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相似文献
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1.
航空复合材料制造技术发展   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文从复合材料成形特点出发,针对在航空工业应用广泛的预形件成形和结构成形各项技术进行了全面系统的介绍,并对其应用情况以及发展难点和趋势作了简要概述。  相似文献   

2.
随着科技的发展及航空飞行器安全性及舒适性的提高,复合材料在航空领域的应用不断扩大,它不仅能满足结构件的力学性能要求,而且具备了越来越多的功能,如自检测、自修复、自适应等,这些技术推动复合材料应用向智能化方向发展。  相似文献   

3.
9月16日,波海航空复合材料部件有限责任公司开工庆典在天津塘沽隆重举行。天津市副市长孙海临、波音公司执行副总裁James·Morris、赫氏公司总裁David·Berges及中国航空工业第一集团公司总经理朱育理出席庆典。  相似文献   

4.
<正>上海赛飞航空线缆制造有限公司是中国商飞公司所属上海飞机制造有限公司与法国赛峰集团所属拉比纳公司共同出资组建的合资公司,2012年4月成立,专注于面向亚太地区航空市场的电气导线互联系统(EWIS)的设计、制造和取证支持,并主要负责C919 EWIS项目。  相似文献   

5.
《国际航空》2006,(5):86-87
通过"十五"计划的努力,陕飞集团在经济指标、型号研制、飞机生产、技术改造、信息化建设、企业文化建设上取得了令人瞩目的辉煌成就,形成了独具特色的核心竞争力,奠定了陕飞集团作为运输机和特种飞机研发基地的地位.  相似文献   

6.
<正>2023年3月17日,美国航空航天局(NASA)宣布,已向14个研究团队提供了总金额5000万美元的合同,开展高速率复合材料飞机制造技术研发,攻关高生产效率的飞机复合材料结构先进制造工艺。综合美国与欧洲近期航空领域复合材料制造技术发展情况,高速、低成本制造技术已成为核心关切。  相似文献   

7.
复合材料在航空部件制造中的新亮点   总被引:1,自引:0,他引:1  
伴随着波音B787的起飞,复合材料在大飞机上被广泛应用的梦想成为现实.这里既有复合材料性能更加稳定、工艺更为成熟的原因,更是新型复合材料不断涌现的结果,它体现了最新的设计理念和工艺方法.以这些新材料、新工艺为依据,结合国内外的应用研究情况,本文重点介绍复合材料的几项新技术.  相似文献   

8.
航空制造企业新品研发多项目管理研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
以航空制造企业的典型代表S公司为例,对其新品研发多项目管理进行了研究,分析了航空制造企业发展到一定规模时在新品研发项目管理方面遇到的瓶颈问题,指出航空制造企业的快速发展必将对公司项目管理提出更高的要求。作为应对,基于S公司多项目管理的特殊性,首先对其新品研发多项目管理中存在的问题进行分析,其次从战略规划、过程管理、资源配置3方面探讨了完善新品研发多项目管理体系的途径,最后提出新品研发多项目管理保障措施,从而为航空制造企业的新品研发多项目管理体系构建提供重要参考。  相似文献   

9.
归纳先进复合材料国防科技重点实验室在航空先进树脂基复合材料方面的应用和研究进展.研制出超薄热塑性无纺织物层间增韧技术以实现提高复合材料的CAI性能.设计出的多夹层结构具有多层吸收拓展频带的作用,使多夹层隐身复合材料的吸收频宽达1 ~ 18GHz.高韧性树脂基复合材料和耐高温复合材料技术得到发展,并形成预浸料-热压灌成型、液态成型和自动化制造技术体系.发展复合材料固化、树脂流动、固化变形等模拟优化技术,并建立复合材料数据库技术.建立先进复合材料国防科技重点实验室可在支撑航空装备研制,在航空复合材料创新引领、体系主导、基础支撑和保障应用方面发挥作用.  相似文献   

10.
随着军用航空器对作战效能比和民用航空器对燃油经济性要求的不断提升,以碳纤维增强树脂基复合材料为代表的轻量化高性能材料得以在航空器上广泛应用。国内外许多专家、学者对树脂基复合材料构件制造过程进行了大量的研究。复合材料成型工装制造时,应减少支撑块,并使用Invar钢制造的成型工装来提高复合材料构件的制造精度。在复合材料构件成型时,过低的固化压力会造成复合材料构件内部缺陷,低的升温速率和降温速率能够减少温度梯度对复合材料构件变形的影响。通过对工装补偿和优化成型工艺参数来实现盆形零件的精确制造。  相似文献   

11.
以航空复合材料数字化工厂的建设为研究对象,深入剖析复合材料专业在智能化转型过程中的解决难点。航空复合材料制造是典型的离散型制造模式,涉及特种工艺多,冷热工艺混合,工序流程复杂,很难通过单一的流程来驱动数字化、智能化体系的构建。详细阐述了航空复合材料数字化工厂建设过程中的工序自动化作业、物联网终端建设、设备设施集成管控、自动化仓储、物流管控、制造过程无纸化等方面建设内容。工厂智能化制造在全要素、大专业、体系化管理方面有很大的创新,实现了一个比较完整的工厂智能制造模式,而非单一局部的数字化、智能化,形成了一个航空复合材料智能制造模式的较好示范,提升了航空复合材料制造效率、质量,降低了制造成本。  相似文献   

12.
航空工业树脂基复合材料构件研究与开发中心(北京航空制造工程研究所101室,以下简称101室)作为国内知名的树脂基复合材料技术研发基地,长期以来坚持跟踪世界先进复合材料技术,为我国航空产品采用先进复合材料结构提供了强大的技术支持.  相似文献   

13.
航空先进复合材料帽型加筋构件制造关键技术探究   总被引:2,自引:0,他引:2  
自动化制造技术不但可以提高复合材料的制造效率,更能保证产品质量的稳定性;而整体化成形则通过采用复合材料的共固化/共胶接等技术手段,大量减少零件和紧固件的数目,从而实现复合材料结构从设计到制造一体化成形。  相似文献   

14.
本文介绍了当前世界航空制造技术的特点及其发展趋势,明确了航空制造技术在航空工业中的重要地位和加强我国航空制造技术研究的必要性、紧迫性,最后作者根据我国具体情况探讨了我们应采取的对策.  相似文献   

15.
复合材料的主要组分是增强材料和基体材料,复合材料不仅保持了增强材料和基体材料本身的优点,而且通过各相组分性能之间的互补和关联而呈现优异的性能.  相似文献   

16.
自动铺带技术在航空复合材料制造领域的应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
目前,复合材料已经成为航空航天领域的重要材料,航空工业的复合材料时代已经来临.以波音和空客为代表的大型客机波音787和空客A350,复合材料应用比例分别已达到和超过了50%,整个机身、机翼结构几乎全部采用了碳纤维复合材料,取得了显著的经济效益.这些大尺寸复合材料构件,均采用了自动化制造技术,机身采用自动铺丝技术,机翼采用自动铺带技术.自动铺带技术在加工翼面类小曲率复合材料构件和某些梁、长桁等复合材料构件方面具有很强优势.  相似文献   

17.
18.
商用航空发动机陶瓷基复合材料部件的研发应用及展望   总被引:1,自引:0,他引:1  
陶瓷基复合材料由连续纤维增韧补强陶瓷基体,具有低密度、高硬度、耐热和耐化学气氛,加之其固有的性能,在广泛的领域,如航空发动机热端结构件、尾喷系统以及内燃机应用中,被视为取代高温合金、实现减重增效"升级换代材料"之首选。  相似文献   

19.
在航空科学的“音障”、“热障”重要发展阶段,制造技术和材料科学起着举足轻重的作用。在未来超音速和高超音速飞行器的开发中,这种作用更会突出。先进的航空航天器及其推进系统的发展,不但促进了材料科学迅速的发展,表现为由宏观转向微观、由定性转向定量-采用无损检测与计算机模拟相结合方法以及数理化与高科技相交、复合材料倍加重视等特征,而且导致了制造技术的发展和更新;复合材料结构制造技术将成为21世纪的主要航空  相似文献   

20.
军用飞机外装饰和标志设计又称涂装设计,随着日益发展的国防需要,军用飞机涂装设计也成为中国航空工业发展的一个重要组成部分,不可或缺.  相似文献   

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