飞机横向操纵系统建模及降价方法研究

对某型号飞机横向操纵系统的组成、结构进行了分析,建立了完整的数学模型,将系统分布参数分段集中化处理,在Ｍａｔｌａｂ环境下以模块化方式进行系统仿真。并以“最小二乘参数拟合法”把高阶非线性的操纵系统模型等效降阶成低阶加延迟环节的形式,得出与系统静动态特性要求相符的简化模型。借助于计算机辅助分析得出的简化模型成功地应用于某型飞行模拟器操纵负荷系统的研究。     

浅析电传飞机与机械操纵飞机操纵特性差异

从电传飞机与机械操纵飞机操纵原理出发,分析其操纵技术特点,对比飞机平飞特性、协调操纵特性、机动特性、着陆特性及飞机安全边界限制等,并评估其对飞行员操纵感受的影响。     

飞机操纵系统传动机构参数化设计研究

<正>引言飞机操纵系统在飞机飞行中担负着改变飞机状态、轨迹等功能和任务,是飞机系统中十分复杂的子系统,设计时需要考虑的因素较多,不仅需要考虑功能方面的要求,还需考虑强度、刚度等方面的要求,从而导致其设计难度较大。     

推进操纵飞机的应急飞控系统在F—15上的飞行试验

一种推进操纵飞机（ＰＣＡ）系统在Ｆ－１５飞机上的飞行试验已在ＮＡＳＡ德赖登飞行研究中心进行。飞机在使用手动油门的工作方式和一种增强系统工作方式锁定所有飞行操纵面的条件下飞行。后一种方式中,飞行员的拇指轮指令和飞机反馈参数用于油门定位。飞行评价结果表明,ＰＣＡ系统可以用于使一架主飞行控制系统发生故障的飞机安全着陆。ＰＣＡ系统曾用于把Ｆ－１５飞机从严重失去操纵条件改出、下降和着陆。这个报告描述了ＰＣＡ     

大型飞机操纵系统混合机构的分析研究

通过对大型飞机操纵系统混合机构的功能分析，对混合机构的特点、结构组成和传动设计做了详细介绍。对给定的输入转角，计算了混合机构的输出转角，给出了输入、结构几何尺寸与输出的关系式，可为大型飞机操纵系统的方案设计作参考。     

用操纵面激振X—31A飞机的颤振飞行试验

Ｘ－３１Ａ的颤振试飞采用了各主操纵面来激振０．１￣１００Ｈｚ范围内的各种结构模态。这些操纵面受颤振控制系统控制，该系统与飞机的数字式电传操纵系统相连接。本文描述了颤振激励系统的特性和使用，其中包括：控制盒、运用的几种操纵面、与控制系统之接口的框图、该系统的正弦扫描、恒频及脉冲能力、振荡频率与时间的关系以及典型的操纵面转动幅度和相位角与时间的关系。简要叙述了批准的飞行包线、监控的实时遥测参数以及采用     

飞机操纵系统特性对机动载荷的影响

对于飞机操纵系统特性对操纵速率和操纵面运动的作用,给出了一些地面试验、飞行试验数据和计算结果。研究了军用飞机飞行载荷规范（ＧＪＢ６７．２－８５）急剧俯仰机动要求的应用。论述了飞机操纵系统特性对机动载荷的重要影响。     

歼7飞机改装捷联惯导初探

583A4捷联惯性／GNSS组合导航系统具备短期导航能力，与GNSS系统组合后，具有较高的定位精度；该系统不仅可替代原歼7飞机上装备的陀螺航姿系统，还可以为飞机上其他系统提供更多的数字参数。本文简述了惯性导航系统的原理，分析了歼7飞机上采用583A4捷联惯性/GNSS组合导航系统的途径和技术难点，提出了这些难点的解决策略，井在歼7MG 142#飞机上进行了具体实践。     

某新研轻型飞机副翼操纵系统FMEA

本文针对某新研轻型飞机副翼操纵系统进行了故障模式与影响分析,指出ＦＭＥＡ是新研产品设计初期进行可靠性分析的重要环节,其结果将为产品的可靠性、维修性设计中抓住主要薄弱环节、发现可能存在的隐患提供基本依据。     

飞机操纵品质评价用的验证机动动作的制定

本文介绍一套固定翼飞机操纵品质验证机动动作的制定。首先回顾了过去25－30年重大的飞机操纵品质研究,并且汇编和分类列出了有关的飞行试验机动作。通过使用一种面向任务的方法,根据要求的精确度和进取性对机动动作进行了分类。根据这种汇编,用现有的、经过改进的和新确定的机动动作制定了一个初步的验证机动动作集。目的是在试飞环境中尽可能多地评价这些机动动作。为此,采用了一项投资计划和许多“附属”计划来评价各种不同的机动动作。本文概述了这些计划的最主要方面。另外,详细描述了一个典型机动动作－探管锥套式空中加油机动动作的制定。由于这项计划的限制,不可能在合适的试习环境中评价所提出的全部机动动作,文章最后概括了计划的完成情况和对未来试验的建议。     

直接力控制飞机的操纵品质判据—频带宽度

介绍了直接力控制飞机的操纵品质判据——频带宽度,给出了频带宽度的定义和限制,讨论了频带宽度的机理。它是根据人机闭环系统理论的基本原理,在开环频率响应特性中进行测定研究的。同时还讨论了确定频带宽度的飞行试验、模拟试验和计算方法,该方法简单且便于应用。