关于民航运输企业航材财务核算方法的几点探讨

民航运输企业现行航材财务核算方法，基本上沿袭计划经济管理体制下的核算模式，在目前的经济环境下，其弊端日益明显。许多航材管理人员呼吁对其进行改革，主张采用先进合理的管理方法，引进国外先进的管理经验。为此，笔者在遵守会计法规的前提下，立足于实际，对航材财务核算方法提出几点新办法，供大家探讨，以提高航材管理效益。一、航材计划成本核算采用买价加成法航材的实际成本应包括航材的买价、关税及增值税、运费、保险费以及航材的间接成本，如航材的储存成本、订购成本、缺货成本等几个方面。因此，为使民航运输企业对航材采用…     

实施现代化航空器材管理的方法

国内民航企业,特别是航空公司,大多脱胎于旧有的计划经济管理体制,规模小,底子薄。其经济效益普遍呈下滑趋势,有的甚至亏损。因此,合理有效控制成本,增收节支,提高经济效益便成为了国内各航空公司抗衡国际列强,生存发展的必经之路。由于航空器材(简称航材)占用航空公司流动资产比重巨大,航空器材管理是航空公司能否做好成本控制,提高效益的关键所在。分别从经营理念、航材计划管理、航材订货管理、IT支持和人力资源等方面进行了论证。     

建立经济效益型的航材管理方式

随着我国民用航空事业的不断发展， 企业机制由早期的准军事型发展到目前的市场经济型，经营目的也由早期的以保障航空运输为主发展到目前的经济效益为主。在公司制成立之初，航空公司的经济效益相当可观，其主要精力集中在公司规模扩大上。近几年由于受市场大环境的影响，航空公司效益呈现出下滑趋势，增收节支、提高效益已成为航空公司生存和发展的必修课题。航材费用（维修费用中的绝大部分）占公司运营成本较大，约占15%，因而建立经济效益型的航材管理方式以降低维修成本势在必行。 转变航材管理观念 首先要把航材保障观念从减少飞机…     

现代航空器材管理的理念及应用

过去,受长期计划经济体制的影响,航空公司的航空器材管理部门(航材部门)通常被定位于后勤保障部门。传统上,对这些部门的要求就是保证供给。由此形成航材部门的传统管理理念——追求尽可能高的航材保障率。一般来讲,航材储备约占用了航空公司75%的库存资产和25%的流动资金。对航空维修企业而言,航材储备则占据了企业流动资产的80%。然而,在市场经济条件下,激烈的竞争和利润的追求,迫使航空企业管理人从企业生存和经济效益着想,必须加强航空器材储备的成本控制和提高航空器材的管理水平。因此,应当运用现代化的物流管理和国际贸易知识,建立与…     

二手航材市场或将迎来春天——中国国际航材保障与规则研讨大会特别报道

正近日,中国国际航材保障与规则研讨大会在南通成功举办,航空公司、飞机租赁公司及维修企业等相关企业纷纷在航材管理及监管方面发表了深刻见解。此外,飞机"退役潮"即将来临,二手航材市场会更加活跃,虽然使用二手航材可以降低航空公司的运营成本,但是也应该保证其质量实现安全运营。     

试析航空公司航材管理的经济效益

近年来，航空公司的经济效益一再滑坡，一个很重要的原因就是成本上升很快。航空公司成本费用中的很大一部分是航材费用。航材支出，不仅包括航材本身的价值，还包括航材占用资金本身的成本以及仓储费用和采购费用等，因此航材管理的经济效益对航空公司的经济效益有一定的影响和作用。分析了航材管理在航空公司中的地位和作用，剖析了体现航材经济效益的几个方面，针对影响航材管理的因素，提出了建立科学的航材管理信息系统、全面的成本管理和科学的成本核算方法及目标定额管理等几个方面，以加强和改善航材管理，提高航材管理的经济效益。     

不确定环境下的航材供应链管理对策

<正>本文基于国内航材供应链特点,分析了造成航材供应链现状的主要原因及相关影响因素,结合近三年疫情航材保障的实践体会,从微观和宏观两个方面,提出了解决当下供应链困难的方法及策略,期待能给同行能带来有益的借鉴。     

CAAC和空客共同举办航材管理研讨会

CAACHeldAirSuppiesManagementSeminarwithAirbus由民航总局和空中客车公司共同举办的航材管理专题研讨会于1999年6月22－24日举行，此次为期3天的研讨会吸引了来自国内民航系统的众多代表。与会者围绕供货环节的关键因素、后勤和供货环节的管理、飞机维修以及送修跟踪和管理等专题展开了热烈的讨论。空中客车公司负责航材支援的副总裁彼得·克劳普夫（PeterCloepfer）向与会者介绍了空中客车公司在航材支援方面的最新情况。为了方便用户，空中客车公司分别在北京、新加坡、法兰克福、汉堡和华盛顿建立了航材支援中心，总库存超过13万…     

能力胜任创新培训 ——海航技术航空维修培训体系探索之路

<正>海航技术成立于2010年,是海航集团旗下集航空器维修、机队技术管理、改装设计、航空维修培训、航空器喷涂、航材销售等为一体的综合性航空维修服务企业。目前已在国内拥有10大维修区域中心,30多个维修基地,为全球超过200个站点提供航空维修服务。随着海     

航材送修成本的量化考核

在航材成本控制中，送修成本是一个重要组成部分。目前有许多航材维修厂家，仅国内就有几十家，每个厂家都有许多项航材的检测、校验、修理和大修等工作能力。但是，根据其各自的基础设施、维修检测设备和人员技术水平的不同，各个厂家都有自己的修理特色。这就要求航材部门了解这些特色，将航材送往送修效果最好、成本最低的修理厂家。作为航空企业，对航材送修状况的考核主要在于价格、质量、周期和服务四个方面，主要以修理价格为基础，其他方面为参考对修理厂家进行定性考核。这是有一定局限性的，笔者认为应把四个方面统一归纳到成本上…