征稿启事

《航空工艺技术》自一九七六年元月开始试刊,已近一年。一年来,在上级的领导下,在我部广大职工的支持下,配合我部开展群众性技术革新和技术改造工作,宣传报道了这方面的工作经验和成果。《航空工艺技术》是一个综合性的工艺技术刊物(月刊),现经上级批准,从一九七七年开始正式出刊。欢迎从事航空工业的广大职工踊跃投稿。稿件的内容包括:以阶级斗争为纲,坚持党的基本路线,贯彻“鞍钢宪法”,执行“独立自主、     

高速发展航空工艺技术的几点设想(下)

二、开发性工艺技术所谓“开发性工艺技术”,是指由于航空产品性能提高的需要而发展起来的工艺技术。其中包括通常所说的新材料工艺、新结构工艺和新技术工艺。为了实现航空工业产品现代化,我们应该大力开展开发性工艺技术的研究。现代高性能的飞机要求选用的材料、结构强度大,重量轻,疲劳寿命、断裂韧性好。从而发展了钛合金、复合材料、整体结构、蜂窝结构。如F15飞机钛合金用量占百分之二十六点二,复合材料用量占百分之二。复合材料的应用还处于初始阶段,今后随着技术上的成熟和成本的下降,在飞机上的用量会有大幅度的增长。这就必须在工艺技术上解决一系列问题,做大量的工艺研究工作。如钛合金整体结构的加工,钛合金板材的超塑成形、蠕变成形,电子束焊接,扩散连接等。复合材料结构则另有一     

西飞铸造工艺实现数字化设计——铸造CAD/CAE系统正式投入应用

近日,一套可进行铸造工艺计算机辅助设计、铸造过程模拟优化集成的西飞集团公司铸造CAD/CAE系统正式投入应用,这是西飞热工艺技术中第一个实现数字化设计的项目,标志着西飞的铸造技术水平跃上了一个新台阶。     

谈如何搞好毕业设计

近几年,我们专科进行了三届八个班的毕业设计,共计学生366人。83届毕业二个班,分别在红旗、红安、庆安、西安机器厂四个单位进行。 毕业设计是总结和检查学生的学习成果,完成本专业工艺技术人员基本训练的重要教学环节。为使学生综合运用所学的知识,分析和解决实际问题的能力得到全面的锻炼和提高,对学生走向工作岗位,很快适应工厂技术工作是很必要的。这也是对学生学习四年的总检查,对我们教学工作的检查。下面就我们的亲身体验,淡谈我们对如何搞好毕业设计的看法。     

复合材料自动铺放工艺技术研究现状

在论述复合材料成型自动化技术的基础上,阐述了自动铺放技术的发展历程及在航空航天领域的应用现状,并着重分别从预浸料体系、成型工艺和固化(固结)技术3个方面论述国内外自动铺放工艺技术的研究现状,分析了国内自动铺放工艺技术的发展趋势。     

开创制造技术发展的新局面

党的十二大号召我们全面开创社会主义现代化建设的新局面,在制造技术方面如何开创新局面,这是我们从事这方面工作的同志的一个重大任务,本文就这方面的工作提出了一点看法,我们欢迎这方面的来稿,能就这个题目开展讨论,打开思路,为开创新局面献计献策。     

努力提高处置航班延误的水平—在民航运输地面服务现场会上的讲话

一、高度重视航班延误问题我们民航工作总方针三句话的第二句是“正常飞行”。努力提高处置航班延误的水平,对贯彻民航工作总方针,落实总局党委提出的民航工作总体要求,改善服务质量,实现民航发展良性循环战略目标,具有重大意义。这个问题,目前可以从以下几个方面来认识: 1.从民航发展难点看航班延误的客观性旅客乘坐飞机,图的是安全快捷舒适,如果航班不正常,这一点就没有保障。世界民航发展史表明,在航空欠     

适航性管理对飞机工厂工艺技术工作的要求

本文从工艺技术角度比较了航标《飞机制造工艺导则》及美国联邦航空局的《型号合格审定》、《生产批准和监控程序》,提出了民用飞机在研制中,工艺方面应做的工作。     

涡轮叶片枞树形榫齿的拉削

本文系作者吸取西欧国家拉削涡轮叶片榫齿的先进经验,结合我国现有设备、工艺技术水平等情况自行设计的一套叶片榫齿组合拉刀,在国产四十吨卧式拉床上拉削涡轮叶片枞树形榫齿的情况。这对各发动机厂在改进涡轮叶片榫齿制造工艺、利用现有的拉床以拉代铣方面可能是个参考。     

碳复合材料制件改装开口工艺分析

本文从飞机加装工作中遇到但又尚未解决的碳复合材料开口这一实际问题出发，介绍了碳复合材料的工艺特点，以及切割，修磨，制孔及装配工艺技术。     

要把标准、计量工作放在十分重要的战略地位——国防科工委谢光副主任在“航空标准、计量工作会议”上的讲话

同志们! 刚才,何副部长关于这次会议的要求、指导思想讲得非常全面。我完全拥护。我今天参加这个会,感到非常高兴,非常兴奋。 据了解,这个会在航空部规模还是很大的。就计量工作来讲,还是三十年来的第一次。到会的有很多这方面的专家、领导,在这方面做出了很大的贡献。从标准、计量工作来看,航空工业部还是走在我们国防工业的几个部的前头。这是我高兴的第一个原因。     

AEG为ARJ21持续适航带来新理念——采访民航总局飞标司徐超群副司长

ARJ21飞机项目在研制工作上已取得较大进展,但是该项目既然要进入市场参与国际竞争,其各项要求就必须达到国际标准,包括在维修、飞行和飞机运行等各方面都要与国际接轨,而民航总局飞行标准司正是在这几个方面为 ARJ21把关。     

工艺技术发展与改造的前奏曲

为了贯彻落实航天工业部第二次工艺工作会议确定的工艺技术改造的奋斗目标,提高工艺技术水平,以适应航天产业和计划商品经济的发展需要,近半年来,在航天部质量技术司的领导与组织下,分别对某些重大工艺技术,如伺服机构零件的成组技术、高可靠电子装联技术、大型工装加工     

细长零件热处理变形的控制

变形是细长零件（轴、板）最常见的热处理缺陷之一。本主要叙述了控制和改善细长零件热处理变形的工艺技术和方法。分析了各种影响因素，理论和试验都证明，在实际工作中只要合理地进行零件的技术设计和选材，有的放矢地提出技术要求，正确制定热处理工艺和工序安排，重视热处理工艺操作技术，学习和掌握新技术新工艺，细长零件热处理的变形就能得到控制和改善，本列举了11个实例，供实际工作参考。     

我国重点科技攻关项目之一的轧花辊等项工艺技术在常州通过国家鉴定

“六五”期间国家重点科技攻关项目之一的“轧纹、轧花辊试制工艺技术及轧纹织物”的技术攻关,1983年5月经国家经委批准,由常州第四印染厂、常州纺机厂、常州东风印染厂和航天部七○三所组成的技术攻关小组,经过一年零七个月的紧张工作,攻关项目所规定的各项任务已圆满完成。为此,国家经委委托纺织工业部于1984年12月24日至25日,在江苏省常州市召开了“轧纹、轧花辊试制工艺技术     

努力提高飞机钣金工艺技术水平 部钣金工艺技术改造现场会召开

今年九月,部在一二二厂召开了钣金工艺技术改造现场会。参加会议的有部内外厂、所、院、校29个单位,169名代表。会议期间,代表们回顾了一九七四年南昌钣金工艺座谈会以来,飞机钣金工艺技术的进展;检查了一九七五～一九八○年钣金工艺技术发展规划的执行情况。     

英、德考察散记(二)

三、专用设备与通用设备一九七七年我们在制定《航空工艺技术发展规划》时,曾将专用设备所占的百分数作为实现工艺技术改造的指标之一,我们也号召过“一厂变两厂”,(即既是产品制造厂,又是专用设备制造厂)。近年来,不少工厂也投入     

飞机板金成形技术的现状及改进建议——记飞机板金成形技术专家座谈会

飞机板金成形技术处于设备陈旧、技术落后、后继乏人的停滞甚至倒退状况,必须引起各级领导和主管部门的高度重视。这是日前我部召开的飞机板金成形技术专家座谈会上专家们的共同感受和一致呼吁。 来自16个单位的26名厂所院校生产、科研和教学第一线的专家,参加了4月23日至27日由航空工艺技术研究开发中心主持召开的这个座谈会,就以下问题进行热烈的讨论和认真的分析。     

关于航天国防科技报告工作的思考

该文介绍了航天科技报告工作的基本情况,从正反两个方面阐述了开展科技报告工作的意义,最后就当前科技报告工作中存在的几个问题作了分析。     

航天运载器结构先进材料及工艺技术应用与发展展望

先进结构是支撑航天运载器研制及航天任务实施的基础,而先进材料与工艺技术则是先进航天运载器结构研制的重要基石。本文在简要论述航天运载器结构特点及我国发展趋势的基础上,综述了我国航天运载器结构金属材料、复合材料和智能材料的应用与发展需求,最后从超大型结构制造、整体高精高性能制造、复合材料结构制造、增材制造和绿色制造五个方面综述了航天结构先进工艺技术的未来发展趋势,并对重点研究方向进行了展望。