状和应努力的方向,即向软化处理规范的标准化前进。提出了几个新的概念,如软化处理快速规范的概念,将冷挤毛坯硬度分段的思想等。并介绍了303所在软化处理快速规范方面所取得的一些进展及今后的打算。 相似文献
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用冷挤压法实现衬套与孔的干涉配合 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了干涉配合衬套的冷挤压安装技术,并在安装工艺和提高孔疲劳寿命方面与传统的液氮冷缩法作了对比,冷挤压法在工艺上和在对孔的增寿效果上都显著优于液氮冷缩法。 相似文献
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冷挤压孔抗疲劳增寿机理与试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
从受力机理、金属流动规律、微观组织结构变化、显微硬度变化等方面对冷挤压孔进行了分析,探讨了冷挤压孔的抗疲劳增寿机理,并对无衬套和带衬套挤压的差异进行了比较。 相似文献
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航空工业是应用冷挤压工艺较晚且又发展较慢的部门,应用较晚和发展较慢的原因之一就是航空工业的生产批量大都是中、小批生产。随着冷挤压工艺的发展,国内外都在想方设法使冷挤压适用于较小批量的生产。因此冷挤压适用于小批生产也就成了冷挤压工艺发展的方向之一。一、冷挤压用于小批生产的探讨一般情况下,冷挤压是适于大批量生产的 相似文献