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从早期一例涡轮螺旋桨飞机的飞行事故出发,首先回顾了事故发生的过程,然后分析和研究了事故发生的原因,并指出人为差错是导致事故发生的主要原因,最后从工程角度出发对民用飞机驾驶舱人为因素设计工作提出一些反思和建议。 相似文献
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由于支线客机型号多,且其载客量、航程相差较大,因而用于它的发动机品种不一,型号也多。一般在小于40座的飞机中,基本采用涡奖发动机,仅有个别飞机采用涡扇发动机;在大于40座的飞机中,约60%采用涡奖发动机,40%采用涡扇发动机,且涡扇发动机多用于载客量较大的飞机中。一、支线客机用涡共发动机表1列出用于支线客机的几种涡奖发动机参数。可以看出,支线客机用涡桨发动机功率级小的500~1000kw左右,大的在1000~2000kw左右,最大的为AE2100,功率为3000kw,其耗油率也最低为0.25kg/h·kw;用得最多的有:PT6发动机系列(6型)… 相似文献
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新涡桨支线飞机标准体系规划方案 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了新涡桨支线飞机标准化工作的总体思路,提出了以管理标准、技术标准、客户服务标准等3个方面为核心的新涡桨支线飞机标准体系构建方案以及实施策略。 相似文献
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新千年的3月12日,北京南苑机场迎来了不平常的一天。一架机身喷有大熊猫和七色图案的新型飞机呼啸着腾空而起,跃入了无垠的天空,这就是我国新一代涡桨支线客机──新舟60,她以优异的性能向世人展示了中国航空工业的风采。中共中央政治局委员、国务院副总理吴邦国,全国人大副委员长邹家华、许嘉璐、蒋正华分别带领国务院有关部委领导和在京参加“两会”的部分人大代表乘坐了新舟60飞机。吴邦国副总理强调指出,国家要积极引导和扶持支线航空运输的发展,对发展民用飞机给予必要的政策支持。中国人探索蓝天奥秘、实现强国梦想的又… 相似文献
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5月19日,GE航空集团研制的H75涡桨发动机获得美国联邦航空管理局(FAA)的型号认证。随后,GE将两台H75发动机交付给新天宇航,用于支持G90XT涡桨飞机的取证试飞。H75发动机起飞和最大持续运转功率为55163kW。该发动机的首次大修期为4000飞行小时。 相似文献
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就某型涡桨发动机滑油消耗量大的故障,以故障树的形式列出了所有可能原因并逐一分析排除,在确定了故障的根本原因后,制定了修理措施并提出了对该故障进行检查及预防的方案,为该型发动机类似故障的修理和日常维护提供参考。 相似文献
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航空发动机桨轴有限元应力分析 总被引:3,自引:1,他引:2
为了研究航空涡桨发动机桨轴在飞行试验中所受的载荷问题,对某型发动机桨轴进行几何建模,并运用有限元软件ANSYS对桨轴在离心力、拉力、扭矩和弯矩作用下的应力进行了仿真计算,得出了起飞状态下的应力分布,对桨轴贴应变片部位的应力进行了分析,得出弯矩影响最大、扭矩次之、离心应力可以忽略的结论,为飞行试验提供了理论参考数据。 相似文献
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WJ9是我国第一台按适航条例研制的涡桨发动机。本文阐述了该机的研制概况,总体结构和技术性能;介绍了压气机、燃气发生器、涡轮、减速器等部件先进的结构设计和制造技术。 相似文献
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支线航空运输正以强劲的势头快速增长、飞机制造厂商在这一领域展开了激烈的角逐。支线飞机市场将形成以涡扇飞机为主体、涡扇涡桨飞机两者并存和协调发展的局面,支线飞机的竞争势态导致新技术的普遍应用和多种新型号的发展,支线飞机的技术特点及技术状态越来越为人们所关注。 相似文献
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如果说法国南部的图鲁兹是 欧洲航空航天业中心的话,那么与业界巨擘空客公司隔路相望的ATR公司则是这一中心另一处不应错过的风景。 ATR公司的起源可以追溯到20世纪70年代,那是世界航空业群雄并起的年代。在1978年前后,EADS的前身法国宇航公司与意大利阿莱尼亚公司不约而同地提出了各自的涡轮螺旋奖支线客机计划:法宇航35座的AS35和阿莱尼亚30座的AIT230。这两款飞机都选用了上单翼的布局,机型及座位数也极其相近,从而促使两家公司决定联合生产涡桨支线客机。 1981年11月,由法国宇航公司与意… 相似文献
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螺旋桨滑流对发动机进气道气动性能的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
针对螺旋桨/短舱/进气道一体化构型,采用多重参考系(MRF)法和滑移网格非定常法进行了数值模拟研究,实现了螺旋桨/短舱/进气道一体化内外流耦合流场仿真,研究了不同工况下螺旋桨滑流对进气道气动性能的影响,并与无桨构型的进气道性能进行了对比,最后通过数值分析解释了螺旋桨桨盘后总压上升的原因。结果表明:多重参考系法和滑移网格非定常法对进气道出口的时均参数的计算结果吻合较好,多重参考系法可用于螺旋桨及进气道的气动性能参数计算;螺旋桨做功使进气道总压恢复系数增高,螺旋桨转速越大,总压恢复系数的增量就越大,且螺旋桨滑流使进气道出口畸变指数明显增大;通过数值分析推导的桨盘前后总压关系公式与仿真结果的误差均在3%以内。 相似文献
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涡桨飞机滑流影响的非定常数值模拟验证 总被引:1,自引:0,他引:1
通过求解绝对坐标系下的非定常雷诺平均Navier-Stokes方程,计算了螺旋桨非定常滑流对某涡桨飞机起飞构型低速状态的气动特性影响。为描述螺旋桨桨叶的相对运动,采用了动态重叠网格技术,并在并行环境下采用全隐式双时间步方法和多重网格技术来保证时间精度和提高计算效率,计算结果与试验值相当吻合,研究表明:滑流区内襟翼上的动压得到明显增强,同时高速滑流也起到一个吹除在大偏度襟翼上堆积的附面层作用,延迟了襟翼上气流的分离,这两个因素明显提高了襟翼效率,另外经过机翼的导流作用后,滑流对襟翼的洗流不像机翼那么明显。本文还将有无滑流的流场进行对比,通过当地动压增量来定义滑流的加速效应边界,以及通过当地气流角增量来定义滑流的洗流效应边界。该方法能较好地捕捉和解释滑流对飞机部件干扰而使得飞机方向安定性呈现的非线性现象,初步揭示了螺旋桨滑流复杂尾迹流动的特点。 相似文献