电池条形码综合管理系统设计与开发

从目前小型二次电池生产和应用的现状出发,结合条形码管理的实际特点,介绍了一种新型的电池条形码综合管理系统.系统通过在电池生产过程中引入条形码管理技术,便于电池生产厂家控制生产过程中电池质量、电池Pack厂在组装电池组时提取过程数据及电池流入市场后问题电池的追踪.详细介绍了系统的软硬件结构设计及系统特点,并对系统发展提出展望.     

电瓶车电池的保养

目前我厂不少单位都有591型电瓶车。保养好电瓶车的电池,对于发挥电瓶车的作用有很大意义。现将我在使用维护电瓶车方面的一些粗浅体会介绍如下,供有关同志参考。 一、电池型号及充电标准 我厂使用的电瓶车,其电池型号为DG—232或DG—250。电池的有关数据及充电标准分别列于表1、表2。     

电池安装支架的约束阻尼处理

某产品的电池在地面试验中由于振动响应过大而出现故障.本文采有限元分析的方法对电池支架进行约束阻尼处理的优化设计,并进行试验验证.结果表明,采用约束阻尼技术后,电池的功率谱密度共振峰值放大倍数由未处理前的28倍下降到14倍,电池故障完全排除,验证了约束阻尼减振技术对此类板和薄壳等结构进行减振的有效性.     

某型装备能源电池异常爆破故障分析

对一起因电池设计缺陷引发装备战训失利的故障进行分析,重点对电池工作机理和设计缺陷展开解析,明确故障定位,并对国内外装备弹上不同体系电池的优缺点进行比较,旨在为产品维护保障、国产化科研等工作提供参考。     

锂离子电池的快充技术研究

介绍了锂离子可充电电池的优点和市场应用情况,研究了锂离子电池充电的恒流法、恒压法和智能充电方法。通过分析充电过程中各种方法的优缺点和需要解决的问题,探讨研究了快充技术的特点、原理和解决方案。     

基于Kaplan-Meier算法的应急灯电池组件性能衰退和失效曲线

结合应急灯电池容量检查和航线运行发生的故障,使用Kaplan-Meier算法对波音737NG飞机原装应急灯电池组件进行非参数估计,绘制了电池的性能衰退曲线和故障失效曲线,较直观地表征了应急灯电池的使用寿命,为应急灯电池组件预测性维修提供了可能。     

锂/氟化碳电池热特性研究

针对锂/氟化碳电池放电过程产热问题,选用了3种不同型号的氟化碳材料,对材料的微观形貌、晶型和键型进行了分析,并使用等温量热仪测试了不同倍率下锂/氟化碳软包电池放电的产热功率和积分产热量,使用加速量热仪测量了锂/氟化碳电池的比热容。结果表明:氟化碳材料的放电电位与材料中C-F键的类型(键能)有关,进而影响电池放电过程中的产热量;C-F键偏离子型,放电电位越高,极化越小,放电过程中产热越少;锂氟化碳电池的放电倍率越大,电池的产热功率越大。     

循环老化锂离子电池热失控气体原位爆炸极限实验分析

为确保全寿命周期内锂离子电池的安全状态处于可控范围，掌握老化锂电池的热危险性变得尤为重要。开发了一种基于计算机断层扫描（CT）的无损检测与原位检测热失控气体爆炸危险性相结合的方法，对不同循环老化程度的锂离子电池热失控气体爆炸极限及爆炸危险性进行实验分析。实验结果表明，与未经老化的锂电池相比，老化电池在热滥用条件下达到热失控所需热量减少；内部层状结构形变随着循环老化程度的加深而加剧，爆炸范围呈现收敛的趋势，并在锂电池经历120圈循环老化时达到最值。未老化锂电池的热失控气体的最高燃爆温度为203.4℃、最高燃爆压力为0.458 5 MPa，老化电池的热失控气体的燃爆危险性显著降低，随着老化程度的提高，虽然热失控气体的爆炸危险性有轻微回升，但仍远低于未老化电池。研究结果证明了CT无损检测与原位检测热失控气体爆炸危险性相结合的可行性，为进一步构建锂电池危险程度演化机制数据库及探测预警提供理论依据。     

复合翼eVTOL电池需求及对动力总成安全性的影响

动力电池是电动化飞行得以实现的重要组成部分,其技术层次和安全水准对电动垂直起降飞行器(Electric Vertical Take off and Landing aircraft,eVTOL)的商业化推广尤为重要。本文在典型飞行任务下,研究电池性能对eVTOL飞行器的运营性能、适航性能和安全性能的影响。利用开源软件SUAVE(Stanford University Aerospace Vehicle Environment,SUAVE)对复合翼eVTOL进行了整机与动力总成的建模,利用故障树分析(Fault Tree analysis,FTA)方法对动力总成进行了安全性分析。通过仿真,发现在现有电池技术水平下,电池的放电倍率约束是决定电池性能需求的关键限制条件,针对本文设计的eVTOL,372 Wh/kg是满足所有安全约束的最低能量密度,在使用过程中电池容量的衰退是设计者选择电池能量密度的重要参考指标。单独改善电池的可靠性对动力总成可靠性的提升是有限的,但电池性能的衰退将使电池成为动力总成失效的主要因素。通过FTA发现本文搭建的典型动力总成失效率为1.524×10^-7     

锂离子电池动态特性对倾转式eVTOL飞行性能的影响

为准确分析倾转式电动垂直起降飞行器（eVTOL）飞行剖面的变化和锂离子电池的动态特性对飞行性能的影响,结合锂离子电池等主要部件特性建立电动系统模型,提出考虑电池动态特性的eVTOL飞行器性能计算方法,并应用所提出的性能方法对锂离子电池动态特性的影响进行分析,提炼eVTOL飞行器对电能的需求规律。示例飞行器性能仿真表明,锂离子电池动态特性对动力系统功率产生影响,使悬停垂降时电池输出功率密度仅为垂起悬停阶段的78%;同时影响巡航性能,使巡航末段单位能耗航时和航程相比于起始段减少16%和17%。     

镉镍电池正极浸渍液中钴含量的分析

简述了运用AIR－C2H2原子吸收光谱法进行镉镍电池正极浸渍液中钴含量的测试，分析了钴最佳测定条件以及呈良好线性范围的浓度，同时对样品消化处理条件，干扰因素进行了综合考虑，实验表明，该方法具有很好的灵敏度，重现性，干扰小，方法简单，操作容易掌握等特点。对样品然含量的测定，相对标准偏差均小于1．0％（n=6)，标准加入回收率均在97．0％－102．0%(n=5)范围内，达到了实验室分析质量控制的要求，完全适用于镉镍电池正极浸渍液中钴含量的控制分析和样品系统分析。     

平板热管式锂离子电池热管理系统仿真分析研究

锂离子电池是航空混合电推进系统的关键子系统,本文针对基于平板热管的航空锂离子电池热管理方案进行设计与性能评估。针对一款锂离子电池模组进行建模与验证,初步设计平板热管方案并进行仿真分析;在原方案基础上,对平板热管散热翅片进行结构优化设计并开展了实验验证,结果表明：优化后的方案可提高系统对流换热量。以优化后的平板热管为基础,结合航空器高空巡航工况的环境温度,平板热管换热性能将得到进一步提升：电池平均温度可降低10.6℃,降幅达18.83%。与水冷方案相比,平板热管优化方案散热能力与之相当,系统减重30%、能耗降低约63%。     

英国研制薄膜太阳能电池

英国的纳米/微米光子系统中心正在研制利用有机光生伏打电池作为无人机任务载荷和民用客机电子设备的电源。这种电池采用碳基电子学原理吸收太阳能。电池以薄膜的形式生产,使用喷墨印刷工艺,将充满金属粒子的碳墨水喷在厚度仅为几个微米的薄膜上。和硅太阳能电池相比,这种薄膜电池重量轻而柔软。每片薄     

基于STM32的电池不正确使用检测装置设计

鉴于电池错误使用检测中,存在燃烧和爆炸的危险,为了测试人员和设备的安全,采用了STM32F103 VET6微控制器平台作为下位机,个人电脑作为上位机,在电流检测中采用霍尔电流传感器,设计了一种的分离式电池错误使用数据采集处理装置,上位机通过串口通讯,对下位机发送过来的检测的电压、电流数据进行采集和处理,在上位机中显示各个电池通道的数据并进行存储。通过软硬件设计制作,实现了装置功能,保证了测试人员的安全。     

一种基于SOC补偿器的并联型 电池系统等效电路模型

以锂离子电池为载体的电源系统为航天器稳定、可靠运行提供了一种有效 的方式。通过多个电池单体的并联可扩大电池系统容量,即并联型电池系统。针对锂离 子并联型电池系统的工作特性,因电池单体性能参数不一致而难以被准确表征的问题, 分析各电池单体性能参数与电池系统性能参数的扩展关系及并联电路工作特性,提出一 种基于SOC 补偿器的并联型电池系统等效电路模型;在Matlab/Simulink 环境下搭建电池 系统仿真平台,通过仿真结果与实验数据对比分析验证所提出模型的准确性。     

美国研制微型航空器机翼电池

美国国防预研计划局(DARPA)正在使用多功能结构/电源材料,为WASP微型航空器(MAV)研制可提供升力和电源的机翼。据DARPA官员称,DARPA研究的目的是研制能象电池一样工作的MAV机翼,这就减轻了飞机电源的重量。DARPA称,WASP设计用多功能结构/电池材料系统取代独立的电池和机翼结构部件,后者在机械和气动机翼载荷时为推进器提供电源。虽然电池只占机翼的三分之一,但如果需要,可增加电池容量。据DARPA官员称,WASP是开发MAV系列中的第一种,它将表明多功能材料如何能增强系统性能。最近,DARPA工程师采用这项新的设计在今年夏天…     

液体电池为电动飞机提供高能安全动力

<正>液体电池可为飞机提供安全、清洁、安静的能源供应。与锂电池相比,液体电池不仅能量密度更高,而且没有热损耗和着火的风险。对于追求高效、节能的电动飞机来说,是一个很好的选择。目前,美国国家航空航天局(NASA)正在研究高能可充电液体电池技术,利用纳米电子(NEF)液流电池。可充电液体电池不仅贮能安全、能量密度高,而且添注     

薄壁电池壳体焊缝部位配合间隙对电子束焊接的影响

空间锂离子电池现基本采用薄壁电池壳体,材质为LF21铝合金,用电子束焊接进行壳体封装。电子束焊接焊出的铝合金焊缝强度好,I级焊缝合格率高,故空间产品大多采用电子束焊接。但由于电子束焊接属于精密高能束焊接方法,对被焊工件焊缝的配合间隙有着严格的要求,所以通过一些列试验来研究薄壁电池壳体焊缝部位配合间隙对电子束焊接的影响,得到了相应的结论,以此来指导实际生产中零部件加工尺寸的设计和检验,提高产品可靠性。     

储氢合金的性质及发展趋势

本文介绍了储氢合金的性质，Ｎｉ－ＭＨ电池原理，以及储氢合金对Ｎｉ－ＭＨ电池所产生的影响，根据目前科学技术的发展以及市场的需求，提出了未来储氢合金及Ｎｉ－ＭＨ电池的发展趋势。     

基于静态排水和被动排热技术的全被动氢氧燃料电池研究

常规氢氧燃料电池系统较为复杂,为简化燃料电池系统,设计了一种基于静态排水和被动排热技术的全被动燃料电池。通过增加静态排水和导热板等组件,加强了燃料电池的功能性,减少系统关键零部件。极化性能显示全被动燃料电池与常规燃料电池性能相当,表明全被动燃料电池结构改进并未对燃料电池性能造成不良影响。测试结果表明,全被动燃料电池可长时间恒电流稳定工作,且运行期间电池内部温度仅存在小范围的稳定波动,说明电池运行中产生的废热和多余的水分可以通过导热性能较好的热解石墨和排水组件排出电堆,达到热量和水的平衡。这种基于静态排水和被动排热技术的全被动燃料电池简化了电池系统结构,提高了可靠性,在航天领域具有广阔的应用前景。