产品封存期 大大超苏修

航空产品封存,以往一直沿用苏修旧的工艺方法,封存期限短(1～3年),往往产品还未出厂,或者未装机就已到期限,不能满足配套周转和部队战略储备需要。为解决长期封存问题,我部于一九六五年起组织了十四个厂、所选抽了58种典型产品、材料进行封存试验。十年来,这项封存试验有了初步成果。     

《航空辅机产品干燥空气封存》部标准审定会在江苏镇江召开

一九七七年六月十三日至二十二日,在江苏镇江召开了《航空辅机产品干燥空气封存》部标准审定会。参加会议的有航空电机、仪表、附件厂、所的科研、设计、检验、冶金部门的工人,干部和技术人员共三十六个单位一五○名代表。     

编制航空材料标准的几点意见

我国的航空材料技术标准,绝大多数是沿用了苏联五十年代的标准,标令长、技术水平落后,远远不能满足航空产品发展的需要。为了确保航空产品的质量,航空工厂不得不另订材料的验收标准,选优使用。这种低标准订货,高标准验收的状况,造成很大的积压浪费。因此,必须迅速采取措施扭转这种状况。     

航空仪表、电器的密封技术

随着航空工业的发展,对航空仪表、电器的要求越来越高。为适应高空、高速、高温、湿热和冰冻各种恶劣条件,同外从五十年代起,航空仪表电器产品就采用了密封或半密封结构,同时装配中的超净技术也不断被采用。六十年代密封技术迅速发展并被广泛应用,大大提高了产品质量,延长了使用寿命及封存期限。目前国外不少产品采用密封结构,并实现了小型化。从对国外产品的分析看我国航空仪表电器产品,为     

浅析HB5888-2008的应用

针对HB 5888应用范围,对航空辅机产品研制使用过程中出现的问题及采取的措施进行了综合论述.     

对HB/Z5025-77“航空结构钢的热处理”的几点说明

结构钢是航空工业用途最广、用量最大的一种材料。过去,我部各厂在航空用结构零件的热处理生产中,一直沿用苏联标准,陈旧落后,种类繁多,相互矛盾,极不统一。为了进一步促进航空工业的迅速发展,确保航空产品的质量,我们组织有关工厂,结合我国航空工业生产的实际,编制了《航空结构钢的热处理》指导性技术文件,已通过审定经部批准颁发。现将有关的几个问题说明如下:     

HB/Z89.1—85 《航空锥齿轮承载能力一般系数计算》介绍

部标准“航空锥齿轮承载能力计算”已于1985年6月7日发布,1985年10月1日开始实施。标准编号为HB/Z89.1～HB/Z89.4-85。这是一套重要的基础标准,适用于航空主、辅机产品的直齿和弧齿锥齿轮。它对于如何防止齿轮的损伤、失效,提高齿轮的承载能力和寿命,提高齿轮产品的可靠性和经济性均有一定作用。按本套标准计算设计的齿轮能满足新机研制的需要。 为使本套标准能尽快地得到全面的贯彻实施,本刊分两期对各项标准予以介绍。     

航空技术计量保证的标准化——部门测量统一保证体系

研究分析了产品在设计、生产、试验和使用过程中的部门计量保证基础及以部门标准为主，将其它标准技术文件引用到部门测量统一保证体系中制定的规程、标准、条例、要求，技术手段的组成部分。这些都是为达到测量统一和所需准确度，提高科技水平和发展航空技术所必需的。     

铜合金的腐蚀变色与防蚀处理

一、铜合金腐蚀变色概况在航空仪表的生产和封存过程中,铜及铜合金零组件的变色和腐蚀现象是比较普遍而严重的。这不仅影响了产品外观而且直接影响着产品的性能。图1是综合航向指示器中紫铜阻尼筒水污     

标准化在新机研制中的作用

航空标准化是新机研制中一项十分重要的技术基础工作。到目前为止,已经发布了国家军用标准3000余项,航空行业标准6000余项,还有大量与航空工业有关的国家标准和材料、电子、机械等行业标准。这些标准已成为新机研制、生产、使用过程的技术依据和保证条件之一,也是航空产品走向国际市场的桥梁。     

《航空辅机产品运输包装标准》审定会在无锡举行

部标准《航空辅机产品运输包装标准》审定会于1984年5月26日至30日在无锡举行。部内外有关厂所40多个单位的代表参加了会议。     

贯彻航空用钢/高温合金质控标准提高军品质量--GJB/Z 33简介

《航空用钢和高温合金质量控制导则》是保证这些材料及其锻件生产质量可靠性、稳定性和可追溯性的重要标准,可供在这些材料的订货合同中援用。本标准对这些材料的供方、有关技术文件、原料、工序、工艺更改、批次管理、不合格品控制、转厂生产控制以及售后服务等规定了管理办法。本标准也适用于航空民品及其他部门产品的相应材料的生产。     

研究国外先进标准加强航空工艺标准化工作

说明了航空工艺标准在航空型号研制中的重要作用及我国航空工艺标准的现状,指出我国航空工艺标准是随引进国外产品、与国外合作研制及转包生产飞机产品的基础上发展起来的,介绍了麦道、波音公司工艺标准的一些情况,最后对加强航标工艺标准制定工作提出了若干建议.     

谈谈航空电器制造技术面临的新课题

随着主机的发展,航空辅机工业已成为一个包括机、电、光、磁、声、化学等多种专业的综合性工业部门。现代航空辅机产品除其性能和质量已大幅度提高外,目前正沿着多功能、综合化、小型化及微型化的方向发展。以航空电器为例,其发展的总趋势是趋向于小型、微型、精密、密封、技术性能要求高的方向演变。这一演变给电器制造技术带来了巨大影响,而目前我部电器工艺水平能生产的产品     

贯彻航空用钢／高温合金质控标准提高军品质量

《航空用钢和高温合金质量控制导则》是保证这些材料及其锻件生产质量可靠性、稳定性和可追溯性的重要标准，可供在这些材料的订货合同中援用。本标准对这些材料的供方、有关技术文件、原料、工序、工艺更改、批次管理、不合格品控制、转厂生产控制以及售后服务等规定了管理办法。本标准也适用于航空民品及其他部门产品的相应材料的生产。     

《航空渐开线圆柱齿轮承载能力一般系数计算》介绍

部标准“航空渐开线圆柱齿轮承载能力计算”已于1984年12月18日发布,1985年1月日开始实施。标准编号为HB/Z84.1—84～HB/Z84.4—84。这是一组重要的基础标准,适用于航空主、辅机产品的渐开线圆柱齿轮。它对于如何防止齿轮的损伤、失效,提高齿轮的承载能力和寿命,提高齿轮产品的可靠性和经济性均有一定的作用。按本标准计算设计的齿轮能满足新机研制的需要。 为使这组标准能尽快地得到全面的贯彻实施,现分别对各项标准予以介绍。     

1986年度航空工业部部级科学技术进步奖标准部分获奖项目

序号I 标准号]项目名称】完成单位 一等奖 g【g 罔只肌臼字阮, ’d*恍“入’一的 机载设备环境条件及试验方法 振动I&版柑默扣油. 二等奖 IHB/Z。。;一s。;IQthe气缨巨缨9 。I hh肮5矗2ZMs⑤。%③《&%@&sshX＄la@sZ暨’g孽g D。。““一‘—”—”-5’”‘-”‘”‘—”’‘“‘””“””—““““’‘一D 北工业大学,南京航至 【*411 缀飞扼土狐摹 三等奖 IHB5870——85 航空辅机产品运输包装通用技术条件5301所,113厂,114厂, 3 一HB5871.7——l航空辅机产品运输包装试验方法] HB5872——85]航空辅机产品运输包装设计 1 HB5856…     

程耿东 著名工程力学、计算力学专家

<正>请谈一下你研究工作的主要方向和近期的研究重点。程耿东:我的主要研究工作是结构分析和结构优化,特别是结构拓扑优化。近期的研究集中在材料和结构的轻量化设计理论和方法。结构的轻量化设计对于降低产品生产和使用成本、减少长期服役能耗、提高产品性能都具有重要的意义,随着能源与资源的短缺及竞争的加剧,轻量化设计将受到更多的关注。对于航空结构,轻量化则是永恒的主题。     

甩掉洋拐棍 协力订标准——011基地编制《航空用锻件技术条件》企标

文化大革命以来,3007厂等单位,认真总结经验,制订了符合国情的011/Q(冶)-3-74《航空用钢锻件技术条件》企业标准,甩掉了多年来沿用的40年代文不符实的苏标MпTy2332—49及其他有关随机标准。     

基于网络的航空产品设计/制造/服务一体化技术研究

<正>航空产品结构复杂、制造环节多、研制周期长。从产品生命周期的角度可以将航空产品划分为研发设计、生产制造、使用维护等环节,这些环节具有很强的相互关联性,基于网络、运用通信、传感、云计算、大数据分析等技术将航空产品的设计、制造与使用这些环节有机地联系起来,对航空产品技术水平、产品质量和服务水平的提高都将具有重大意义。