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《宇航学报》2001,22(4):6-6
宇航推进系的前身是火箭发动机教研室 (原 60 3、40 3教研室 ) ,始建于 1 956年。以液体火箭发动机和固体火箭发动机专业的教学和科研为主 ,也包括空间电推进、气动激光、超音速燃烧等一些新的技术领域。一级学科属航空宇航科学与技术 ,二级学科属航空宇航推进理论与工程 ,具有本科、硕士和博士培养能力 ,并可接受博士后研究人员和国外留学生。目前已形成了以年轻教师为主体的高水平稳定师资队伍 ,其中教授 6人 (含博士生导师 3人 ) ,副教授6人。教师中具有博士学位的有 1 1人 (含 6名博士后出站人员 )。目前在读本科生 1 82人 ,硕士生 32人… 相似文献
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《航天员》2007,(2)
国内CHINA浙江大学成立航空航天学院1月21日,浙江大学航空航天学院成立。原中国载人航天工程副总指挥、中国工程院院士、航天工程管理与测控技术专家沈荣骏出任首任院长。今年学院根据大类招生的原则招收50名本科生,并增加几个硕士点和博士点。浙江大学航空学科发展于20世纪30年代浙大西迁途中。1936年,浙大在工学院机械工程学系下设航空工程学科,并于1945年正式成立航空工程学系。我国著名力学专家、航空教育家范绪箕教授担任首任系主任。1952年,在全国高等院校院系调整中,范绪箕、梁守槃等浙大航空学科的教授都调离学校,此后,浙大的院系建制中就一直缺少航空航天类系科。目前,国内综合性大学中设有航空航天学院的只有清华大学、上海交通大学、西安交通大学、同济大学等少数几所大学。 相似文献
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2008年4月初，天津大学成立航空航天研究院，将围绕载人航天与探月工程、大型飞机等重大工程开展研究工作，研究院2009年将招收研究生。新设立的研究院，研究领域涉及飞行力学、制导与控制、推进理论及技术、航天航空新材料、航空发动机与热防护技术、航空航天一体化技术、信息处理与通信技术等。 相似文献
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《中国航天(英文版)》1999,(11)
法德宇航公司合并法国宇航马特拉公司和戴姆勒-克莱斯勒宇航公司10月14日在斯特拉斯堡签署合并协议。合并后的公司称为欧洲航空、防御和航天公司(EADS),年产值218亿美元,将成为欧洲第一、世界第三大宇航公司。(力) 相似文献
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中国宇航学会空间遥感专业技术委员会、中国自动化学会遥测遥感遥控专业委员会、中国空间科学学会遥感科学技术分会和中国航空 相似文献
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《固体火箭技术》2020,(1)
正为加强固体推进技术领域的合作与交流,融合国内多领域技术的进步,推动我国固体推进技术快速发展,探索跨领域技术创新对固体动力的促进作用,拟于2020年7月下旬在贵州省遵义市(具体时间地点以后续通知为准)召开中国宇航学会固体火箭推进专业委员会第三十七届学术年会。受中国宇航学会固体火箭推进专业委员会的委托,本次会议由中国航天科技集团有限公司第八研究院第八○六研究所承办,中国航天科技集团有限公司第八研究院科技委推进技术专业组、上海市宇航学会推进技术专业委员会协办。年会将邀请国内航天、航空、兵器等领域固体推进技术的知名院士、专家作大会主旨报告。现将有关事项通知如下: 相似文献
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《固体火箭技术》2020,(2)
正为加强固体推进技术领域的合作与交流,融合国内多领域技术的进步,推动我国固体推进技术快速发展,探索跨领域技术创新对固体动力的促进作用,拟于2020年7月下旬在贵州省遵义市(具体时间地点以后续通知为准)召开中国宇航学会固体火箭推进专业委员会第三十七届学术年会。受中国宇航学会固体火箭推进专业委员会的委托,本次会议由中国航天科技集团有限公司第八研究院第八〇六研究所承办,中国航天科技集团有限公司第八研究院科技委推进技术专业组、上海市宇航学会推进技术专业委员会协办。年会将邀请国内航天、航空、兵器等领域固体推进技术的知名院士、专家作大会主旨报告。现将有关事项通知如下: 相似文献
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