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进入7月,国际原油在月初创出147.90美元历史新高之后.出现大幅下滑,短短一个月跌幅达到20%,油价中期顶部基本确立。近期油价大幅度下挫.核心原因是美国经济放缓的影响力日益扩展到欧洲、日本.以及作为上半年油价大幅度上涨重要支撑的新兴发展中国家。进入三季度全球经济放缓的迹象越发明显.直接导致原油市场供求关系的重大转变.高油价对原油需求的抑制影响逐步显现,同时欧洲、日本经济的下滑也刺激了近期美元汇率的大幅上涨,助推了国际原油价格下跌。 相似文献
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引言最近几年,全球政治经济格局发生了较大变化。特别是去年以来,美国次贷危机对全球经济产生深刻的影响,美国、西欧、日本都出现了经济增长放缓的势头, 相似文献
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进入2月,全球股市低迷依旧,多重不利经济数据加剧了投资者对美国经济可能划入衰退的担忧,月初美国劳工部发布的2月份非农就业岗位出人意料的减少了63万人,显示美国经济陷入衰退的风险。同期受美元加速贬值影响,国际油价连创历史新高,达到1.9美元,2008年以来国际石油均价达到95.36美元,同比上涨50%,石油价格高涨和美国经济放缓,对全球航空业盈利能力构成巨大压力。 相似文献
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Ron Anderson 《中国民用航空》2008,(3):56-56
全球航空货运市场趋势
全球航空货运市场正面临着富有挑战性的发展趋势。燃油价格上涨、美国经济开始低迷是两个宏观经济导向的趋势。此外,世界范围内的航空货运承运人都面临着日益增加的竞争压力:综合运营商的市场拓展;更为快速、廉价的地面运输方式;客机容量;局部市场能力过剩。 相似文献
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2008年的开局似乎并不顺利.美国的"次贷危机"和"信用危机",让全球经济患上"重感冒".航空公司需要面对高涨的油价、消费信心下降和经济发展放缓的考验.今年春节前后,中国南方各省市遭遇冰雪灾害,不仅阻断了人们回家的路,也严重影响了经济建设. 相似文献
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进入6月,全球股市仍受制于美联储加息预期和经济增长前景放缓影响,延续5月下跌走势,月底随着美联储如期第17次加息0.25%,以及对经济增长放缓的明确表态,市场认为美联储不会在经济增长放缓情况下坚持加息,美联储对经济前景的明确表态暗示持续2年之久的加息周期即将结束,全球股市 相似文献
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今年是奥运之年,原本有个好的预期,但是从年初的冰雪灾害、年中的汶川地震,随之而来的洪涝灾害,都对我国的经济环境产生严重的影响。国际经济形势也不容乐观。今年以来,全球经济增长速度放缓,继美国次贷危机的冲击之后,我国航空运输市场增速变缓,航油价格的一度冲高,这些都对航空运输业带来重大影响,并相应波及下游的 MRO 业。 相似文献
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<正>延续2008年金融危机的影响,以及欧洲主权债务危机的压力,2012年的航空货运可谓"全军覆没"。虽然,近几年我国电子商务蓬勃发展,但传统航空货运需求仍然不足,2013年的上半年,仍然未能释放"乐观的信号"。相反,全球经济依然在苦苦挣扎,我国经济增速也明显放缓,外贸进出口数据尽显疲态,燃油价格却仍然高位徘徊。面对如此困境,一些传统航空货运公司纷纷将目光瞄向了以电子商务为基础的航空快递业务,由此开始了整合转型的自我救赎之路。然而,传统航空货运模式转型电子商务的快递模式,并非一路坦途。况且,电子商务快递物流,需要"无盲区配送",其投资的规模与网络的密集与深入,也是 相似文献
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今年是奥运之年,原本有个好的预期,但是从年初的冰雪灾害、年中的汶川地震,随之而来的洪涝灾害,都对我国的经济环境产生严重的影响。国际经济形势也不容乐观。今年以来,全球经济增长速度放缓,继美国“次贷”危机的冲击之后,我国航空运输市场增速变缓,航油价格的一度冲高,这些都对航空运输业带来重大影响,并相应波及下游的MRO业。 相似文献
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2011年,受美国经济复苏放缓,欧洲主权债务危机以及中东、北非等地局势不稳定因素影响,全球公务机市场并未实现全面复苏。在欧美传统市场需求低迷的情况下,为获得增长机遇,抢占市场先机,制造商加大了对新市场的布局。但综合判断各种因素,预计市场期盼的复苏拐点难以在2012年实现。 相似文献
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2011年,中国民航在全球民航运输业中表现亮眼。除了国内需求进一步攀升的因素外,整体运能增长放缓也帮助中国民航提高了收益水平。 相似文献
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进入8月,由美国次级抵押债券危机引发的全球金融动荡有逐步扩大趋势,次债市场危机逐步扩大的信贷市场,引发对于美国乃至全球经济被次级债危机拖入衰退的担心,全球主要股市大幅度振荡,主要股指冲高回落。国际油价月初受次债危机引发需求放缓影响,油价大幅度回落到69美元一线,月底随着需求扩大和担心天气,有所反弹,于市场预计OPEC不会在9月11日会议上提高原油产量,也进一步支持油价反弹,短期看原油供给不会扩大,油价下跌寄希望于旺季结束后需求下降。 相似文献