波音尾段胶接夹具制造技术研究

本文主要阐述了波音尾段胶接夹具的结构特点，大型双曲面结构零件的制造难点，测量检测方法及高精度型面的工艺加工方法。     

—＋@—从麦道机头装配工装特点看波音尾段的转包生产

本文侧重在对ＭＤ－９０－３０机头装配工装的设计与制造特点进行分析的同时，就波音尾段装配工装与ＭＤ机头装配工装加以比较和对照，以期达到对波音尾段项目中装配工装的设计与协调工作有一个初步的了解和认识。     

MD90-30飞机尾段结构及其制造特点分析

本文分析了MD90-30飞机尾段的结构特点及装配工艺特点，并进一步介绍了尾段在装配过程中的制造方法及制造难点。     

企业动态

首架“中国造”飞机尾段装上波音飞机波音757-200飞机尾段，已被成功地安装在交付给美国西北航空公司的飞机上。1995年12月14日，成都飞机工业（集团）有限责任公司与波音公司签订了转包生产波音757-200尾段的合同，总金额达到1.42亿美元，每个尾段包括垂尾、平尾和48段三大组件，整个项目成为当时中国航空工业总公司承接的最大的一个转包生产项目。为了优质、准时、低成本地交付产品，成飞公司在“九五”期间，先后投入资金2.6亿元，进行了高强度的技术改造，使公司在复合材料、数控加工、纵横蒙皮拉伸、喷丸强化和成型等制造技术以及试验…     

自动钻铆技术在波音737尾段项目中的应用

通过自动钻铆技术在波音737尾段中的应用,介绍了自动钻铆技术的特点及工艺.     

基于CATIA的装配工装数字化设计制造技术

介绍了沈飞公司在工装数字化设计制造领域的主要研究成果——基于CATIA的装配工装设计技术、装配工装数字化安装技术,及其在波音737-X尾段中的应用情况;指出了今后国内飞机装配工装设计及制造技术的发展趋势。     

民用飞机制造技术应用研究与波音零组件工艺技术分析

在民机转包生产上,注重民用飞机制造技术应用研究,以解决生产技术关键,更新改造工艺设备和工艺装备,满足美国波音B－757尾段的转包生产需求,达到波音零组件生产保证质量及生产上速率的要求。     

“沈飞”将成为民用客机生产的一个重要基地

根据中国航空工业总公司的安排,“沈飞”已与美国波音公司达成合作生产1500架波音737客机机身尾段的协议,还有300架波音757客机机身尾段的合作生产事宜正在进一步商谈中。中美将合作     

数字化技术在波音737飞机尾段制造中的应用

论述了沈阳飞机工业(集团)有限公司(简称沈飞)在新一代波音737飞机尾段上数字化技术的研究与应用,以及实施数字化技术的理念和成果。着重论述了数字传递过程、工艺、工装设计制造方面的应用。     

MD—90—30飞机尾段结构工艺性分析

在中国干线飞机项目中，即中国和麦道公司合作生产ＭＤ-９０飞机的项目中，沈阳飞机工业（集团）有限公司负责尾段的制造。本文从结构、材料和工艺技术等几方面介绍与ＭＤ-９０-３０飞机尾段制造有关的一些情况。     

行业新闻

直15首架机身在哈飞交付；波音天津复材工厂扩建；沈飞公司成功交付首架波音737—800尾段；湾流公司试验“无线”操纵系统；英国-加拿大成功完成全电刹车系统公务机试验；波音完成787全尺寸复合材料翼盒破坏性试验     

在CATIA上建立波音757尾段数模

在波半７５７机身尾段的转包项目中,由于转包商没有给出计算机上的数学模型,而给出的是波音１９７９年ＣＤＣ机上用ＴＸ９５系统编写的程序文本,根据程序文本需重新在ＣＡＴＩＡ系统上建立一个相同的数学模型,提供转包制造使用。     

成都飞机工业公司加快实施“双加工程”技改步伐

成都飞机工业公司在经济总量不断增长的基础上,狠抓产品结构调整和非航空产品生产能力建设,把航空零部件转包生产和非航空产品作为企业发展的重要经济增长点。目前,成飞公司波音757尾段、汽车模具、洗涤设备、包装机械、PVC低发泡板和聚酯薄膜等6个国家“双加工程”项目,已按照网络节点全面启动实施,总投资额达到5亿元。 列入国家“九五”专项技改项目的波音757尾段项目,是成都飞机工业公司于1995年与美国沃特公司签订的转包生产合同,其首架尾段的垂尾、平尾、机身48段等部件将于1998     

新一代波音737尾段单一产品数据源管理

叙述了沈阳飞机工业 (集团 )有限公司实施新一代波音 737尾段单一产品数据源管理的应用情况 ,包含数据管理功能模块、数据管理流程、数据传递流程等内容     

航空市场

美国空军因安全考虑停飞U-2，首架ARJ21飞机尾段在沈阳交付,澳大利亚Qantas航空公司订购9架A320客机,英国航空公司波音777选装“遄达”800发动机,巴西航空工业公司再获来自维珍蓝航空公司的另外6架飞机的确认订单     

波音澳大利亚公司使用新技术提高竞争力

波音航空结构澳大利亚公司开发了用于生产波音787机翼后缘表面的树脂膜渗透成型专利技术，以替代使用成本较高的热压罐成型方法。未来，该研发中心将扩大树脂膜渗透成型生产工艺的应用范围，同时采用廉价的工业机器人进行难度更大的航空结构件制造。     

波音737尾段组件的装配和精加工技术

从波音737尾段中的得克萨斯星组件的工程结构、技术要求、工装、关键尺寸的加工控制和刀具选择等方面阐述了由沈飞公司转包生产的得克萨斯星组件的装配和精加工工艺。     

波音7E7与波音777飞机技术特点对比分析

文章介绍了波音777飞机和波音7E7飞机两种型号的技术特点，并分析波音7E7飞机的主要技术进步和新一代客机的技术方向。     

工业动态

西飞成为中国首家波音737MAX供应商 10月28日，波音公司宣布与中航工业签订了一份关于在西飞生产波音737MAX内侧襟翼的合同，这标志着西飞成为中国首家737MAX供应商。该合同将于2015年中期生效，内侧襟翼的部分工作将在中航工业波音制造创新中心进行。目前，中航工业西飞正按照此前与波音签订的相关合同制造波音747／767改装货机地板梁、波音747飞机内侧襟翼和固定后缘翼肋。     

创新的民用飞机制造方法——移动的总装生产线

波音公司正在建设波音 717、新一代波音737和波音757等单通道飞机的连续移动生产线,使得民用飞机的制造方法发生革命性的变化。这种创新的制造技术可以提高生产效率和产品质量,缩短飞机交付给客户的时间。 移动生产线和相关的变化主要来自于日本兴起的汽