飞机腐蚀的分析与控制

飞机腐蚀一直以来是航空公司面临的重大技术难题。了解飞机腐蚀的原因及类型，有助于控制飞机腐蚀、延长飞机寿命及服役期。研究表明，选择材料、抛光、有效的余油系统、封严、应用抑制腐蚀的化合物、良好的日常维护以及实用的防腐控制程序是控制腐蚀的重要方法。     

浅析波音787飞机与其他波音系列飞机航线短停维护的差异

波音787飞机是美国波音公司推出的最新型号的民航飞机,该机集多种新技术于一体。由于大量采用新技术,使该型飞机在航线短停维护时与其他波音系列飞机存在不少差异,需要维护人员予以了解和重视。     

波音公务机总裁 龙戴维David Longridge

“过去两年,先后有5架BBJ飞机在中国市场上投入运营。截至目前,BBJ在中国市场上已经售出18架公务机。IFLY:请与我们分享一下波音公务机(BBJ)2014年在中国商务航空发展中的收获与感受?龙戴维:中国市场一直是波音公务机增长势头强劲的市场。2013年和2014年期间,先后有5架BBJ飞机在中国投入运营。另外,在同一时间,还有3架中国客户的BBJ飞机从波音交付到装饰中心进行内饰安装,其中包括中国首架BBJ2飞机。BBJ2是一款以波音     

制造商

波音继续助力中国民航发展在第9届中国珠海航展上,波音公司与中国航空工业集团公司宣布,双方将携手扩大中航工业的飞机内饰制造,生产包括商用飞机的客舱座椅、厨房和盥洗室,以及机载娱乐设备在内的产品。波音中国总裁马爱仑在接受采访时     

运输类飞机结构腐蚀位置和腐蚀型式研究

本文基于典型腐蚀环境下某成熟机型服役期间的结构腐蚀历史数据,对运输类飞机结构的腐蚀区域、腐蚀位置和腐蚀型式进行了统计分析,明确了机身区域和飞机结构连接部位贴合面的腐蚀普遍性,确定了飞机结构贴合面区域和非贴合面区域的腐蚀型式。根据腐蚀基本原理,从运输类飞机结构的材料种类、表面保护、结构贴合面防腐蚀缺陷以及环境因素几个方面,进一步对结构腐蚀原因和腐蚀规律进行了分析,解释了运输类飞机结构的腐蚀位置和腐蚀型式分布特点。     

新航汉莎不高兴波音进军飞机维修业

全球最大的飞机制造商波音进军飞机维修业,激怒了两个最大的客户新加坡航空公司和德国汉莎航空公司。《欧洲华尔街日报》10月14日引述德国汉莎航空和新航两位高层人员的话说,两家航空公司认为波音进军飞机维修服务对它们是一种威胁。该报报道,新航是通过新航工程,德国汉莎航空是通过LufthansaTechninkAG来提供飞机维修服务的。新航总裁张松光博士指出,波音已获知它这样做,并表示它是在"和其最大的客户竞争,我们不高兴,我们也清楚表达我们的意见"。而德国航空的高级副总裁基歇尔也在接受采访时说,许多航空公司对此感到关注,"我们…     

一位飞行员驾驶波音777的体会

自1995年6月波音777投入运营以来,仅有少数飞行员有机会驾驶它.我是这极少数幸运者之一.作为一位有过如此不凡机遇的飞行员,我将按飞行程序谈谈777以及人们为什么喜欢驾驶这种迷人的飞机.飞机概述首先应该知道,飞机有多大?777的尺寸、重量和载客能力介于767和747之间.777是波音家族商用运输机的典范.     

波音737—200／300／500飞机尾部结构疲劳裂纹的探伤检查

波音系列飞机一定时间后，飞机尾部结构出现疲劳裂纹，需用涡轮检测法进行损伤检查。     

机翼上的“小翅膀”

波音系列客机有许多型号,如波音737-600/-700/-800/-900等,而目前南航贵州公司的十架客机也均为波音737-800型。与其他航空公司的波音737-800普通客机不同的是,它们的飞机大机翼上,还格外翘起了一对小机翼。     

民航世界观

波音研发SUGAR Volt概念机预计2030年面世波音公司(Boeing Co.)去年与美国太空总署(NASA)合作,合力研发一款名为SUGAR Volt的概念飞机。这款概念飞机由飞机燃油和电池共同提供动力,重量较轻、宁静且环保,预计可于2030年面世。     

动态

正金鹿接手第二架波音787梦想商务机海航集团董事局副董事长兼首席执行宫谭向东日前在西雅图宣布。海航集团将引进第二架波音787梦想商务机,并在飞机完成改装工作后,交付金鹿公务进行运营。去年9月,金鹿公务接收了全球首架波音787梦想商务机。     

波音737NG引气剪刀差故障分析

波音737NG飞机引气系统作为飞机的重要系统直接影响着飞机空调、座舱增压、发动机和机翼的防冰。B737NG飞机引气剪刀差故障就是发动机引气系统出现性能衰减的初始表象并且经常被人忽视。本文通过分析典型的引气剪刀差故障,并在飞机缺少专用的引气测试设备时,提供快速的故障判断方法。     

737高端公务机 极致的空中享受

1996年,GE的总裁杰克·韦尔奇开始为寻找合适的公务机发愁。因为无论是湾流、庞巴迪还是全球快车,对于杰克·韦尔奇而言,都太小太局促了,而他需要更大、更舒适、航程更远的飞机。于是,波音开始与GE合作,并有了第一架由波音737改装的公务机。现在,绝大多数商业巨头都拥有自己的波音商务喷气式飞机——也就是经过改装的波音737,其中包括传媒大亨鲁珀特·默多     

PW4000发动机安全运行五周年

截止到今年 6月 ,世界上推力最大的商用航空发动机ＰＷ 4 0 0 0发动机 ,已在波音 777飞机上安全飞行五周年。1995年 6月 7日 ,该型发动机在美联航波音 777飞机上进行了伦敦—华盛顿航线的首次营业飞行 ,从而开始了在这种全新的波音双发喷气客机上的商业运营。当时 ,配备这种ＰＷ4 0 0 0的 777在投入运营时就获准180分钟双发延程飞行 (ＥＴＯＰＳ) ,这在商业航空界尚属首例。 2 0 0 0年 5月 ,美联航获准使用以普惠发动机为动力的 777飞机进行 2 0 7分钟ＥＴＯＰＳ飞行 ,又一次成为业内首创。迄今ＰＷ 4 0 0 0一直连续保持ＥＴＯＰＳ许可 ,并…     

新航线

荷兰皇家航空将开通杭州新航线荷兰皇家航空公司5月8日将开辟从阿姆斯特丹到杭州的直航航线,使用波音777—200飞机运营。     

SP-77自动飞行控制系统常见故障

自动飞行控制系统是现代飞机的一种重要机载设备,它正常工作与否直接影响到飞机的飞行安全。同时,由于自动飞行控制系统与飞机上其它机载系统的信号交联较多,系统结构复杂,给日常维护及排故工作带来了一定的难度。在此,以波音737-200飞机自动飞行控制系统     

多电飞机及其技术应用

多电飞机已经从概念逐渐变成了现实,电气系统已经部分地取代了液压和气动系统,飞机对电能的需求与依赖性越来越高,飞机各系统间的相互依存关系、设计理念都将发生重大转变。与传统飞机相比,MEA/AEA在可靠性、可维修性、生产使用费用、舒适性、系统升级能力、对环境的影响等方面都有质的提高,波音787飞机将多电飞机技术又向前推进了一步,改变了传统飞机设计思路,引领了民航飞机发展方向。     

如何识别民航机型

初次乘坐民航客机,您一定想知道所乘飞机是什么机型.您只要看一下登机牌就知晓了.登机牌上按序印有您乘坐的航班号、飞机号和座位号.目前中国民航飞机号是按4位阿拉伯数字编排的.经常在国内航线上飞的机型有:美国波音公司制造的波音707(头等舱14座,普通舱140     

飞机结构搭接件腐蚀试验研究

分析了导致海军飞机结构腐蚀的主要因素,基于飞机地面停放环境谱,对航空LY12CZ铝合金等多种材料搭接试验件进行了5,10,15,20,30等多个当量年限的加速腐蚀试验及修复后加速腐蚀试验及海洋环境下的暴露试验,利用显微镜对试件表面涂层、金属基体材料腐蚀情况进行观察和测量,根据腐蚀评价指标对试验件腐蚀状况进行了分析比较,...     

最新的波音767实现里程碑式的设计方案

波音的工程师们最近完成了新的767-400ER(航程扩展型)派生型飞机的所有产品定义发布的25％。这些发布的完成使得波音工厂和供应商可以开始前期准备及飞机部件的组合。 波音767-400ER项目经理约翰·昆立文说:“自从767-400ER项目正式开始以来,我们的工作组在12个月里取得了卓越进展。”起落架组提出了全新的起落架概念,比传统开发时间