太空行走100问（八）

太空行走的计划管理50.为了保证航天员安全顺利地完成太空行走,美国航宇局有什么具体规定?为了保证航天员安全和顺利地完成太空行走,美国航宇局在计划航天员的太空行走时,有严格的规定和要求,其中主要是:     

2018返月雄心

三天的时间够一个人旅行多远？也许你会说足够到达数千千米之外的陌生国度，也许你会说足够乘坐飞机环绕地球飞行三圈，但到了2018年，三天的时间将足够让航天员从地球飞到38万千米之外的月球上去。这并非科幻，这是美国航宇局正在实行的“重返月球”计划。     

KC—135飞机上的惊魂一刻

如果美国航宇局邀请您去体会失重的感觉,您会去吗?美国埃利诺斯大学的一帮学生勇敢地接受了邀请。 1999年3月,8名埃利诺斯大学的学生来到德克萨斯州的约翰逊航天中心,登上航宇局用来训练宇航员的KC-135飞机,体会飞机从万米高空自由下降到3000米过程中大约25秒的失重状态。     

美国公布最新地球地图

据美国航宇局官方网站7月1日报道，美国航宇局Terra卫星绘制了一张迄今最为完整的地球地图，展示了地球上几乎每一个地区的高程。据悉，这张名为“全球数字高程模型”的地图是利用该卫星上一架日本照相机拍摄的近130万幅图像绘制的，在2．375个拼贴组成的一个巨型网格中，每一个高程点之间相隔30米。     

飞机中的另类—翼体机

美国航宇局和波音公司计划联合在2002年初开始对一种翼体混合型飞机(BWB)的缩比模型机进行试飞,以确定这种机翼和机身投有明显界线的飞机作为未来商用和军用运输机的可行性。 美国航宇局和麦道公司以前曾研究过一种BWB运输机,它的翼展为88.1米,长48.8米,高度超过12.2米,能容纳800名乘客。斯坦福大学也曾利用航宇局的资     

感受太空

你是正规划着未来的中学生吗?你是不是正在为学不好数学而发愁?那么不妨跟随我们去美国航天营转转,去感受科学的魅力。 梦想家的乐园 1960年,冯·布劳恩被美国航宇局任命为阿拉巴马州亨茨维尔的马歇     

STS-114机组成员

在沉寂了两年多之后，美国航天飞机终于又要启航了。过去两年多。美国航宇局一直在为航天飞机复飞进行准备。为了保证此次航天飞行万无一失，复飞时间也一推再推，从去年3月一直推迟到今年7月。对于这一次的机组人员。航宇局精挑细选。美国航宇局有几十名合格的航天员，平时都在休斯敦附近的航天员训练中心训练，     

航宇局对提高美国生产率的贡献

美国1958年空间法要求空间活动确实做到:“在航空航天科技领域以及利用这门技术从事大气层内外的和平活动方面维护美国的领导作用。”为此,航宇局近二十年来已做出了许多贡献。在这个时期,新技术发展和新技术应用之间所花费的时间已在逐步地缩短。航宇局的技术应用范围很广,目标很明确。人们不禁要问:航宇局究竟在那些方面做出了贡献?在航空航天计划中所花费的投资值得吗?投资的     

面向21世纪的“新盛世”计划

自美国航宇局（ＮＡＳＡ）局长戈尔丁提出“较快、较好、较省”地发展航天技术以后，航宇局制定了提高民用航天器性能，降低研制费用，缩短研制周期的具体奋斗目标。这就是在２０００年前后要实现：（１）航天器总重量减小到目前的１／１０；（２）航天器的有效载荷占总重...     

航天简讯

美参议院拨款委员会批准航宇局１９９５财年预算美国参议院拨款委员会已批准美国航宇局的１９９５财年预算草案。参议院拨款委员会负责监督住房、环境和科研工作以及美国航宇局。该委员会已确认美国航宇局１９９５财年的经费为１４４．４亿美元。列人美国航宇局１９９５财年预算的重要项目及其经费如下：（１）从空间科学研究经费中拨出１０００万美元，用于哈勃空间望远镜运作和数据分析。（２）给生命科学和微重力科学经费追加１０００万美元，这些项目由美国航宇局和国家卫生研究所合作承担。（３）用于监测环境的地球观测系统的经费为７…     

异彩纷呈 美国未来的火星探测计划

随着勇气号和机遇号火星漫游车相继成功在火星着陆．温度持续攀升的火星探测逐渐呈现出多样化的趋势.除了已有的轨道器、着陆器外．火星气球、火星飞机、自动火星机器人纷纷列入研究计划，真可以说是你方唱罢我登场。下面是美国航宇局未来几年中有关火星的探测计划。     

美国航宇局选定用于火星任务的有效载荷

美国航宇局官员已经选定两个火星探测器上的有效载荷，这两个探测器将在本世纪末发射到火星轨道，用于研究那里的气候和火星南极情况。火星勘探者－９８轨道器和着陆器将分别在１９９８年１２月和１９９９年１月由中型运载火箭发射入轨，这两个航天器是美国航宇局１０年行...     

"黎明"再探小行星

不久前美国航宇局的“深入撞击”号顺利升空，大家是不是也像我一样正期待着它在7月4日给我们带来精彩的“空中大碰撞”呢?以一颗人造铜头飞弹挑战气势汹汹的大彗星，航宇局科学家们那近乎疯狂的想象力令人倾倒，不过他们可并没有因此而止步不前，现在，他们又打起了小行星的主意。代号为“黎明”(DAWN)的小行星探测器的研制工作早已提上了航宇局的议事日程，     

磁悬浮发射轨道露面

美国航宇局马歇尔航天飞行中心和一家磁悬浮系统公司已建成一条15米长的轨道,用于试验能否利用磁悬浮为航天器加速。这条磁悬浮轨道可在1秒内把模型航天飞机加速到时速100千米。下一步将建造120米长的轨道。科学家希望能把磁     

火星招募 就等你来

正美国航宇局近日在网站上发布了一组充满复古风情的海报,名为"招募火星探险家"。美国航宇局表示:总有一天人类将登陆火星,探索火星需要勇敢、机智和喜欢冒险的你的参与来把这颗红色星球打造为一个崭新的家园。火星探测需要各式各样的探险家:农民,教师,技术人员,甚至夜猫子……还等什么,一起来看看吧!这套招募海报其实是2009年由     

外国航天员的选拔、训练和太空生活

航天飞机的航天员分为三类：驾驶航天员、任务专家航天员和载荷专家。不同类型的航天员选拔标准不同，在航天飞机的三类航天员中，对驾驶航天员的选拔标准最严，对载荷专家的要求最宽。根据美国航宇局的新规定，对驾驶航天员申请人的基本要求是：获得工程、生物学、物理学或数学方面的学士学位，具有研究生学位的优先；具有1000小时以上的喷气式飞机驾驶经验，曾当过试飞员的优先；身体符合航宇局的Ⅰ类体检标准，而且要视力良好，血压正常，身高在1．6米至1．9米之间。当然必须是美国公民。这些要求与20世纪50年代末期选“水星”计划航天员时的标准相比，没有太多变化，当然有些地方也有放宽，如对年龄没有明确规定，不一定要从空军试飞员学校毕业，飞行小时从1500下降到1000小时，但对身高的限制放宽明显。     

航天飞机修订后的飞行计划

美国航宇局在综合考虑了诸因素后,将至1985年底的48次飞行减至34次。这主要是:航宇局预算的削减、外挂燃料箱的制造周期的限制以及二次飞行间的检修周期比早先的估计延长的原因。根据这新的34次飞行计划,美国航宇局又公布了至1986年以前的新的航天飞机的飞行计划。     

美国空间站命名为自由号

美国总统星根决定将美国航宇局的空间站命名为“自由号”。这是从美国航字局官员、承包商、以及外国合作者中提出的700多个候选名称中选定的。美国航宇局的一位发言人说,选择“自由号”这个名字的部分     

美国航宇局对女航天员政策的演变

从上世纪60年代初到现在，美国航宇局对女航天员的政策大致经历了三个阶段的变化过程：第一阶段是从1961年到1978年，即从“水星”13名妇女的航天员试选到美国第一批女航天员的正式选出，称为“保守期”；第二阶段是从1978年至1999年，即从第一批女航天员的选出到航宇局第一次让妇女担任航天飞机机长，称为“开放期”；第三阶段是从1999年至今，称为“成熟期”。     

2018--美国人重返月球

美国航宇局计划在2020年之前让航天员重返月球，再次对月球表面进行探索。表面上看起来，这跟过去的登月计划有重复的地方，但从根本上来讲是不同的。这次，航宇局计划在月球停留，建立月球考察点，以及为将来登陆火星和其他星球做一些铺垫工作。