中国航空学会年学术活动计划

(续本刊第一期)项目名称数会期(天)地点筹备单位,联系人及地址8730待定。北航可靠性工程研究所焦景堂 司一切 一月 时一1187318734}可靠性设计专题研讨会}’可靠性管理学术讨论会}动力装置控制系统发展:…与对策研讨会…···朱。··…流:…第三届分、*与涡运动‘)讨论会}航二飞机气动力研讨会11月初待定北航可靠性工程研究所焦景堂待定待定北航可靠性工程研究所焦景堂87382季度哈尔滨西北工业大学常玉晋、邓建华8749875Q4月湖南大庸中国气动力研究‘与发展中心徐玲伦…一1一…3季度待定北京7201信箱杨年欢 一沈一O一O一O一,一, 一5一5…     

也谈“为直升机正名”

《光明日报》1984年6月29日在《科学与技术》专栏里,发表了姜长英同志的《为直升机正名》一文。作者认为,我们把不是飞机的直升机也叫做“××飞机”是错误的,可笑的,提出要为直升机“正”所谓“名”。我认为这种观点值得商榷。     

《航空发动机》编辑委员会成员简介(六)

<正>委员王强1964年4月出生,湖北省宜昌市人。1985年毕业于北京航空航天大学(简称北航)空气动力学专业,1988年、1992年在北航流体力学研究所分别获工学硕士及工学博士学位。曾任北航热动力     

亚超音速机翼机身尾翼组合体气动分析实用程序简介

这一工作是在NASA GR-2228报告的基础上。在北航张炳暄教授的指导下进行的。除了对伍氏报告中小的或明显的错误进行修正外,我们在以下几方面进行了工作: ·改进影响函数公式。使影响区的影响关系更加合理。·改进了尾迹计算公式。·证实了分部面进行迭代的方案是不正确的。     

厦门大学的航空系

(前言。1994年4月4日接姜长英教授书信,信中提到“……,其它的几篇文章,谈了清华,西北工学院、四川大学、云南大学、华北大学工学院的航空系的情况,但不知都是什么杂志上的?此外还缺少厦门大学航空系的报导。我记得程本藩和连淇祥是在北航任教的。程的弟弟程本正(已故)是我的南开大学同班,程本藩的去厦大航空系,还是我介绍去的,连淇祥可能是交大毕业了去厦门的,他们可以写写厦门航空系的,如还健在,可以请他执笔。”     

从陆空通话的角度谈空管规章的完善

一、 从一起严重事件谈起2003年9月1日民航将在北京、上海、广州三大机场实行英语陆空通话。我们的飞行员和管制员是否已经准备好?去年一起严重的不安全事件应该引起有关方面的注意。2002年底,美国一架飞机在国内某机场出港滑行过程中,错误理解管制员指令误入跑道,造成五边正在进近的飞机复飞,险些酿成大祸。尽管事故原因已有定论,但许多细节仍然值得我们思考。以下是公布的部分通话录音(××代表飞机呼号):机组:Tower,×× is holding short runway 36R塔台:×× confirm holding point机组:A塔台:Roger. Report holding point机组:…     

钢丝螺套的试制

钢丝螺套的试制,主要分为拉制菱形钢丝和把这种钢丝绕制成螺套两大工艺。 我们和上海第二钢铁厂、上海中国弹簧厂等单位共同对钢丝螺套进行了研制。目前,拉轧的菱形钢丝规格有:t=0.5;0.7;0.8;1.0;1.25;1.5和2.0共7种。已用在某发动机上的螺套品种有:4×0.7;5×0.8;6×1.0;8×1.25;10×1.5;18×1.5;27×2和33×2共8种,见图1。现将试制过程中的情况分述如下。     

开发具有行业特色的成形工艺和装备核心技术——访“塑性成形技术航空科技重点实验室”学术委员会副主任周贤宾

<正>周贤宾教授、博士生导师,1961年毕业于北京航空学院(现北京航空航天大学)飞机工艺专业,1966年北航研究生毕业,曾先后在哈尔滨工业大学、605所和625所工作,1979年公派赴法国留学,1982年获博士学位后回国,任教于北航机械工程及自动化学院飞行器制造工程系,是我国飞机制造及金属塑性加工领域的著名专家,曾任北航学术委员会和教学指导委员会副主任、航空宇航制造工程学科学术带头人,中国航空工业总公司科技委委员,     

计算域大小对大涡模拟计算结果的影响

为了节省计算资源,提升计算效率,在保证计算结果准确的前提下,尽可能选取较小的计算域显得尤为重要。针对该问题,分别沿槽道的展向和流向选取不同的计算尺度(053πδ×2δ×0177πδ、πδ×2δ×05πδ、2πδ×2δ×πδ、3πδ×2δ×15πδ,δ为槽高的一半),在相同的计算条件且设置均满足大涡模拟计算要求的前提下,对摩擦雷诺数为540和930两种摩擦雷诺数下计算域大小对大涡模拟数值计算结果的影响进行了研究。结果发现:计算尺度不小于2πδ×2δ×πδ的计算域能很好的呈现湍流计算结果。此外,在摩擦雷诺数为930时,相同计算域下所能检测的范围均有所提升,得到的计算结果更加准确。     

大曲率弯道内稀薄气固两相流场试验研究

 <正> 1.试验设备及方法 试验用的弯道示于图1。弯道的横断面呈矩形50×40mm~2,平均半径R_c=75mm,R_c╱D=1.5,D是当量直径。无量纲半径γ~*=(γ—γ_o)/(γ_—γ_o),其中γ_i是弯道内侧壁半径,γ_o是外侧壁半径。弯道的内侧与外侧壁(即压力面与吸力面)用钢板制成。另外两壁分别用有机玻璃和光学玻璃制成,有机玻璃壁可拆下以清理弯道。     

国防科工委第一计量测试研究中心转台实验室

我实验室主要从事角位置、角速度、角加速度等角运动参数的计量检测及相关检测设备的研制。本实验室具有对各种转台装置的检测能力。角位置检测系统的测量不确定度 0 .5 (,角速率检测系统测量不确定度 1× 10 -6,角加速度检测系统测量不确定度 5× 10 -3。本实验室可承担对精密陀螺仪表、惯导系统的检测。自行研制的超低速标准转台装置 ,于 2 0 0 2年 7月正式通过了国防科工委鉴定验收。该转台可提供精确的速率基准和方位基准 ,速率精度 :1× 10 -6,速率平稳性 :2×10 -6,定位精度 :± 0 .5″,定位重复性 :± 0 .3″,定位分辨力± 0 .0 36″…     

轻便二氧化碳气体保护焊机

根据生产需要,我厂自行设计了一台可以移动的轻便二氧化碳气体保护焊机。其外廓尺寸290×550×720毫米,自重150公斤。经过几年来的使用,性能稳定,效果较好。一、电源焊机主电源由抽头式三相焊接变压器、硅整流二极管、电抗器等组成。主电源电气原理如图1所示。 1.主变压器 1)主要参数输入电压～380伏输出电压 14～30伏容量 6仟伏安接法△/Y 铁芯尺寸 90×316×340毫米硅钢片厚度 0.35毫米 2)线圈的绕制初极边:用φ1.56毫米漆包线,分两     

强5E型飞机颤振特性分析

根据强5飞机以往型号的颤振计算结果，对强5E型飞机的两种外挂状态（全机＋2×LS－500J激光弹。全机＋2×LS－500J激光弹＋2×4001副油箱）作了颤振特性分析。     

局部=部分=?

在技术资料中,我们常见到“局部”一词,如:允许内孔局部有铜层、允许×面局部凹下不大于××等。这里“局部”一词究竟表示量是多少?人们可有种种理解,如:其一,局部是指一小部分,少量的,可忽略不计。其二,只要不是全部就是局部,     

国际学术交流活动

2008年3月24至30日，美国爱荷华州大学航空航天工程系胡晖教授应北京航空航天大学的邀请。在北航能源与动力工程学院进行了为期一周的教学、科研、访问，执行“高等学校学科创新引智计划”(又称“111计划”)项目。期间为北航师生做了两场专题讲座，“Particle-based flow diagn     

节点坐标获取新法—XYZ法

 <正> 1.引言 我们在开发AUTOCAD绘图软件的基础上,寻找到了用微机辅助获取有限元模型网格节点坐标值的功能,同时解决了IBM微机与大型计算机(如VAX)直接传输问题,从而形成了本文提出的方法——XYZ法。该方法的基本思路是:一个实际三维结构可用多切面(平面问题)图形描述。即(1)可在IBM-PC机上利用AUTOCAD程序获得结构各切面视图绘图文件(×××·DWG)。(2)然后,在PC机上AUTOCAD绘图程序执行中调出某切面绘图文件,设置新层(NGW LAYER),在新层上捕捉未来计算模型节点图素。(3)调用DXFOUT命令,将仅含有计算模型节点图素的信息,存入×××·DXF文件。(4)把只含有节点图素信息的绘图交换文件(×××·DXF)拷贝入微机软盘。(5)再     

国外动态

NASA的新型风洞与改建风洞开始运转据NASA报道,NASA艾姆斯(Ames)研究中心的24.4×36.6米(80×120呎)新型风洞和12.2×24.4米(40×80呎)改建风洞已于1987年12月11日开始运转.美国国家全尺寸空气动力全套设备的建造费用为1.225亿美元.该设备可进行先进飞机的全尺寸试验以及航天飞机试验.     

具有高固结强度的钢纤维

美国研究出一种工艺方法,可以制得长度只有1/8英寸(3mm)的钢纤维。这些纤维很细,一磅就有250,000根以上。这些被称为超细纤维的公称尺寸为0.007英寸×0.015英寸×0.125英寸(0.2mm×0.4mm×3mm)。它是用含有不超过0.12％碳和0.6％锰的     

国际学术交流活动

2009年6月15至26日,美国爱荷华州大学航空航天工程系胡晖博士应北京航空航天大学的邀请,在北航能源与动力工程学院进行了为期二周的教学、科研、访问,执行"高等学校学科创新引智计划"(又称"111计划")项目,期间为北航师生做了两场专题讲座     

两种导弹型的翼-身组合体的涡系干扰

通过染色法和氢气泡法流态显示技术观察了迎角从零至25°的两种翼-身组合体的涡系干扰现象,一种是十字翼-身组合体,另一种是×字翼-身组合体。并且对两种组合体涡系干扰的差异进行了分析比较和讨论。为了比较,对单独外露弹翼也进行了实验观测。