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相似文献
 共查询到10条相似文献,搜索用时 218 毫秒
1.
2004年,法国航空公司和荷兰皇家航空公司合并,成为欧洲最大的航空公司集团--法荷航.双方合并后的经营策略是:一个集团、二家航空公司、三项业务(客运、货运和维修).日前,笔者重访法航工业公司(AFI),重点了解该公司与荷航工程维修公司合并后的维修业务的发展情况.  相似文献   

2.
2004年5月,法国航空公司(法航)与荷兰皇家航空公司(荷航)合并.此举在当时受到广泛质疑,认为两个不同国家、不同文化、不同运营理念的航空公司很难共存.但5年后的今天,法航与荷航的合并被证明是成功之举.无论是从收入还是从机队规模看,两个公司的合并催生出欧洲最大的航空公司.而且从维修角度看,这种合并有利于维修服务的开展.  相似文献   

3.
《航空港》2010,(11)
<正>"法航荷航集团2009年机队规模在欧洲航空公司排名第一;集团从中国发往欧洲的航班密度在欧洲航空公司排名第一;法航荷航从上海始发至欧洲的航班每周为26个航班,在中国区内排名第一",法航荷航集团上海及华中地区经理林高如数家珍地向记者介绍:"法国航空公司与荷兰皇家航空公司自2004年合并以来,取得了巨大的  相似文献   

4.
近年来,世界航空公司合并整合的热潮一浪接一浪,并仍在继续升温.其中最经典的航空公司并购案例当属2003年法航与荷兰航的成功整合.其后典型的合并事件还有欧洲的德国汉莎航2005年收购瑞士国际航,2009年6月收购布鲁塞尔航,9月又收购奥地利航;2010年4月英航与西班牙航合并成国际航空集团,从而形成法荷航集团、汉莎航与...  相似文献   

5.
9月29日夜间和30日上午法国航空和荷兰皇家航空的董事会分别表决通过,法航向荷兰皇家航空的股东配发新股,将后者变为前者全资所有的独立子公司,成立欧洲最大、世界第三大的航空公司。在此交易中,法航以每股16.74欧元的价格收购荷航的股份,总计交易金额为7.84亿欧元。此价格较9月29日荷航股票的收盘价格溢价40%。荷航普通股股东将持合并后新集团19%的股份。法国政府持有的法航股份将从目前的54%稀释至44%,进一步实现法航的私有化。其他股东则持新集团的股份为37%。荷航约51%的股权将由荷兰一个特别基金会持有,以保持该公司的荷兰籍身份,从而…  相似文献   

6.
美国西北航空公司、荷兰皇家航空公司和意大利航空公司的三方联盟获美国交通部批准的反垄断豁兔权。这项反垄断豁免权能使这三家公司紧密地调整航线和整合产品。美西北和荷航在1993年就成为最早获得反垄断豁免权的两家航空公司,现在这两家公司的联盟已成为业内最完善的联盟典范。荷航和意航也在客运及货运服务上发展了广泛的联盟。美西北,荷航和意航联盟获美反垄断豁免  相似文献   

7.
正北美地区航空公司的维修策略正在发生转变,尽管以捷蓝航空为代表的低成本航空公司仍然忠于原来外包的商业模式,在不断扩大其外包维修业务,但以美国航空公司为代表的大型航空公司正在缩小其维修业务外包比例。航空公司自行维修这种趋势也在向南美的一些航空公司蔓延。同时,航空公司的维修部门也在不断扩展其维修服务范围。5年前北美地区大型航空公司的合并,以及低燃油价格和低利率为该地区带来了利好消息。该地区航空公司获得持续  相似文献   

8.
首都机场新航站楼正式投入使用后,国航地面服务部进一步加强销售工作力度,特别是在头等舱和公务舱方面。目前国航已同多家中外航空公司正式新签或重签了在新航站楼头等舱、公务舱休息室协议。这些公司包括瑞士航空、奥地利航空、俄罗斯国际航、大韩航、韩亚航、德国汉莎、美联航等15家外国航空公司和中国东方、南方、北方等绝大多数国内航空公司。国航地面服务部改进了新航站楼休息室服务质量和管理办法,销售工作不再逐一面对各外航,而是围绕星空、西北/荷航等联盟集团展开,为联盟伙伴提供统一服务和统一价格,从而提高了对市场和客…  相似文献   

9.
法航入股航新集团Air France Industry Invested New Group作为全球第二大的航空综合维修服务提供商,法国航空工业公司(法航工业公司),遵循其国际发展战略,通过与航新集团(航新)管理层联合的股权收购,宣布从2002年5月23日起取代原股东而成为航新的主要股东。航新集团是中国市场上独立开展航空电子大修与维修业务的主要企业之一。  相似文献   

10.
作为欧洲最大航空集团下属的维修企业和世界第二大综合性维修企业,法荷航维修工程公司拥有覆盖波音和空客所有机型的强大维修能力,获得了数量庞大的第三方客户群,并且在母公司连续5年亏损的情况下该公司的营业收入和运营利润仍保持持续上升。究其缘由,对高品质产品和服务与持续创新的不懈追求是法荷航维修工程公司纵横驰骋于民航维修领域的源动力。  相似文献   

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