国外轻金属铸件的生产和应用概况

一、概述 轻金属铸件特别是铝合金铸件已广泛应用于制造宇航飞行器的零件,如电子仪器舱、燃料贮箱、泵体、设备支架等。近年来,出于对飞行器性能提出了更高的要求,各国宇航部门都在积极寻找各种途径来减轻飞行器的重量,降低制造成本,这就使轻金属铸件的应用范围更加扩大了。     

高强度铝合金的半固态加工

半固态加工是新型的材料加工方法之一,该方法用于高强度铝合金的加工,可在保持高强度的同时,能制造形状复杂的零件,因此具有广阔的应用前景。     

轻量化高强度连杆的开发

为了提高发动机的性能指标，在要求实现轻量化的发动机主要运动部件中，连杆是最受关注的部件之一。因此研究开发了使用快速切削用高强度钢的轻量化高强度连杆。由于采用了设定最佳工艺条件，对各种强度进行了研究并采取相应对策，已成功地研制出这种连杆。这种新型连杆与普通连杆相比，体积小，壁薄，使重量减轻了２０％。     

NASA研制发动机用新型铝合金材料

NASA马歇尔航天飞行中心的2名科学家研制了一种新型高强度铝-硅合金,可以减小零部件的质量和成本,降低车、船等发动机的排放量,提高里程,提高发动机的性能和耐久性。这项工作始于7年前,原本打算研制1种高强度低成本的铝合金用于活塞设计上。这种铝合金代号为MSFC-398,在500～700 F的高温下表现出的强度很大。实际上,在600 F的测试中,这种合金材料比普通的铝合金强度要大3～4倍。这种材料成本也很低,生产1磅（约0.454kg）的费用不到1美元。 这种高强度铝合金是高温铸件的理想选择,能以液态被重新铸造成不同的形状,从而可以降低铸造零     

机载预警与控制系统飞机改进动向

1998年年初,外刊陆续报道英国、北大西洋公约组织(NATO)和沙特阿拉伯从美国购买的E—3型机载预警与控制系统(AWACS)飞机要进行改进的信息。 美国波音公司将根据合同着手改进英国的7架E—3D型AWACS飞机,北约的17架E-3A AWACS飞机。①要求在2001年5月前,在英国的7架飞机上安装综合全球定位系统(GPS)导航设备;②对北约的17架飞机进行任务系统改进,这是一项北约中期工程、制造和研     

不同的热处理工艺对Ly_(12)变形铝合金板材性能的影响

Ly_(12)铝合金是航空航天工业中使用最早而又最广的合金之一,是一种早为人们所熟知的铝—铜—镁系高强度变形铝合金。然而,对于这样一种常用合金,就其某些金属学理论(如共晶相组成、相变温度)和热处理工艺(如淬火温度、保温时间、过烧温度)迄今尚无统一定论。与我国Ly_(12)牌号相应的变形铝合金,苏联为Д_(16)牌号,美国为2024牌号,三     

2A12-T4高强度变形铝合金薄壁腔体零件的加工

以薄壁腔体零件加工为例,介绍了(2A12-T4)高强度变形铝合金的性能、加工特点、折弯成形方法(即塑性变形)和主要表面的加工措施。通过采用合理的装夹、加工方法,包括合理地分配切削余量,安排合适的热处理工序(包括循环稳定化处理),解决了高精度薄壁结构件的加工难题。     

经典管理理论在管制工作中的应用

管制工作是一项责任非同一般的工作，任何细小的差错都可能导致无法弥补的重大损失，在过去航班量小的时候，很多人都认为飞行员的责任重大，因为他们直接操纵飞机。但随着航班量的不断增加，人们已逐步意识到管制员在民航工作环节中的重要作用，正如有人说的：“飞行员崩溃了，意味着他操纵的这架飞机完了；管制员崩溃了，意味着他管辖的这片天空的很多架飞机完了”。所以空管部门的领导从未向今天一样重视管制工作，因为今天的天空已今非昔比，今天的天空随时都布满密密麻麻的飞机，为了天空的安全，如何管理好管制员是值得每一个空管管理者深入探讨的问题。     

变形镁合金在军品上的应用

镁合金具有密度小的优势，随着其耐热、耐蚀性能的提高，将用来替代耐热铝合金、钛合金零件。特别是密度最小的Mg–Li合金，具有很高的强度、韧性和可塑性，是航空航天及重要运输工具很有发展前途的材料。由于镁及镁合金耐冲击，经过多年研究和开发，其耐蚀性能可与铸造铝合金相当，在兵器等各种军用领域有广泛应用前景。如照明弹用镁粉，穿甲弹用高比强镁合金弹托材料，变形镁合金可用于制造战术导弹舱段、副翼蒙皮、壁板、加强框、舵面、隔框等零件。 变形镁合金在军品上的应用@李宝蓉     

铝锂合金——一种先进的航空航天材料

一、竞争的需要在航空航天工业中,铝合金的应用由来已久,而至本世纪七十年代初,由于对所用铝合金的研究局限在通过精细调整控制显微组织来改进合金性能如断裂韧性或抗应力腐蚀性能,强度的提高却很有限,因而当时得出结论是,铝合金的研制已进入成效渐微的境地,不大可能再出现惊人的进展。但是,随着世界石油危机带来的燃料价格猛涨,以及军用飞机和航天器又迫切要求增加有效载荷,降低结构重量,这就大大促进了研制具有更高性能,特别是更高比强度、比刚度的     

铝合金镀硬铬工艺

介绍了铝合金表面镀硬铬的工艺方法,试验表明完全满足了零件耐磨、耐蚀的要求,该方法已成功应用于发动机新产品的加工,同时在其它铝合金零件方面也具有良好的经济效益和应用前景。     

铝合金弹丸超高速撞击玄武岩纤维布损伤分析

高强度、高模量纤维防护材料是航天器空间碎片超高速撞击防护结构材料的发展趋势之一。开展弹丸超高速撞击高强纤维材料时的损伤分析是空间碎片防护结构研究开发设计的重要环节。玄武岩纤维是近年来受到人们关注的一种高强度、高模量纤维。文章对铝合金弹丸超高速撞击玄武岩纤维布的损伤特性进行了分析研究,观察到了弹丸前部的损伤形态。根据试验结果拟合得到了铝合金弹丸后部产生初始破坏的临界破碎速度方程。分析表明:在试验范围内,铝合金弹丸撞击玄武岩纤维布的临界破碎速度低于撞击铝合金板的,即玄武岩纤维布对铝合金弹丸的破碎能力优于铝合金板。     

金属清洗剂在阳极氧化工艺中的应用

为了解决铝及铝合金零件除油清洗问题、试验选择了931型金属清洗剂清洗铝及铝合金零件。通过工艺试验，确定了931型金属清洗剂的工艺规范，在工艺规范内、除油效果良好，对常用铝及铝合金零件无过腐蚀，不影响产品质量。并且不燃烧，使用、保管安全可靠。在很大程度上可以替代汽油进行除油清洗，从而可以有效地杜绝火灾隐患。     

低空防空导弹武器系统在实战中面临的典型干扰环境分析

一、低空防空作战的特点现代战争中,防空问题是极为重要的,常规战争往往是以飞机突袭开始,防空能力差,则战争一开始就会遭受严重损失。如叙利亚仅仅遭受一次极短时间的空袭,就损失了十九组SA-6导弹;又如英国在马岛战争中损失的船只,多数是飞机空袭和导弹攻击造成的。1.进攻性特点随着防御武器技术的发展,进攻武器的装备和战术运用也相应发生变化。现代战争中空袭的战术特点:1)多批次,多架次,突然性的空袭现代化空袭作战中,常常几十架、上百架飞机同时攻击。其中常伴随攻击机群派出佯攻     

28钢薄壁件微束等离子弧焊接

前言 为提高运载火箭的速度和推力,减轻燃烧室壳体重量,超高强度钢的应用日趋广泛。 超高强度钢的焊接难点是如何避免裂纹,对于薄壁件,尚须注意结构的变形。理论和实践均证明,选择合适的焊接方法,合理的工艺参数及热处理制度,上述问题是可以解决的。 微束等离子弧由于本身所具有的特点,对薄壁超高强度钢组件的焊接是有效的。     

英国机载雷达早期发展史

机载雷达问世 英国于1935年开始研制雷达。第二年在埃塞克斯郡的鲍德西马诺尔成立了一个四人小组，由爱德华·鲍恩领导，成员有A·G·塔奇、罗伯特·汉伯里·布朗和珀西·希珀德，任务是研究雷达能否在飞机上装备。一些重要问题要解决。首先，机载雷达的波长必须比当时试验的地面雷达的短很多；其次是减小发射机的重量和尺寸，以适于在战斗飞机上安装。为验证这一设想，鲍恩小组在一架“海福特”式轰炸机上安装一台早期的EMI公司生产的电视接收机，一套粗制的定向天线系统。用一台地面雷达发射机向目标飞机定向辐射。观察员在飞机上接收到了10英里外另一架飞机的回波信号。     

高超声速飞行器热防护结构参数优化及对比分析

高超声速飞行器对结构性能、热防护性能以及结构重量有很高的要求。为了获得最小的结构重量,文章从热防护的角度进行了优化分析:分别选择铝合金和先进复合材料作为蒙皮,在不同的热载荷条件下,对多种热防护结构（TPS）建立一维传热模型,并进行了结构尺寸优化,得到了单位面积TPS的最小重量;分析飞行器再入过程中的温度载荷、再入时间以及蒙皮材料可承受的最高温度对热防护结构最小重量的影响。ANSYS仿真分析结果表明:温度对TPS的单位面积最小重量有显著影响,LI900刚性陶瓷隔热瓦和先进金属蜂窝夹层防热结构有重量优势;采用复合材料蒙皮的TPS可使重量大幅减轻;飞行器再入时间和再入初始温度对刚性陶瓷隔热瓦重量的影响大于对金属盖板式隔热结构。     

高强度铝合金ZL205A支座铸造技术

对高强度铝合金ZL205A的熔炼工艺、热处理工艺进行了研究,并根据支座的结构特点和质量要求,制定了切实可行的铸造工艺方案,浇注了支座铸件。结果表明,ZL205A高强度铝合金铸件性能和质量满足设计指标要求,且可靠性与锻件基本相同,从而可代替锻件应用于支座,降低结构件制造成本,缩短制造周期。     

新型无机粘合剂

众所周知,为了减轻重量、简化工艺、降低成本,在许多场合用粘结剂来胶接部件(包括金属、非金属)是一种值得推荐的方法.前不久一架没有一个铆钉的长达12.8米的飞机壳体在美国制造成功,飞机试飞结果表明,其承载和超载能力均比用铆钉铆接的铝壳体好.因此,苏联学者认为,在某些情况下金属和非金属的胶接结合是唯一可以保证所需强度的工艺方法.     

未来的多用途海上作战飞机

美海军最近提出要用多用途海上飞机(ＭＭＡ)取代ＥＰ - 3Ｅ和Ｐ - 3Ｃ海上巡罗机 ,用于执行武装的情报、监视和侦察 (ＩＳＲ)任务 ,以及反潜战 (ＡＳＷ )和反舰战 (ＡＳＵＷ :Ａｎｔｉ -ｓｕｒｆａｃｅＷａｒｆａｒｅ)任务。此项工作由海航系统司令部(ＮＡＶＡＩＲＳＹＳＣＯＭ )ＭＭＡ项目管理办公室负责。ＭＭＡ的初始作战能力定为 2 0 1 4年末 ,届时将有由 2 1架飞机 (含 2架训练飞机 )组成的完整中队承担现由 7架ＥＰ - 3飞机执行的监视和情报任务 ,和由 1 0架Ｐ - 3飞机执行的搜索与攻击任务。预计ＭＭＡ总需求为 2 51架飞机。ＭＭＡ将…