通航有望成为经济发展新引擎

正近年来。中国通用航空快速发展,飞行总量年均增长达10%以上,行业规模日益扩大,应用领域不断拓展,飞行种类日益增多,飞行需求渐趋旺盛。但国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》指出,我国通航产业还存在以下问题,总体上看,我国通用航空业规模仍然较小。基础设施建设相对滞后,低空空域管理改革进展缓慢,航空器自主研发制造能力不足,通用航空运营服务薄弱,与经济社会发展和新兴航空消费需求仍有较大差距。     

中国通用航空器市场增长加速 未来可期

<正>据中国民航局的数据,截至2017年9月底,中国通用航空器在册数为2237架,通用航空飞行59.3万小时,比去年同期增长2.7%。自2010年以来,中国通用航空器的年增长速率始终保持在10%以上。在近年来全球通用飞机交付量下降的大背景下,中国的通用航空器规模依然在加速增长。     

创新思维方式 促进通航发展——美国通用航空发展对我国发展通航的启示

正国务院正式下发《关于促进通用航空业发展的指导意见》,让中国数万通航人等来了期盼已久的春风。作为以通用航空飞行活动为核心,涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系,通用航空业产业链条长、服务领域广、带动作用强,拥有成为新的经济增长点的潜力和条件。当前,中国的通用航空业还处于发展的初级阶段,规模仍然较小,基础设施建设相对滞后,低空空域     

政策

<正>"前置条件和要求的放松、降低,需要加强事中、事后的监管。监管的程度不一样,监管的环节也不一样。将来通航也需要分类分级管理,放开前端,加强事中、事后监管,然后再分类,有针对性地监管。"民航局取消通用航空器引进审批程序民航局日前印发《关于取消通用航空器引进审批(备案)程序的通知》,决定取消通用航空器引进审批(备案)程序,对个人或企业引进一般通用航空器和喷气公务机不再实施审批和备案。     

声音

正通用航空业是以通用航空飞行活动为核心,涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系,产业链条长、服务领域广、带动作用强。中国民用航空局局长冯正霖通用航空产业是一个极具魅力的黄金产业,用途广泛,形态多元,适用于我国不同区域的发展需要;兼具生产工具和消费品属性,可以服务于我国未来数十年经济发展;涉及面广、产业链长,可以有力带动多个关联产业的发展。     

私人消费是通航发展的未来支撑

<正>通用航空范畴很广,从定义讲,是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括工农业生产作业飞行,企业和个人的商务或娱乐飞行,飞行培训、医疗救援、气象探测等公益飞行活动,领域庞杂。而不同性质的飞行所使用的航空器也多种多样,既有单发、多发活塞飞机,也有涡桨、涡扇飞机。在中国,随着通航产业的不断发展,在传统的工农业作业和飞行培训之外,空中游览以及短途客货     

抓住通用航空业这片蓝海

正5月17日,国务院发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》(以下简称《意见》),可谓中国通用航空业发展历史上一个里程碑意义的事件。《意见》提出通用航空业发展的目标是,到2020年建成500个以上通用机场,通用航空器达到5000架以上,年飞行量200万小时以上,通用航空业经济规模超过1万亿元,初步形成安全、有序、协调的发展格局。笔者注意到,《意见》不同于过往政策的最大特羔,是将通用航空业视     

山西省有良好的通航发展基础

<正>IFLY:华北地区的通用航空产业近年来呈现出怎样的发展态势和特征?何鸣寒:出于经济结构转型的需要,国家接连出台了鼓励、支持通用航空发展的意见,引发了资本投向通航产业的热情。近几年,华北地区的通用航空总体发展较快,直观体现在企业数量的增加和产业规模的扩大。2012年,辖区注册通用航空企业41家,到今年已有85家,复合增长率达到15.7%;2012年全年作业量28230小时,2016年底达到69201小时,年均增长达到25.1%。在作业项目方面,通用航空包机飞行、空中游     

公务机交易及融资的那些事儿

自2011年开始,我国通用航空机队规模快速发展,同时国家经济的不断回暖,也让我国公务机市场借此进入高速增长时期,一度成为全球增速最快的公务机新兴市场。沿用国际民航组织(ICAO)的分类标准,我国将民用航空活动分为公共航空运输和通用航空两部分。《中华人民共和国民用航空法(2018修正)》第一百四十五条规定:“通用航空,是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。”其中,公共运输航空,即我们常见的航空公司的运营模式;通用航空,则是除公共运输航空外民用航空的其他所有部分,包括公务飞行活动。     

数字

正1万亿5月17日,国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》,提出到2020年,将建成500个以上通用机场,通用航空器达到5000架以上,年飞行量200万小时以上,通用航空业经济规模超过1万亿元。43618万人次2015年,民航全行业完成旅客运输量43618万人次,比上年增长11.3%。国内航线完成旅客运输量39411万人次,比上年增长9.4%;国际航线完成旅客运输量420;7万人次,比上年增长33.3%。     

通用航空发展新模式

<正>通航发展的现状与问题2018年我国通用航空发展趋势良好,通用航空飞行94.1万小时、在册通用航空器2415架,同比增长12.4%、4.7%,单个通用航空器作业量增加;新增颁证通用机场126个,通用机场网络加快形成;实名登记无人机28.5万架,商用无人机小微企业达4143家,运营无人机5.3万架,无人机经营活动37万小时,无人机物流配送等新业态快速发展,在农林植保、电力巡线、航拍摄影、安全防护     

航空医疗救援:谁来买单?

正据测算,建成一个覆盖全国80%以上国土面积、全天响应时间在30分钟以内的航空医疗救援网络,需要约1000架专业航空器,其中直升机约占80%。目前,除了缺飞机,我们还缺空域、起降场以及专业人员,但中国的通用航空从不缺投资,那该由谁来主导补上这些发展短板呢?"作为现代化医疗体系的重要组成部分,航空医疗救援的必要性和高效率已经被成熟市场大量的实践所证明。"航空医疗救援有望成规模发展航空医疗救援是通用航空新兴应用中最有希望快速形成规模发展的领域。在国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》(以下简称"意见")明确鼓励通用     

基于SPH的通用航空器紧急迫降的安全飞行

随着中国经济快速发展,综合国力不断增强,我国通用航空业获得前所未有的发展机遇,同时也带来通用航空器飞行安全问题,因此,如何提高航空器安全性已成为至关重要的研究课题.本文首先对通用航空紧急迫降飞行事故案例进行分析,结合WG30直升机全机水上冲击试验与PAM-CRASH软件数值模拟研究结果,采用SPH无网格法数值模拟技术,...     

公务机真的能够想买就买了!

<正>民航局《关于取消通用航空器引进审批(备案)程序的通知》近日刷爆了微信朋友圈,引起了大家的广泛关注。企业或个人引进一般通用航空器和喷气公务机再也不用审批和备案,通航业界人士纷纷表示购买公务机等通航飞机,终于可以想买就买了!"取消审批以后,企业在安排自身规划、计划和交通工具的使用上,就能够准确地把握,不会再浪费金钱、浪     

通用航空在疫情防控工作中发挥重要作用

新冠肺炎疫情发生后,全国通用航空企业基本做到了主动请缨,自发、自觉、自愿地投身于疫情防控工作。据民航局数据显示,截至3月23日,全国共有141家通用航空企业使用976架航空器执行了354次疫情防控任务,累计飞行2332.42小时7089架次,运送相关人员63人次,运送各类药品和物资89.4445吨,开展航空喷洒作业3237次,执行空中巡查任务926次,执行空中拍照作业503次、空中广告作业756次。     

公务航空发展的新机遇和新挑战

<正>国务院办公厅印发的《关于进一步促进通用航空业发展的指导意见》,从国家政策层面给本已发展火热的通航业加了一把"助推剂"。但当前,通航依旧面临着"热起来"却"飞不起来"的窘境。数据显示,2017年上半年,我国通用航空器达2205架,同比增长15.7%;通航企业达到345家,同比增长7.8%。但同期通用航空飞行量为37.3万小时,同比     

低空空域航空器飞行安全分析(英文)

我国低空空域即将开放,通用航空飞行数量将大幅度提高,该空域内航空器能否安全飞行以及确定安全飞行的条件是急需解决的问题.本文在此背景下,基于国际民航组织标准和我国民航局规定,采用看见避让(See and Avoid)原则,在飞行规则、能见度要求、反应时间、航空器速度以及盘旋坡度角或航空器爬升角度等约束条件下,根据航空器动力学原理,建立了同高度对头飞行冲突和交叉飞行冲突的冲突避让轨迹数学模型.定量角度分析低空空域航空器飞行以满足安全间隔的条件,最后采用Matlab软件进行分析.结果表明,低空空域航空器同高度对头相遇安全避让需满足一定的飞行条件,而同高度交叉相遇飞行的航空器能够安全解脱冲突.     

基于微分Petri网的民机航迹演化通用模型构建

为实现对未来大流量、高密度、小间隔条件下的空域实施管理,在战略航迹规划阶段,提出了一种模块化的战略航迹演化通用模型。建立了不同航段之间航空器状态动态切换的一类宏观Petri网演化模型,以及同一航段内航空器速度和高度两种特征参数值连续变化的3类微观Petri网演化模型。根据航空器特征参数值转化的4种不同形式并基于航空器全飞行剖面的混杂运行特性,运用微分Petri网理论,定义了航空器的4种演化模式,通过组合各种演化模式得到了3种航空器基本演化模型。在满足航空器性能约束的前提下,通过设定10个航段及15个高度和速度预设值,得到了全飞行剖面下各特征参数的演化图。结果表明,所设计的演化模型增强了航迹预测模型的通用性,能够反映航空器在水平剖面和垂直剖面内的状态变化。     

当通航遇见电影的时候

<正>电影与通航,貌似风马牛不相及也:然而,电影业恰恰是通航产业最具备比较性的行业之一。从行业特性来讲:电影行业和通用航空行业规模接近,都属于社会影响力远超过其产业规模的行业;从产业发展阶段而言,电影与通用航空都是历史悠久的传统行业;从全球整体发展趋势来看,两者都不属于快速增长行业;     

启动通航消费市场 打开通航发展突破口

<正>实现我国通用航空飞行量快速增长的真正的突破口在于通用航空消费,即要尽快启动通用航空应用消费市场,这可以从优先发展航空旅游、航空救援与航空运动入手。尽管中国的低空空域还没有如大家所期待的那样得以真正放开,但中国已然成为了全球通用航空最为重要的新兴市场。过去的5年,全球通用航空市场呈现滞涨,而中国通用航空器保有量却实现了