综合信息

中国航空学会工艺专业委员会和航空工艺技术研究开发中心联合举办的“第六届飞机制造技术学术交流会”,于1990年11月6日至9日在陕西临潼召开。出席会议的45名代表,分别来自航空部门的18个厂、所和高等院校。西飞公司总工程师易志斌、沈飞公司总工程师顾元杰和六二五所代总工程师兼航空工艺技术研究开发中心飞机行业委员会主任委员胡建国应邀参加了会议。 本次会议重点交流和讨论了近年来我国飞机制造技术的现状和发展途径。就此问题易志斌总师、顾元杰总师和成飞公司王传德副总师作了大会专题发言。应当看到,目前我国飞机制造技术的现状仍很落后,发展也十分缓慢,与会代表强调指出,必须高度重视制造技术,进一步提高认识,制定强有力的政策和措施,才能根本扭转我国航空工业的落后状况。     

航空钛合金激光快速成形技术应用的材料问题

激光快速成形技术是20世纪90年代中期发展起来的新型零件成形技术,也是目前航空制造业研究与应用开发的热点技术之一.本文就航空钛合金激光成形技术在实际生产中的冶金质量控制、组织性能关系、工艺规范和工艺适应性、质量一致性控制、航空构件应用定位等材料应用技术问题进行了评述,为确保航空用激光快速成形制件的安全可靠使用提供了参...     

全国钛合金成形技术暨第六届超塑性研讨会在上海召开

全国钛合金成形技术暨第六届超塑性学术研讨会于 2 0 0 2年 12月 9日至 12日在上海召开。会议由北京航空制造工程研究所主办 ,中国航空第一集团公司科技发展部、中国锻压学会超塑性专业委员会以及中国航空学会工艺专业分会协办。来自海军、空军、航空、航天、兵器等国防工业部门、大学、研究院所和材料生产等 5 0多个单位的近 12 0名代表出席了会议 ,会议还邀请法国ＡＣＢ公司从事超塑成形技术的专家做报告。会议上各位专家学者就“钛合金成形技术的工艺研究”、“材料超塑性的理论及实验研究”、“钛合金ＳＰＦ/ＤＢ结构的设计技术”、“钛…     

飞机钣金成形信息化现状与关键技术解决途径

钣金成形是飞机制造的关键制造技术之一,钣金成形信息化则是构建先进钣金制造技术的核心所在.分析了钣金成形信息化的内涵,综述了国内外研究现状,提出了航空钣金成形信息化关键技术研究与工程应用的思路,面向工艺过程定义工程模型,驱动全局的工艺过程规划和各个局部工艺过程的参数设计、工装设计、数控编程,建立起全数字量定义、传递与控制模式;对源头各异的钣金成形工艺知识建库和集成使用,支撑工艺过程、加工参数、模具等生产数据的定义,建立起知识的数字化表达、管理和使用模式,从而实现钣金件高效、高质量的制造.     

飞机飞行品质分析系统学习班在上海举办

1990年6月11至17日在上海船舶工艺研究所举办了“飞机飞行品质分析系统(AFQAS)”学习班。该学习班由南昌飞机制造公司飞机设计研究所负责组织和实施,参加学习班的有航空航天工业部各主机厂、所和各航空大专院校等16个单位共42名学     

CAD/CAM技术交流会在西飞召开

中国航空学会工艺专业委员会与西安飞机工业公司、成都飞机工业公司、沈阳飞机制造公司、哈尔滨飞机制造公司和上海飞机制造厂联合,于1990年11月11日至14日在西飞公司召开了CAD/CAM技术交流会。来自21个单位的85名代表参加了会议。闭幕式上,航空航天部总工程师,中国航空学会秘书长张彦仲同志作了重要讲话。 这次会议的主要议题是:总结“七五”期间厂、所、院校在研制、开发和推广应用CAD/CAM技术方面取得的丰硕成果;探索适合国情的CAD/CAM技术发展途径;研讨“八五”的工作重点。会议交流的论文绝大多数来自生产科研第一线,理论联系实际,紧密结合应用。在CAD/CAM技术转化为生产力方面取得了比较系统的经验。     

工艺技术

ＳＰＦ／ＤＢ技术推广应用交流会李燕 中航第一集团公司六二五所于１９９９年１１月２２日～１１月２６日召开了ＳＰＦ／ＤＢ（超塑成型／扩散连接）技术推广应用交流会。航空、航天、兵器、冶金等行业４０多个单位的７０余名代表出席了会议。 本次会议是继１９９２年“第五届全国超塑性学术会议”和１９９５年昆明“ＳＰＦ／ＤＢ技术推广应用交流会”后有关超塑成形技术的又一次全国性会议。会议以特邀报告、大会报告的形式就某些专题交流论文近２０篇，这些专题包括新型材料的超塑性研究、ＳＰＦ／ＤＢ成形过程的数值模拟等，其中特邀报告…     

北京FMS实验中心工程详细设计通过专家评审

由国防科工委柔性制造技术专业组和柔性制造技术经济管理实体共同组织的北京柔性制造系统实验中心(BFEC)工程详细设计评审会,于1992年4月28日至29日在北京航空工艺研究所举行。来自国防科工委系统的15个单位的42位专家和领导出席了评审会。会议主要内容是对航空工艺研究所提交的有关BFEC工程总体详细设计及各分系统详细设计进行评审。 BFEC工程是国防科工委“八五”期间重点建设与研究的项目。其主要目标是为“九五”和21世纪的武器装备生产提供高新制造技术,为航空工业研制和开发新一代的柔性制造系统技术。采用该新技术对航空工业技术改造具有重要的意义。该工程于1988年由国防科工委FMS专业组确定在工艺所组建。在各承担单位的共同努力下,1989年完成了总体设计,1991年通过了总体技术指标书评审,现已进入详细设计阶段。     

浅谈航空制造关键设备及软件的发展与国产化

航空专用设备是飞机制造过程中的关键设备,它是装备制造业与航空制造业紧密合作的产物,双方只有在材料、工艺、制造上紧密合作,才能提升我国航空制造专用设备的水平     

计算机管理信息系统方案论证评审会开得好

航空辅机计算机开发应用协会受部辅机局委托,于1986年3月22日—26日在西安市召开了“计算机管理信息系统方案论证评审会”。会议对两个方案论证进行了评审。这两个方案是西工大与114厂合作制订的“114厂管理信息系统研制方案”和北航与221厂合作制订的“221厂管理信息系统”。参加会议的有部内外     

航空电子产品制造技术研讨会在京召开

航空机载设备制造技术中心电子、火控系统技术委员会于1992年7月14日至18日在北京召开了航空电子产品制造技术研讨会. 会议听取了各单位试行“机载设备电子产品电装工艺通用规范”的情况,以及配套的电装工具应用意见;讨论了航空机载电子产品工艺技改方向;进一步落实了国产化电装工具计划。会议期间,香港宝隆洋行介绍了美国PACE制造的CREFT-25E表面安装器件组装维修系统和     

飞机制造技术交流会

中国航空学会工艺专业委员会于1988年4月1日至6日在空军5718厂召开第五届学术交流会。出席会议的单位23个,代表33名。与会人员中有德高望重的老专家、学者,经营有方的企业领导人、年富力强的中年工程技术专家和思想开拓的青年知识分子。会议邀请了广西省科协、广西航空学会领导。会前征集论文38篇,会上交流28篇。论文基本上反映了我国飞机制造工艺的现状和水平。其内容有工厂近年来的生产经验总结;航空工艺重点课题的研究成果;飞机工艺基础理论研究以及有关新机研制的综合评述、生产过程的科学管理等。这些论     

航空材料切削与刀具学术会议在厦门召开

航空工艺技术研究开发中心和中国航空 工具协会,于1987年12月1日至5日在厦门联合召开了“航空材料切削与刀具学术会议”。由航空工业部内厂、所、院校共15个单位在会上交流了16篇论文,其中包括工     

飞机工艺学组交流会

中国航空学会工艺专业委员会飞机工艺学组于1986年10月25日在景德镇市昌河机械厂召开了飞机制造技术交流会。这次会议共有24个单位63名代表参加。会议共收到论文37篇,论文的数量比过去要少,但质量有所提高,其中青年同志的论文较多,并具有一定水平。论文介绍了钛合金性能和超塑成形方     

航空机载设备制造技术中心第三次理事会议在京召开

航空机载设备制造技术研究开发中心第三次理事会议于1990年4月3日至6日在303所召开,会议期间同时召开行业刊物《航空精密制造技术》第一次编委会,部、研究院、机载设备总公司、科技公司、航空学会的有关领导、“中心”理事和《航空精密制造技术》编委共70人参加了会议。会议期间,有关领导对“中心”工作和《航空精密制造技术》的编辑出版工作作了重要指示,充分肯定“中心”成立二年来所作的工作和取得的成绩,表示了对“中心”工作的     

航空APQP在机体结构件开发中的应用研究

介绍了产品质量先期策划(APQP)在航空工业的发展、国际航空质量组织(IAQG)供应链管理手册(SCMH)中关于航空APQP的核心内容、机体结构件新产品开发中航空APQP流程的设计及其在上海飞机制造有限公司B787-8着陆灯整流罩和B737MAX滑动间隙罩和前缘壁板组件项目中的应用,总结了在机体结构件新产品开发过程中应用航空APQP的经验,为中国商飞在供应商处实施航空APQP提出了建议.     

飞行力学基础研究课题组会议在南昌召开

飞行力学基础研究课题组会议于1992年4月23日至24日在南昌飞机制造公司第一招待所召开,会议由课题组长雍正球主持,参加会议的有601所、603所、611所、640所、320厂、试飞院、南航、北航、海军规范室、部机关等单位23名代表。会议主要内容:(1)编写出版飞行力学应用手册。(2)飞行品质规范的修订。(3)飞行性能规范的修订。(4)完成“七五”期间未完成的两项工作:a.国军标GJB185-86背景材料和使     

复合材料制造技术现状及在飞机制造业中的应用

雷神飞机公司和波音公司研制的机身壳体部件所采用的先进复合材料自动化制造技术,已成为国际飞机制造厂商占领世界航空市场的战略性选择.在回顾我国复合材料制造技术发展历程的基础上,对该技术在飞机制造业中的应用与发展进行了分析和探讨.     

飞机制造大型工装布局设计方法研究与实现

 飞机制造大型工装是保证飞机产品协调互换和几何参数的重要工艺装备,其研制工作量大,周期要求越来越短。目前,中国航空制造企业大型工装设计和制造并行的需求十分迫切,且亟需计算机辅助概念设计工具的支持。为此,对飞机制造大型工装的布局问题进行研究,引入逻辑构件对飞机制造大型工装进行抽象建模,提出了一种依据布局约束要求分级演进求解的布局设计算法,即依次通过定位点级、元件级和工装级骨架轴位域的演进求解获取骨架元件的合理位置,并结合人机域的求解进行工装布局设计。开发了相关布局设计工具,在某型号飞机后机身装配型架设计中应用验证,大大减少了设计迭代和返修率。     

从工艺分析入手,试制成通用组合冲模

飞机制造具有生产周期长,批量小,产品零件数量繁多等特点,因此造成航空工厂的工艺装备数量多,零件制造的手工劳动量大,生产效率很低,给生产准备和生产管理带来了很多的困难和负担,这是航空工厂很突出的矛盾。要解决这个矛盾,除采用新工艺、新技术以外,还必须对工艺装备的结构进行改造,使工艺装备向“三化”方向发展。