波音第777架777交付法航

目前,波音与长期合作伙伴法国航空公司庆祝了第777架777飞机交付这一重要里程碑。法航在这架全新的波音777-300ER上首次使用了新的涂装和公     

首架波音777交付联合航空公司

美国联合航空公司将于当地时间5月17日在美国西雅图飞行博物馆举行的特别庆祝仪式上,成为全球首家接收全新波音777飞机的航空公司。过去5年波音和联合航携手设计及建造了这架民航史上最先进,并在接收后可马上投入服务的双发喷气机,因此联合航空把新机命名为“携手合作”。波音公司总裁康迪(Phil Condit)表示:“新机准时交     

波音777飞行试验用的数据记录器

波音公司正研制７７７飞机的飞行试验中使用的一系列数据记录器，使它们的记录和监视系统的接口相同，但记录数据速率的能力大不相同，正在研制两种记录器，大型记录器是ＡｍｐｅｘＤＣＲＳｉ，带有一个为新数据采集系统定做的接口，小型记录器具有Ｅｘａｂｙｔｅ８５００型，带有一个与ＤＣＲＳｉ记录器使用的同样的接口，本文介绍了这些记录器，为研制大型和小型记录器接口必须做的改进以及接口本身的情况。     

由波音777跨洋飞行谈ETOPS

ADiscussiononETOPS一、背景1997年4月,中国南方航空公司使用波音777－200／IGW营运120分钟ETOPS的申请获得批准厂月,南航采用该型飞机开通了广州－美国洛杉矾不经停跨洋航线。这一航线的开通,标志着世界上首条采用波音777飞机运行的跨太平洋双发延程航线的诞生。同时,南航也成为国内首家获得ETOPS营运批准且也是目前国内唯一具有营运ETOPS能力的航空公司。在此之前,国内民航界关于ETOPS的概念和认识几乎还是一片空白;即使到目前为止,对国内民航界的大多数人士来说,ETOPS仍是一个全新的概念。但放眼世界民航运输业却…     

波音777飞机机载可装载软件系统

信息技术在飞机上的广泛应用大大提高了飞机的可靠性和控制精度,使飞机的维护工作更加快捷和方便。很多现代新型民航客机大量采用了计算机控制系统,并通过计算机控制来装载新的软件,进而改变或更新可装载系统的性能和布局,代替以前的部件改装或更新。这将减少航空公司在设备清单规定的航线可更换件(LRU)的总量,增加部件的通用性,缩短飞     

一起波音777飞行内话系统故障的排故过程

通过对一例波音777飞机飞行内话系统故障的分析和排故过程进行详细分析,阐述排除飞机运行过程中疑难、紧急故障的基本思路,为机务工作人员提供借鉴。     

波音777的信息管理系统

波音777的飞机信息管理系统(AIMS)是一个高度集成化、高速、大容量、高可靠性的电子数据处理系统,它负责收集来自飞机各个系统及外界的大量数据,并按照各系统工作的需要对这些数据进行多种不同功能的计算、处理.其工作与多个飞机电子系统的工作密切相关,可称得上是波音777的一个关键系统.AIMS具有多种软件处理功能,主要为飞机上装备的主显示系统(PDS)、中央维修计算机系统(CMCS)、飞机状态监视系统(ACMS)、飞行数据记录系统(FDRS)、数据通信管理系统     

波音787的飞行试验

介绍了波音787的高密度飞行试验计划,6架波音787试飞原型机的试飞科目安排和试飞进展情况。     

波音777-200LR创下飞行距离世界纪录

波音创下了民用飞机不经停直飞的新的飞行距离世界纪录,这架波音777-200LR环球飞机于11月9日晚上10时30分从香港起飞后向东飞行,用22个小时42分钟飞行了11664海里(21601公里),相当于绕地球半周以上,于11月10日下午1时30分在伦敦希斯罗机场降落。波音777-200LR是世界航程最远的民用飞机,能连接全球任意两个城市,也是777的第五种机型。在搭载301名乘客和行李的情况下,777-200LR的航程可达9420海里(17445公里)。第一架777-200LR将于2006年初交付给巴基斯坦国际航空公司。迄今为止,全世界已有43家航空公司订购了700多架777。Boeing has set …     

波音777复合材料尾翼设计试验体系分析

重点分析了波音777复合材料水平尾翼和垂直尾翼设计试验体系的构成及内容。777复合材料尾翼结构在设计过程中采用了积木式试验方法，进行了一系列的试样级、元件级、典型结构级、盒段级和全尺寸级设计试验，这些试验提供了适航要求的数据和结论，全面验证了分析方法。这个试验体系确保了777复合材料尾翼结构的成功研制。     

波音777的维修特点

波音777是首次对所有操纵舵面均采用电传操纵系统的波音商用飞机,其机载系统的综合性能具有较大改善,工作效率大大提高。由于数字技术应用的增加,各系统采用了高水平的余度技术并有了先进的自检手段,具有优良的全面故障识别和诊断能力,飞机的维修性得到较大改进。     

波音777的最长航线

日前,由 618所研制生产的一种惯导产品正式进入测控应用领域。 为重点工程配套研制的测姿分系统的选型调研工作于 1998年底正式开展, 618所领导敏锐地意识到这是该所惯导产品进入测控新领域难得的机遇,把这一项目作为主要任务之一来抓。该所营销处、惯导部的相关人员组成得力的工作组,一起赴总师单位及机关汇报技术方案及经费预算,为用户细心讲解惯导原理及性能,与用户一起分析其选型的目的和作用,进一步阐述 618所惯导产品的先进和可靠性,使用户对他们研制的惯导产品有了更加深刻和全面的了解。同时,他们还选派专家积极参与系统…     

波音777的最长航线

大陆航空公司计划在纽瓦克中心和香港之间新开辟直达航线,飞机使用波音 777,于 2001年 3月 1日开始实行。大陆航空公司称新航线将是美国航空公司经营的最长的直达飞行服务,也是从纽约地区机场开始的最长的定期直达航线。 7337海里的航程也是波音 777完成的最长的航线。该航线将进行跨极地飞行,并试图得到俄罗斯、中国和蒙古等国的同意,使飞机能从这些国家上空飞过。香港是纽约的最大的市场但目前没有直航服务。首席执行官 Gordon Bethune说,该航线将吸引商人旅客。飞机将使用两个等级座位的波音 777－ 200。一位女发言人说,该航线希…     

波音获准为777飞机装备杰普逊电子飞行包

美国联邦航空局日前已经批准波音公司在飞机驾驶舱内采用一项新技术——杰普逊电子飞行包。利用该技术,飞行员能够更方便地获取关键信息,从而减轻工作量,减少航班延误。根据美国联邦航空局的这项     

波音787的飞行试验计划

为了弥补波音787飞机首飞数次推迟所损失的时间,波音公司重新制定了高密度的取证飞行试验计划,以加快波音787项目的发展进度,目标是在今年年内实现首飞,在明年第三季度末取得美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）和日本航空局（JCAB）的大型双发商用飞机型号合格证（TC）,并争取在明年第4季度交付启动客户。     

携手共建飞行的未来——记波音777-300出厂仪式

今年9月8日,美国西海岸名城西雅图的天气出奇的好,阳光明媚,和风煦煦.在这一天,波音埃弗雷特工厂的40-26厂房的整个大门都被画了一张巨型宣传画,画上“携手共建飞行的未来”的口号分外令人注目,波音公司要在这里举行一个隆重的波音777-3OO出厂仪式.     

波音飞行试验的计划和程序

波音商用飞机公司采用高度计算机化的飞行试验系统。从制定试验方案到测试控制每项工作都经大型主计算机处理。本文对同时在具有各种试验要求的几个不同飞机上有效地进行试验所必需的结构作了介绍，并且讨论了执行一项飞行试验大纲需要的数据库、试验的计划和使用的步骤。