珠海摩天宇新增CFM56-5B修理能力

2004年11月2日,珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司宣布增加FM56-5B的修理能力,这是对其现有的V2500和CFM56-3修理能力的很好补,从而加快了公司的发展步伐。第一台CFM56-5B发动机于2004年11月中旬厂修理。CFM56-5B是深受国内航空公司欢迎的发动机机型,南航以及其他大航空公司都选用了该型号发动机。为开展CFM56-5B的修理,珠海摩天宇公司无论在人力、技术配备等方面都入了大量的精力,以确保该机型达到与现有机型同等的维修水平和维修质量。助V2500和CFM56-3成熟的技术力量,珠海摩天宇从一开始就进行FM56-5B部件深度修理,为客…     

四川斯奈克玛不断提高CFM56服务水平

四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司(SSAMC)积极拓展CFM56系列发动机维修能力，以满足国内日益增长的CFM56发动机维修市场的需求。继获得CAAC、FAA和EASA的CFM56-3／-5B／7B系列发动机修理许可后，又成为全球首家CFM公司授权的CFM56发动机修理站。自开业以来，四川斯奈克玛已大修80余台CFM56-3发动机。SSAMC还可为CFM56-3／-5B／7B系列发动机提供在翼支持服务，包括风扇叶片叶尖耐磨层的修复，高压压气机叶片打磨修理及更换，高压涡轮叶片在翼快速更换，排除发动机前后收油池漏油故障等。迄今为止，SSAMC已为各航空公…     

B737NG飞机CFM56-7B发动机推力控制

B737NG飞机的发动机CFM56-7发动机的推力控制系统.包括主要部件和推力控制方式.     

普惠CFM发动机部件计划起争端

普惠欲打破垄断今年年初，普惠公司公布一个大胆的计划，将设计、制造和取证由通用电气和斯奈克玛联合研制的CFM56-3发动机的核心部件，并称这些部件将优于原设备制造商(OEM)的部件。普惠公司打算制造48种CFM56-3发动机部件，其中19种为时毒件。这些部件将采用普惠公司在金属和涂层方面的最新技术，及其独特的燃气流和寿命计算软件。新部件的制造测试过程与普惠公司自主研发的发动机部件是一样的。普惠公司称首批零部件将于2007年年初推出。美联航是普惠公司CFM56发动机时寿件的启动用户。FAA正就此进行紧急磋商，此前FAA从未被要求…     

CFM56去年累积确认订单价值达41亿美元

去年,CFM国际公司继续保持着世界领先的飞机发动机供应商地位,全年累积的军民用发动机订单达683台,总价值近41亿美元。另外,该公司还获得共计118套CFM56-3和CFM56-5C/P升级套件订单。在2004年订购的A320系列飞机中,有57%的飞机选择了CFM56-5B发动机。CFM56去年累积确认订单价值达41亿美元     

AAVM在CFM56-7B发动机轴承监控中的应用

轴承失效故障是CFM56-7B发动机的一个重要问题.本文介绍了如何通过AAVM组件监控CFM56-7B发动机轴承的健康状态,从而提高发动机的可靠性.     

CFM56翻修市场迅猛增长

大约十年前开始的窄体飞机的交付热潮,使得CFM56发动机的翻修工作量在2015年前后达到高峰期。据MRO Prospector预计,原本规模很大的CFM56发动机翻修市场仍将快速增长,特别是那些使用了高价值部件的较新的型号更是如此。虽然CFM56发动机的翻修机会增加了,但PMA件制造商作为供应链合     

浅谈CFM56-7B发动机尾部喷火和冒烟问题

通过分析CFM56-7B发动机尾部喷火和冒烟问题产生的根本原因、存在的风险和主要特征等,结合国航CFM56-7B发动机运营过程中出现过的发动机尾部喷火和冒烟问题以及国航机队情况,制定了相应的解决措施     

CFM56发动机状态监控工作初探

一、CFM56发动机的结构特点天津航修厂从1991年开始维修B737—300型飞机。这是从“定时维修模式”到“以可靠性为中心维修模式”的转折点。B737—300型飞机的动力装置为CFM56—3发动机,该发动机是性能良好、低公害、便于维护、高函道比的涡轮风扇发动机,其耗油率低、运转费用低。CFM56在制造中采用了多种新技术、新材料,如采用抗裂纹的     

CFM56-5B发动机推力管理及一起故障分析

系统地阐述了CFM56-5B发动机推力管理和慢车转速控制的工作原理,并以此为基础,针对该型发动机一起常见推力控制故障的现象、原因及其排故方法进行了分析。通过此分析,进一步说明了CFM56-5B发动机慢车转速控制的基本控制逻辑,可为航空公司正确处理此类故障提供参考。     

四川斯奈克玛与国航签订CFM56-3发动机包修协议

~~四川斯奈克玛与国航签订CFM56-3发动机包修协议@成磊     

CFM56-3发动机振动故障分析

CFM56-3发动机振动故障率较高。本文介绍了航线维修中遇到的三起典型振动异常事件的处理方法,结合了系统、部件工作原理,总结了假信号、真实高振动以及振动突变的处理经验,为快速、准确排除故障提供参考。     

CFM56-5B发动机修后过早出现燃烧室和一级低压涡轮导向器损伤分析

发动机热端部件的损伤易造成提前下发、增加维护成本、诱发不安全事件,本文针对CFM56-5B发动机修后过早出现燃烧室和一级低压涡轮导向器损伤的现象进行了调查分析,并提出相应的工程解决方案和应对维护措施。     

CFM56发动机维修需求旺盛

CFM56发动机本已迎来大修期,加之航空公司更希望利用返厂维修延长其在翼时间,因此其返厂维修年增长率迅速增长。其中,CFM56-5/-7型第二代发动机为维修需求的主力。     

普惠的GMS时寿件获中国民航审定补充型号证

2010年11月17日,普惠公司为CFM56-3发动机提供的全球航材解决方案(GMS)时寿件获得中国民航局(CAAC)颁发的审定补充型号证书(VSTC)。获得该证书后,GMS部件就可以在中国投入商业运营。     

波音737NG的CFM56-7B滑油系统故障类型的统计分析及启发

统计分析了国内某航空公司三年内与波音737NG用CFM56-7B滑油系统故障相关的信息数据,总结了滑油系统主要故障类型,找出了引发故障的主要部件,对快速找出故障应对措施、保证其稳定可靠运营具有较大的实用价值。     

CFM发动机成为A318客机的又一种动力选择

CFM56－5BSelectedasAnotherPowerforA3181999年8月4日，随着法国航空公司为其A318选择了CFM56－SB发动机为动力，空中客车公司与CFM国际公司就有关为最新发起的A318提供CFM56发动机事宜签署了正式协议，从而使这一客机项目再次取得了里程碑式的进展。CFM克发动机是目前A319／A320／A321的动力选择之一，法国航空公司的单通道客机系列全部采用了该发动机。用于A318的第一种发动机是普惠公司的PW6000，此次与CFM国际公司所签署的协议为用户提供了两种发动机选择。A318项目于今年4月正式发起。采用PW6000发动机的首架客机将于2…     

CFM56-7发动机高压涡轮叶片前缘裂纹孔探检查经验

通过对比CFM56-3和CFM56-7高压涡轮段的差异,详细介绍了CFM56-7高压涡轮转子叶片前缘和后缘孔探检查中内窥镜的选择、缺陷判断方法以及放行标准。     

抵制未经批准的可疑二手零部件

近期发现的一系列CFM56二手高压涡轮叶片涉嫌伪造维修记录的事件为二手航材采购商和使用者敲响了警钟,并引起了FAA对未经批准的可疑二手部件的高度重视。性价比较高的二手部件在航空公司的维修策略中变得越来越重要,而如何保证二手航材的质量及其维修记录的可追溯性已经成为了摆在各方面前的一道难题。     

CFM56-7B发动机起动机失效模式分析

通过对CFM56-7B发动机起动机几种主要失效模式的分析,探讨了有效预防起动机失效的方法,以降低航班延误率。