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<正>最近,京沪高铁已经完成全线铺轨,其实验段运行时速超过480公里。京沪航线这条中国民航最重要的国内航线,即将直面高铁的挑战。紧随其后,更多的重要航线也将在高铁面前去证明自己的适应能力和生存能力。在民航历史上,其他交通运输方式的第一轮冲击波来自高速公路的大规模建设,一些短程航线因此退出了市场,最有名的当属成渝航线:旅客直奔沃尔沃大客车,抛弃了民航,导致航线停航。后来,成渝高速公路越来越拥挤,路面老旧行驶颠簸,车匪路霸使安全成为问题,川航及时抓住机会,在民航西南管理局的统筹下,得到机场和空管系 相似文献
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2012年12月26日,京广高铁武广段、广深段、郑武段相继通车后,北京至石家庄段正式通车,这标志着全球最长高铁全线贯通。随京广高铁的全线贯通,民航相关航线必然将受到影响。本文通过对京广高铁开通后民航相关航线运行情况的梳理,解读其对民航的影响与冲击,探寻民航的应对之道。 相似文献
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历史经验表明,英、法、德、日等发达国家高铁的发展都曾对本国的航空运输业产生过巨大冲击。近两年,我国高铁的快速发展也已导致一些航线停飞或出现激烈竞争,国内外许多人士正重新思考高铁对民航的影响,试图从中找出促进民航发展的有效措施。本文主要从研究我国高铁的发展规划入手,通过分析民航与高铁的比较优势,进一步研究高铁对民航的主要影响,并提出政策建议。 相似文献
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京沪高速铁路开工建设,到2010年投入运营时,全程运行时间只需5小时……此消息又一次炒热了“选择哪种交通工具往来京沪之间”的话题。京沪高铁建成后,民航、公路等其他交通部门将面临来自铁路的更大竞争压力,这也无疑成为民航业内人士普遍关注的潜在“利空”消息。面对竞争和挑战,民航是否有参与比拼的“杀手锏”呢? 相似文献
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高速铁路对民航发展的影响及政策建议(一) 总被引:2,自引:0,他引:2
中国民用航空局课题组 《中国民用航空》2009,(8):15-19
按照民航局2009年的重点工作安排,由办公厅牵头,组织民航相关专家和航空公司、机场等研讨,全面了解国内外高速铁路发展状况以及对民航的影响,初步提出了民航应对高铁发展的相关政策建议报告。报告共分四部分:分报告一:中国铁路的“高速化”发展趋势分析;分报告二:国外高铁对民航发展的现实影响;分报告三:我国高铁对民航发展的影响;分报告四:高铁时代民航发展趋势预测与相关政策建议。此报告本刊将分两期刊登。 相似文献
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浅谈我国民航该如何面对高铁的快速发展 总被引:5,自引:0,他引:5
本文从介绍我国《中长期铁路网规划》的要点着手,分析预测了高铁对民航的影响可以根据距离的长短分为有益伙伴、重要替代者和有限竞争者三种,并在此基础上从鼓励航空公司兼并重组、调整市场定位、发展空铁联运三方面提出了我国民航应对高铁快速发展的建议。 相似文献
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由民航协会用户工作委员会、中国民航青年志愿者协会和中国民航杂志社三家联合举办的“’96旅客话民航”活动,在民肮总局运输司的直接指导和原民航第一科研所(现民航科技中心)的积极配合下,从1996年8月7日起,在全国民航系统广泛深入地开展,至今年3月底止,经过8个多月以来广大用户的积极卷与,已圆满结束,获最终评价结果。该活动配合在全国民航开展的“中国民航优服务奖”实施办法,取得重要成果。一、回收卡数量《意见卡》的发放和回放,主要采取三种形式进行:一是直接向乘坐航班飞机的广大旅客当场发放、当场评价、当场回收,主要… 相似文献
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2013年11月5—6日,在中国民用航空局与国际民航组织(ICAO)共同举办的低成本航空运输研讨会上,夏兴华、周来振副局长均在讲话中指出,“发展低成本航空运输是民航大众化战略的需要,符合厉行勤俭节约、反对铺张浪费的精神”;8天后的2013年11月15日,《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》在关于经济体制改革的第三条中指出,“必须立足于我国长期处于社会主义初级阶段这个最大实际,……,推动生产关系同生产力、上层建筑同经济基础相适应”。 相似文献
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武广高铁开通一年对民航的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
截至2010年12月25日,武广高铁运营整整一周年。一年来,民航与高铁这两种交通运输方式在武广线上展开了激烈的市场竞争。航空公司围绕简化商务、优化流程、缩短时间、优质服务、加强宣传等制定了 相似文献
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1992年国际民航组织第29届大会通过决议,决定于1994年12月7日庆祝国际民航组织成立50周年,同时宣布从1994年开始,每年的12月7日为“国际民航日”。1995年5月29日国际民航组织理事会决定于1995年12月7 相似文献