南京航空航天大学材料科学与技术学院简介

南京航空航天大学材料科学与技术学院创建于1985年（前身为南航材料科学与工程系，2000年成立学院）。经过20个春秋的艰苦创业，材料学院从小到大，由弱到强，今天已发展成为一个教学、科研和科技产业基地，形成了新金属材料、信息功能材料、复合材料、焊接技术、医学物理、表面技术、新能源材料、环境保护工程和生物制药等学科方向。学院目前设有三个系：材料科学与工程系、应用化学系和医学物理系；五个研究所：纳米材料研究所、复合材料研究所、等离子表面工程研究所、新型化学电源研究所和文物保护材料研究所；两个中心：医学物理中心和复合材料工程自动化中心。并有江苏省复合材料工程中心、江苏省热处理及表面改性工程研究中心和南京先进复合材料产业化促进协会等组织挂靠在该学院。学院拥有一个博士点：材料加工工程博士点；五个硕士点：材料学、材料加工工程、应用化学、环境工程和核技术及应用硕士点。     

斥水性土壤性质及工程应用研究进展

首先介绍了土壤斥水性的概念,阐述了土壤斥水性作为不利因素对土壤学和农业科学的影响。对土壤斥水性的形成机理、影响因素、测试方法等作了全面评述,重点讨论了该领域的研究热点。最后,提出了斥水性土壤研究中亟待解决的若干关键科学问题,主要包括:现有斥水度评价体系的完善;力学耦合作用下的土壤斥水度变化规律;改性方式对土壤斥水性的影响程度;基于土木水利工程背景下斥水性土壤的水分运移规律及力学行为特征;寻找出同时满足工程防渗、强度和变形的斥水性土壤的制作工艺和工程实施方案。上述科学问题的开展,将对土壤与水的相互作用有更深刻的认识,为斥水性土壤应用于土木水利工程领域提供研究基础,也将进一步推动土壤学、农业学和土木水利工程学的交叉互动和发展。     

介绍国际学术刊物——《力学系统与信号处理》

《力学系统与信号处理》(MECHANICAL SYSTEMS AND SIGNAL PROCE-SSING)旨在为力学学科和机械工程领域从事研究、开发与应用的高校、研究所和工业界的教师、研究人员、工程技术人员提供一个学术交流的园地,定于1986年第四季度创刊。编委会由国际动态分析与振动工程界的著名学者16人组成。我院振动工程研究所副所长张令弥即为其中之一。刊物由英国科学出版社在英国伦敦、美国奥兰多,圣迭戈、纽约、奥斯汀、     

航空科技智能材料结构重点实验室简介

南京航空航天大学“航空科技智能材料结构重点实验室”是部级重点实验室 ,“智能材料与结构”是我校“2 1 1”工程重点学科建设项目之一。“航空科技智能材料结构重点实验室”前身是南京航空航天大学智能材料结构研究所。该所成立于 1 991年 ,是我国最早成立的专门从事智能材料结构研究的机构之一。自成立以来 ,研究所已获得多项具有国际先进水平的智能材料结构方面的研究成果 ,共获国家发明三等奖一项 ,省部级科技进步二等奖三项、三等奖两项。至今研究所为国家培养了 30余名博士及博士后 ,近 2 0名硕士。鉴于南京航空航天大学智能材料结构…     

青藏铁路西格二线工程已经完成投资49亿元

青藏铁路西格段复线工程计划年内除关角隧道外，其他工程全部完工．并形成运力。截至目前，工程建设完成投资49亿元，为设计的46．28％。     

中国空气动力研究与发展中心低速所风工程研究新进展

简要介绍了最近4年以来中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所在桥梁和建(构)筑物空气动力学、车辆空气动力学、大气边界层模拟和环境流体力学等风工程领域的主要研究成果和风洞试验技术。     

湖南省高校军事课教师队伍现状及对策研究

通过访谈、数理统计、文献资料等方法,获得湖南省军事课教师队伍现状等信息,了解到产生这种现状的深层次原因。提出要保证湖南省军事课教师队伍良性发展,必须制定符合实际的师生比例和切实可行的评估办法;高校在引进、选拔师资时要考虑军事师资队伍的整体结构,并要拓宽选拔渠道;建立全省的军事教师培训机构;加强科学研究,培养学术带头人;制定军事教师职称评审实施办法,解决教师的职称评定等对策和建议。     

北京强度环境研究所网站上线试运行

<正>2015年1月,北京强度环境研究所网站(www.htbise.com)上线开始运行。北京强度环境研究所是中国航天系统结构强度和环境可靠性工程的专业中心研究所,是国内建立最早、规模最大的结构强度与环境可靠性工程研究与试验中心。网站的建立旨在加快推进市场化转型,拓     

简讯

什么是环境工程? 环境工程,顾名思义是一门环境应用工程技术。这门技术要对所有自然的和人为的或机械造成的环境进行测量、数学模化、控制、模拟等应用研究工作。这是一门跨学科的工程分支。它要求工程师具有电器、电子、机械、航空、化学、土木等工程知识。它吸收的会员中     

民航二所签订甘肃民用机场改扩建工程合同

近日，中国民用航空局第二研究所分别与张掖军民合用机场项目建设指挥部、金昌机场项目建设指挥部、敦煌莫高机场有限责任公司签订甘肃省三个民用支线机场改扩建工程合同。     

外 事 简 讯

英国 Cranfield大学航空学院院长 Poll教授 ,机械工程学院副院长 Sign教授 ,航空学院计算空气力学专家 Qing博士及 Cranfield大学国际发展部门官员 Ashdown先生一行四人应邀于 3月 1 6～ 1 8日来校商讨开展两校间的研究合作项目。●美国亚利桑那州立大学高庆福教授应邀于 3月 2 5日来校进行为期一周的学术交流活动。●日本佐贺大学理学部机械系统工学科徐志祥博士应邀于 3月 2 9日来校洽谈合作事宜。●日本山形大学电子工程和信息科学系富川义朗教授及日本东北工业大学通讯工程系高野刚浩教授应邀于 3月 30日来校就超声电机合作项目进行…     

民航二所中标贵阳机场扩建项目

近日，中国民航局第二研究所与贵阳龙洞堡国际机场扩建工程指挥部签订了贵阳龙洞堡国际机场扩建工程安防系统、航站楼弱电工程总承包合同和行李处理系统工程合同。     

座舱盖跨声速阻力特性的试验研究、理论计算及工程应用

本文通过座舱盖跨声速阻力的试验研究及理论计算程序的设计,建立了高速座舱盖参数选择、工程估算及理论计算预测性能的方法,完成了试验前的理论设计工作。经4个系列13个座舱盖模型的试验,分别研究了座舱盖最大高度、最大宽度、细长比及风挡后倾角对阻力特性的影响,为高速飞机座舱盖气动设计的参数选择提供了一般准则;并为座舱盖跨声速阻力的工程估算提供了应用曲线。本文用有限差分法建立了可适用于不同外形的机身-座舱盖的压力分布及气动力计算的程序。     

直升机旋翼动力学国家级重点实验室简介

<正>直升机旋翼动力学国家级重点实验室成立于1995年,依托单位为南京航空航天大学(隶属于工业和信息化部)和中国直升机设计研究所(隶属于中国航空工业集团公司),其中南京航空航天大学为主依托单位。1995年建成至今,实验室已形成一支稳定的、梯队配置合理、学历层次高、研究能力强的科研队伍,现有各类研究人员52人,其中高级技术职称28人,博士25人,硕士7人,青年人占45%以上。     

论大学英语教师职业素养的在职发展途径

社会的发展,科技的进步和互联网在大学英语教学中的应用,深刻地改变了大学英语教学的方方面面,这种变化使得大学英语教师发展自己的职业素养非常紧迫。本文着重探讨大学英语教师在职发展职业素养的主要途径——自主学习,反思和行动研究。     

《计算结构动力学》新书出版

由北京强度环境研究所邱吉宝研究员、北京卫星环境工程所向树红研究员、北京强度环境研究所张正平研究员共同编著的《计算结构动力学》是“十一五”国家重点图书,由中国科学技术大学出版社出版。本书将大型复杂的工程结构离散化为多自由度系统,主要介绍其运动方程的建立,振动特性与响应的分析,特别是自由度数很大系统的振动分析。全书以工程应用为目的,以应用理论为主要内容,从理论、方法到以实例说明在航天工程中的应用,进行振动理论的系统性介绍。     

再论银板标准热流校验系统误差——兼评与美国AEDC铜板标准热流校验系统之异同

文献介绍了北京强度与环境研究所气动热模拟试验用热流传感器银板标准热流校验系统(以下简称银板校验系统)的工作原理校验方法和误差分析。本文从工作原理、校验方法和误差分析等方面,评述银板校验系统与美国Arnold Engineering Development Center(AFDC)铜板标准校验系统(以下简称AFDC铜板校验系统)之间相同的地方,以及各自的特点。二十多年来中美两个校验系统的经历非常类似,精度水平相近。AEDC铜板校验系统由美国NBS复校后,定出系统不确定度为±3％。银板校验系统经综合分析定出不确定度为±4％。     

基于CDIO教育模式的放行评估综合实验课程评价方法探讨

CDIO工程教育模式是世界工程教育改革的发展方向,它以培养学生工程基础知识和个人能力为主要目标,强调理论知识与实践的有机结合。本文主要以CDIO工程教育理念为核心,从构思、设计、实现、运作四个方面探讨放行评估综合实验课程的考核方法,使其理论知识与实践能力较好地结合,从而提高学生学习积极性,改进教学效果。     

敬告作者

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在职管制员培训方式改革初探

我国民航管制员中,大专以上学历占90%,平均年龄为35岁,基本实现了知识化和年轻化。但是,在职管制员也存在着许多问题,在职管制员培训也落后于管制工作的需要,因此,有必要改进在职管制员培训方式,改革在职管制员培训体系,适应管制要求,更好地保障航空安全。一、在职管制员存在的问题1.专业知识面窄有的管制员对飞机的性能、结构和通讯导航知识了解不够,一旦遇到特殊情况,不知道如何协助飞行员处置,更有甚者还盲目指挥,导致事情恶化。如由于对QNH和QFE两种气压理解的不彻底,导致在新疆发生了一起重大飞行事故。有的管制员忽…