日本已确定SFU的在轨实验计划

由日本文部省宇宙科学研究所、通产省和宇宙开发事业团共同研制的实验和观测两用小型空间自由飞行器(SFU),已顺利进入飞行样机的研制阶段。SFU是一个形状小(呈直径4.46m、高2.8m的炸面圈形结构)、重量轻(发射时4吨,回收时3.2吨)、有效载荷比高(1.2吨以上)、采用模块化和标准化设计(共10个模块)、多功能、可反复使用的空间自由飞行器。许多航天专家都在关注着日本的这个小自由飞行器的研制和在轨实验情况。关于SFU的结构、控制、交会、回收等已陆续做过介绍。这里重点介绍SFU的第1次、第2次在轨飞行实验计划。 SFU用H-Ⅱ火箭发射,在轨完成预定     

航天简讯

日本研制激光感测器日本三菱电气公司正在研制一种自由飞行器上用的激光感测器,以使之与其他空间飞行器会合。自由飞行器需要高性能感测器,以鉴别临近它的敌或友的飞行器。若在1994年发射的话,该自由飞行器上将装上详查环境鉴别感测器。回收任务的空间飞行器把激光束传输给要回收的卫星。目前的飞行器系统的缺点是工作效率不高。新的激光感测器在对接前相距2米时才工作。如果能研制成功,对两个不载人空间飞行器会合的对接将有很大用处。隆冬译自日本1988.8.10只英文版《翼报与通信》     

美航宇局近期规划

航宇局航空空间技术办公室就空间研究与技术问题,最近发表了一项从84—88财年阶段的长远规划。规划中提出空间研究和技术规划的三项重点和十三项高优先技术目标。空间研究和技术规划的三项重点是: 1.空间飞行器系统技术。为发展这项技术而从事的系统研究有四项:(1) 先进的空间自由飞行器;(2) 大型光学系统;(3) 大型     

筑波综合环境试验楼

日本宇宙开发事业团(NASDA)的综合环境试验楼(SITB)位于筑波空间中心,是一座长方形(176m×70m)的三层建筑。该试验楼主要用于大型空间装置的试验和测试,这些空间装置包括将由H-Ⅱ火箭发射的大型人造卫星、载人空间站、空间飞机等。试验楼内有真空罐、力学环境试验设施、质量特性试验设施等。这些设施安装在同一楼内,不仅提高了每个系列飞行器试验的测试效率,还可同时进行多种飞行器的环境试验。     

日本天基太阳能电站方案概览

日本于20世纪80年代开始对天基太阳能电站显示出了极大的兴趣,各大学、研究所开展了一系列研究工作,进行了一系列微波电力传输(MPT)试验,所以及计算机仿真和理论研究在此基础上,日本宇宙航空研究开发机构(AXA)和无人宇宙试验自由飞行器研究所(USEF)分别提出了多项天基太阳能电站设计方案。     

要闻

美披露外大气层杀伤飞行器陆基拦截试验失败原因10月17日美国导弹防御局就2010年12月15日陆基拦截试验失败原因及纠正措施发布声明。试验中,外大气层杀伤飞行器(EKV)成功选择了正确的靶标,但在预定拦截之前的最后几秒发生了制导错误。因     

美国军用空间飞机发展概述

2010年4月22日,美国在卡纳维拉尔角用宇宙神-5火箭发射了X-37B空间飞机的试验飞行器——轨道试验飞行器-1(OTV-1)。X-37B是有翼无人空间飞机,由美国空军快速能力办公室(RCO)管理,其任务是加强美国国防部特种作战支援和武器系统的研制与部署,增强全球的快速打击能力。     

国际空间站计划图解(阶段Ⅰ)

▲欧空局(ESA)部件:·增压实验舱·极轨平台·有人照料的自由飞行器(MTFF)▲日本(JAPAN)部件:·增压实验舱和暴露装置·实验后勤舱▲美国航字局马歇尔中心(NASA/MARSHALL)部件:·转接舱的承压外壳·实验舱·居住舱(由约翰逊空间中心提供设备技术指导)     

日本拟用“自由飞行器”进行太阳发电实验

日本文部省空间科学研究所已制定了利用正在研制的“自由飞行器”实验太阳发电的计划,目前在研究太阳空间发电概念。大概过程是:用抛物面镜收集太阳光,驱动卫星上装备的发电机,使发出的电力供自由飞行器变轨时用。太阳发电比太阳电池能量转换效率高,集光部分面积比太阳电池翼板缩小三分之二,这样空间阻力小,且重量轻。日本期望此法成为将来空间站上最佳电力生产方法。太阳发电实验计划将在1994年发射的第二颗“自由飞行器”卫星上     

日本放飞首个“星际风筝”

"通过太阳辐射加速的星际风筝-飞行器"(IKAROS,音译为"伊卡洛斯")是日本设计的第1个验证利用太阳光压驱动进行自由飞行的航天器,由日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)研制,在2010年5月21日与包括行星-C(Planet-C)金星探测器在内的5个航天器一起,由日本H-2A火箭从种子岛发射。     

NASA用“飞碟”试验火星着陆技术

<正>6月28日,为试验未来火星着陆所需技术,美国航宇局(NASA)将一个飞碟状飞行器送到高空并使其降落,但降落伞在展开时出现了缠绕问题。飞行器最终溅落在太平洋上。称为"低密度超音速减速器"(LDSD)的飞行器由一个橄榄球场大小的巨型氦气球搭载升空,约2.5小时后在约36.6千米高空与气球分离,随后由火箭发动机加速到3.8倍音速,并飞到54.9千米高度。此后,伴随着高度下降,它展开了名为"超     

欧空局将进行再入飞行器试验

欧空局计划于今年９月发射一个“阿波罗”型的再入飞行器。该飞行器的研制将为欧空局按照“较好、较快、较省”的原则发展新的航天器硬件摸索经验。欧空局的再入飞行器名为“ＡＲＤ——ＡｔｍｏｓｐｈｅｒｉｃＲｅ－ｅｎｔｒｙＤｅｍｏｎｓｔｒａｔｏｒ——大气再入验证器...     

SFU的制导控制和发射、交会/回收技术

日本宇宙开发事业团、文部省宇宙科学研究所和通产省研制的一种重量轻,耗资低、功能齐全、不载人、可重复使用的实验、观测两用小型空间自由飞行器(SFU)将于1993年春用H-Ⅱ火箭发射。在这个自由飞行器上将进行二维展开、电推进、高压太阳电池阵、等离子体、生物和材料试验、氙冷却红外望远镜观测实验、红外天文观测卫星高精度定向、卫星回收实验、药品以及合金材料实验、日本空间舱部分外部舱模型性能鉴定实验等,这些无疑是十分重要的,但还有一项非常重要的实验,即进行自主制导控制、发射、交会/回收实验,这对日本     

吸气式高超声速飞行器多参数灵敏度分析

为实现吸气式高超声速飞行器多参数情况下的灵敏度分析及参数分类,降低设计的复杂度,在吸气式高超声速飞行器参数化建模的基础上,首先采用正交试验设计生成样本,再通过计算流体力学(CFD)进行高精度气动力性能计算,最后运用方差分析法进行气动性能的参数灵敏度分析,在运用较少的试验样本点的情况下,即可完成多参数、复杂构型条件下气动性能的参数灵敏度分析。结果表明,该方法可以正确地分析出参数对飞行器气动性能的敏感程度,得到参数对气动性能的影响规律。同时,通过灵敏度分析的计算样本,还可以初步选出气动性能较优的飞行器构型,为地面试验和优化设计提供参考。     

世界主要空天飞行器研制情况及未来发展趋势

正空天飞行器(Aerospace Vehicle)是航空航天飞行器的简称。美国国家航空航天局(NASA)航空航天技术术语词典和麦格劳-希尔科学与技术术语词典对空天飞行器的解释为"在可感大气层内外都可以飞行的一类飞行器",即既能航空又能航天的飞行器。一般来说,将海拔100km高度的卡门线作为航空与航天的界线。所以空天飞行器是指既可以在海拔100km以下又可以在海拔100km以上飞行的飞行器。本文从商业和军事两方面阐述了空天飞行器的研究意义,介绍了空天飞行器研发所必须要突破的关键技术     

美国未来空中主战武器——无人机

早存20世纪初，无人飞行器(英文名称Unmanned Aerial Vehicle，简称UAV)就已问世。它可分为无人机、导弹和靶标三大类。最初无人飞行器称为遥控飞行器(RPV)，大多用做靶机，在早先的简氏世界飞机年鉴中将它归为遥控飞行器与靶标族类，并一直延续至今，目前靶机仍占无人飞行器市场份额的70％左右。     

日本将用SFU对JEM进行性能鉴定实验

据《北海道新闻》1988年5月18日和《计测制导》1987年第6期期刊报导,原计划用美国航天飞机发射的小型实验、观测用空间自由飞行器(SFU),因挑战者号航天飞机失事的影响,很难保证按期发射,因此决定改用日本宇宙开发事业团研制的纯国产大型火箭H-Ⅱ3号机按原计划在1993年春发射。这颗自1982年开始可行性研究的空间自由飞行器在有效载荷应用方面作了重大改动。在调研阶段和可行性研究阶段是以日本宇宙科学研究所为主,通产     

赫尔墨斯航天飞机的设计变化

欧洲空间局(ESA)已同意重新设计赫尔墨斯航天飞机的建议。出于安全方面的考虑,将把航天飞机再入时的质量维持在16吨左右(发射最大重量为23吨),所以准备把航天飞机的大部分有效载荷移到阿里安5运载火箭的适配器中。适配器在航天飞机执行任务时一直与之连接,然后抛掉。适配器是赫尔墨斯资源舱(MRH),载有同美国自由号国际空间站的哥伦布舱和ESA的有人照料自由飞行器(MTFF)对接用的装置。MRH中有一个与有效载荷密封压力舱相连的转移通道和一个独立密封舱,以便在航天飞机与哥伦布舱或MTFF对接时进行舱外活动。     

日本拟建立太空站组织机构

日本宇宙开发事业团在1987年财政年度内正酝酿建立一个半独立的“太空站综合计划中心”以参加美国太空站的制造及有关计划。该事业团为此将需要至少几百名工程师和500～600亿日元的预算。太空站综合计划中心将从事研制自由飞行器(即不载人空间实验室)与实施空间商业化。此构想的实现有赖于大幅度增加空间研究的预算(目前每年空间预算限定在1200亿日元)。