浅析二手航材在中国的使用

本文根据我国最新的民航法规及通告,详细阐释了合格的航材、合格的二手航材、合格的航材供应商、合格的航材分销商等概念及其含义,为航空营运人如何管理和使用二手航材,航材供应商、分销商如何销售二手航材提出了真知灼见。     

基于灰色模糊层次分析法的航材重要度计算

在航材保障流程中,无论是对于航材筹措还是航材修理,理清航材的重要度排序都极其重要,可提高保障工作效率。本文结合工作实际,系统分析了航材重要度的影响因素,构建了重要度指标体系,并运用层次分析、灰色模糊综合评价方法对航材重要度进行评价,最后依据结果来确定航材的优先级次序,为提高航材保障工作效益提供了思路与方法。     

对供应商航材支援合作模式和策略的初步研究

分析了飞机系统划分、航材分类和客户需求对供应商的影响,总结了7种主要的航材支援合作模式,最后提出了飞机主制造商与不同类别供应商的合作策略。     

航材送修成本的量化考核

在航材成本控制中，送修成本是一个重要组成部分。目前有许多航材维修厂家，仅国内就有几十家，每个厂家都有许多项航材的检测、校验、修理和大修等工作能力。但是，根据其各自的基础设施、维修检测设备和人员技术水平的不同，各个厂家都有自己的修理特色。这就要求航材部门了解这些特色，将航材送往送修效果最好、成本最低的修理厂家。作为航空企业，对航材送修状况的考核主要在于价格、质量、周期和服务四个方面，主要以修理价格为基础，其他方面为参考对修理厂家进行定性考核。这是有一定局限性的，笔者认为应把四个方面统一归纳到成本上…     

深圳汉莎技术:十年辉煌

作为中国最早的也是唯一的机体结构部件技术供应商,深圳汉莎技术有限公司(LTS)今年迎来了其发展史上的一个重要里程碑——开业十周年庆典。经过十年的发展,深圳汉莎技术已获得了中国、欧洲、美国等多个国家和地区的民航管理局的维修许可证书,其修理和服务的范围主要包括发动机短舱、雷达罩、飞行控制面板、部附件的修理以及AOG备件支援、航材共享和现场修理等。其     

制造商的新角色:航空维修综合者

剥离、合并、整合将是今后几年航空维修市场的主旋律. 一些航空公司希望将工程技术和管理工作分离出去,交第三方处理.但维修供应商必须将修理、航材,后勤和管理工作集合在一起,才能为航空公司担此重任.     

航空器材贸易中对供应商的管理

对航空公司而言，在航材的采购中对供应商进行有效的管理，既是保证航材的适航性，又是航空公司进行成本控制的有力手段。因此，在整个航材管理中，如何对贸易环节中的供应商进行管理就成为一个重要的课题。笔者认为，在贸易中对供应商一般应从以下几个方面进行管理。供应商的分类为了更好地进行供应商的管理，有必要对供应商进行分类，不同类别的供应商在管理上应有所不同。我们可以将供应商分为如下三类：原制造厂商指航空器材的生产、加工及装配厂商。它们应持有型号合格证门Ｃ）、补充型号台格证（ＳＴＣ）、生产许可证（ＰＣ）、零部件…     

空客加强对客户的支援

在过去的几年,空中客车公司进一步增强了对快速增长的中国和亚洲其他航空公司的支援,与8个国际航材供应商签订了加盟由空中客车公司和中国航空器材进出口公司在北京合资建立的华欧支援中心的服务协议,使得华欧支援中心有12个公司提供现场服务。这些供应商可以为中国的航空公司以及亚太地区的航空公司提供零备件、航空电子设备的修理、客户联系和培训。在降低成本和缩短周期的同时,确保了对客户需求的快速响应。     

浅谈航空部附件修理

航空部附件修理作为航材供应保障工作的一个重要组成部分,是提高飞机完好率的一项重要措施,是航材筹措的主要渠道之一。航空部附件修理对保持航空兵部队装备完好率、保证作战训练任务的完成,提高部队战斗力起着重要的作用。面对我军航空装备跨越式发展的新形势,如何深化航空部附件修理改革,实现科学、高效、严格、正规的维修保障,提高航材供应保障能力和效益,积极做好军事斗争准备,是摆在各级航材部门和部队面前的一项现实而紧迫的课题。     

加强航空公司航材的适航管理

今年,中国民航总局飞标司将对我国航空公司的航材管理部门进行一次全面的检查,以强化我国航材部门的适航管理,并借此机会将航空公司的航材管理纳入到日常适航管理工作中来,并逐步增强对航材供应商的管理。