优先数和优先数系简介

在生产建设领域中,当选定一个数值作为某种产品或工程的技术参数指标时,这个数值就会按照一定的规律     

CFX-5．5对GBM-01标模气动力计算应用研究

本文介绍了采用通用CFD数值模拟软件CFX-5．5对GBM-01标模气动力特性的数值计算过程和计算结果。计算马赫数为0．6-2．024，计算结果与实验结果具有相同的趋势．文中对计算结果与实验结果的差异进行了分析。本文研究工作可为CFX-5．5在工程中的实际应用提供参考依据。     

中等高超声速弹体头,尾形状对气动性能影响的实验研究

六种常规弹体在两种细长比下头部和尾部形状时CN,Xcp的影响进行实验研究，实验名义Mach数为4．0，4．5，5．0和6．0，a＝0°～6°（或0°～8°）。获得了一些对高超声速飞行器研制有实用价值的结果。     

1999年中国民航业的生产建设任务

今年全行业运输生产预期计划为：运输总周转量98亿吨公里，比上年增长6．4％；旅客运输量6000万人、旅客周转量836亿客公里，分别比上年增长5％和6．4％；货邮运输量150万吨、货邮周转量35亿吨公里，分别比上年增长7．9％和6．5％。通用航空作业飞行41000小时。直属企业财务计划为：王营业务收入646．5亿元，同比增长10．5％；实现利润2．1亿元。积极开拓市场，促进生产稳定增长。第一，抓好国内航线旅客运输。要加强营销宣传，大力提高服务质量；要重视支线运输，促进沿海开放地区、地面交通不便地区支线运输的发展；要积极与旅游部门合作…     

假冒的飞机零部件危及飞行安全

当今世界，一些不法奸商，为了牟取暴利，大量制售假冒的飞机零部件，严重危及飞行安全。1994年2月，华盛顿空中安全基金会发表了长达30页的报告，提到与劣质零部件有关的6次空难和另外10多次事件，报告对这个日益增长的严重问题，深表震惊和地总。估计美国航空产品的存货中，可能有价值10多亿美元的未经批：江而生产的飞机零部件。挪威航空局检查处处长维戈·勒文斯高说：“这些冒牌产品在重量、形状和尺寸上，与原件规格非常一致，区别通常是在采用的金属材料上，仿造零件用的是劣质金属。”1992年，对美国联邦航空局俄克拉奇马市后勤中。…     

浅谈洛氏硬度C标尺高,中,低示值不吻合问题

前言洛氏C标尺高、中、低示值不吻合的原因众说不一，还没有明确的统一说法，一直困惑试验、检定、维修工作者。查阅近20年的金属洛氏硬度计检定规程对C标尺的规定：（l）JJGllZ－91（现行）规定：高值60～70HRC示值允差为主1．0HRC；中值30～55HRC示值允差为全1．2HRC；低值20～35HRC示值允差为士1．5HRC：（）JJGllZ－83规定：高值55～65HRC示值误差为士1．0HRC；中值40～50HRC示值误差为土1．0HRC；低值25～35HRC示值误差为士1．2HRC；（3）JJGllZ－74规定：高值55～65HRC示值误差为全1．OHRC；中值40～50HRC示…     

超高强韧稀土镁合金直筒段锻造成形工艺

基于航天型号对超高强韧稀土镁合金构件产品的迫切需求，本文以航天器中的直筒段产品为研究对象，采用近等温锻造挤压成形工艺技术，开展VW84M高强韧稀土镁合金材料的锻造工艺性能研究，分析了直筒段的工艺结构特点，制定了直筒段的锻造成形工艺，通过三维建模、数值模拟技术和成形工艺试验，研究了直筒段的成形过程，分析了坯料的金属流动、温度变化特点，并通过成形工艺试验试制出锻件产品。结果表明，VW84M稀土镁合金在440 ℃的锻造温度时，在合适的挤压速度下具备良好的塑性成形性能，该材料具备实际工程应用能力；数值模拟得到的挤压载荷为64.72 MN，实际挤压载荷为60 MN，相差7.8 %，数值模拟结果与工程试验有较高的结合度；工艺试验得到的直筒锻产品，切、轴向力学性能指标优于预期，抗拉强度不小于340 MPa、屈服强度不小于210 MPa、延伸率不小于6 %的指标值。直筒段产品金属流线分布较为均匀，切向力学性能优于轴向。     

1999年《EI》收录中国科技论文数排名前20位的期刊

据中国科学技术信息研究所出版的《1999年度中国科技论文统计与分析》一书公布，《推进技术》在1999年《EI》(美国工程索引)收录中国科技论文数较多的100种期刊中名列第六，以下为1999年《EI》收录论文数量排前20名的期刊。 1.清华大学学报；2.电子学报；3.光学学报；4.北京航空航天大学学报；5.软件学报；6.推进技术；7.International Conference on Signal;8.功能材料Processing Proceedings；9.西安交通大学学报；10.Transoctions of Nonferrous Metals Society of China(英文版)；11.钢铁；12.Proceedings.of SPIE-The International Society for Optical Engineering;13.中国激光；14.半导体学报；15.光电子激光；16.强激光与粒子束；17.光学技术；18.核动力工程；19.自动化学报；20.化工学报。 (本刊通讯员)     

某型导弹尾喷流形状的数值模拟

从三维薄层近似N—S方程出发，采用EN0差分格式，对某型导弹层流场进行了数值模拟。计算模拟了飞行马赫数Mα0．8—1．6，海拔高度H＝2km—15km，燃烧室总压为20MPa和40MPa条件下导弹的层流场。计算结果表明与飞行速度相比，海拔高度和燃烧室总压对层流宽度有显著影响。通过对流场结构的分析与测量，建立了层流宽度与上述参数的拟合公式，为工程估算这一类型导弹层流影响边界提供参考。     

一种世界上最精确的CMM

日本三丰 (Ｍｉｔｕｔｏｙｏ)公司生产出了一种新型的Ｌｅｇｅｘ三坐标测量机 (ＣＭＭ )。这种新型ＣＭＭ在其世界上的同类型产品中测量是最精确的 ,它对零部件的测量精度为Ｅ =(0 . 48 Ｌ/ 10 0 )ｍｍ。70 7型Ｌｅｇｅｘ的测量范围为 70 5ｍｍ (70 5ｍｍ (45 5ｍｍ ,而另一种稍大一些的 910型Ｌｅｇｅｘ的测量范围为 90 7ｍｍ×10 0 5ｍｍ× 6 0 5ｍｍ。Ｌｅｇｅｘ 910型测量机可以测量零件的最大高度为 745ｍｍ ,最大重量为 80 0ｋｇ。ＬｅｇｅｘＣＭＭ的驱动系统采用了将驱动装置置于每个轴架的重心位置上的设计方案 ,从而减小了测量机在…     

高旋转数下不同通道转角梯形带肋回转通道的换热特性

为研究截面形状和旋转效应对高压涡轮动叶内部冷却通道换热的影响，对雷诺数为10000～50000，旋转数为0~209，通道转角为0°、225°、45°的带直肋双流程梯形截面通道换热特性进行了实验研究。结果表明:静止状态下，在第一通道，梯形通道后缘换热强于前缘；在第二通道，前、后缘换热区别不大，后缘的换热略强于前缘。旋转状态下，对0°通道转角，随旋转数的增大，第一通道的后缘面换热仍强于前缘面和外侧面，且差异更明显；第二通道前缘换热相对后缘增强。在较高旋转数（旋转数大于1）时，0°通道转角工况的换热最强，45°转角最弱。      

晶牌JN338系列扭矩仪的发展前景

高科技产品JN338系列扭矩仪已荣获国家五项专利，经过前三年的工艺定型并向社会提供数百台大格产品，通过有关单位使用．受到致好评，其中用量最多的西安庆安公司两年共使用23台，并提供了相应的报告。经过几年来开发和生／‘，现已研制成功J”八种安装方式的扭矩传感器，量程范围最小已经做到O．ofN·m，最大可达上万N·n。；准确度已经做到地3／＊S～0．25％FS，可以满足不同用户的各种使用条件。该产品曾荣获95年专利十周年银奖和96年国际发明博览会金奖，取得了CMC生产许可证，并荣获98年国家五部局联合颁发的国家重点新产品证书。…     

芳香烃对涡轴发动机排气冒烟影响的试验

为掌握涡轴发动机排气中的冒烟数及芳香烃体积分数对冒烟数的影响，设计了某涡轴发动机冒烟数测量试验方案，通过在RP-3航空煤油中添加甲苯(C6H5CH3)获得不同芳香烃体积分数，开展发动机排气冒烟试验；并根据实测冒烟数(SN)拟合得到了与计算冒烟质量浓度指数(CI)的关系式。试验结果表明:某型涡轴发动机采用基准燃油时各状态冒烟数均小于40，优于设计指标；最大起飞状态下芳香烃体积分数每增加3%可导致冒烟数升高6%。该试验为涡轴发动机排气冒烟数测量和预估提供了一种有效方法，并为通过减少燃油中芳香烃体积分数来抑制发动机冒烟数提供了依据。      

强夯施工中强夯夯沉量与夯击能的关系探讨

一、问题产生的背景 杭州萧山国际机场机坪扩建工程地基处理采用填石强夯的方法。根据设计，全场根据区域及夯击能不同分为A（道槽区，单击夯击能200t．m，第一遍8～10击，第二遍6～8击，满夯80t．m，2击）、B（道肩区，单击夯击能200t．m，第一遍5～7击，第二遍4—6击，满夯80t．m，2击）、C（与老道面相接区域，单击夯击能120t．m，     

基于上游渐扩管安装条件的内锥流量计性能预测

针对内锥流量计使用灵活性要求，利用计算流体动力学数值仿真和实流实验相结合的方法，研究上游渐扩管安装条件对内锥流量计性能的影响，以获取所需的最短直管段长度。研究对象是100mm口径、β值分别为0．45，0．65，0．85三种结构类型的样机。开展了基线和渐扩管两种类型的实验，仿真和实验的介质均为常温水，雷诺数范围分别为0．2488×10^5～2．488×10^5和0．3843×10^5-2．479×10^5，仿真结果和实验结论一致。利用附加不确定度和流出系数相对误差作为主要的评价标准，给出了上游渐扩管安装条件内锥流量计所需的直管段长度。     

支线客机用发动机综述

由于支线客机型号多，且其载客量、航程相差较大，因而用于它的发动机品种不一，型号也多。一般在小于40座的飞机中，基本采用涡奖发动机，仅有个别飞机采用涡扇发动机；在大于40座的飞机中，约60％采用涡奖发动机，40％采用涡扇发动机，且涡扇发动机多用于载客量较大的飞机中。一、支线客机用涡共发动机表1列出用于支线客机的几种涡奖发动机参数。可以看出，支线客机用涡桨发动机功率级小的500～1000kw左右，大的在1000～2000kw左右，最大的为AE2100，功率为3000kw，其耗油率也最低为0．25kg／h·kw；用得最多的有：PT6发动机系列（6型）…     

法国S4高超声速风洞适应性改造

S4高超声速风洞录属法国0NERA大型试验设备部莫当试验中心，位于阿尔卑斯山脚下，20世纪80年代曾用于试验M=6．4～10的法国HERMES航天飞机。该风洞主要有2个轴对称喷管：一个是出口直径0．68m、M-6．4喷管；另一个是出口直径lm、M-10喷管，该喷管可以通过改变喉道达到M=12。该风洞采用卵床蓄热式加热器，最高温度1850K，是一座暂冲、     

沟槽型面减阻特性数值模拟研究

基于人工压缩性方法，时间项采用隐式离散、对流项采用基于Roe近似Riemann解的迎风格式，研究了三维不可压粘性流动的数值模拟方法，湍流模型采用Baldwin-Barth一方程模型，利用所发展的不可压粘性流数值模拟方法，对典型几类V型、间隔三角型和U型沟槽型面的不可压粘性流场进行了数值模拟计算研究，探索了上述几类沟槽型面参数对湍流减阻特性的影响规律，从表面摩阻、速度场等方面分析了上述几类沟槽型面的减阻作用机理。研究结果表明：上述典型沟槽的减阻效果可以分别达到7．6％，10．5％和5．0％，与国内外相关实验结果符合一致，所发展的计算方法是成功的、可行的。     

汽车后制动凸轮的坐标检测

CoordinateTestofAutomobileBrakeCamWangXiudian我厂生产的汽车后制动凸轮如图1所示，要求渐开线凸轮2工作面对φ40dC3mm轴的对称度不超过0．10mm；渐开线对基圆中心的实际位置与理论位置不超过0．06mm。为了确保加工中的凸轮符合设计要求，一般在精磨后，抽样检测。由于我厂没有检测凸轮的分度仪器和专用量具，为此，我们在检测此产品时，根据正弦原理，设计和制作了汽车后制动凸轮检具，采用精密量具和量仪，按渐开线形成原理，用极坐标方法进行检测。此检具结构简单，定位合理，使用方便，检测准确度高，避免了检测基准不合理所带来…     

波音与中国商飞的生物燃料项目取得进展

波音与中国商飞近日宣布，双方联合开展的“废弃油脂”项目取得突破，开发了一条比传统油脂直接加氢脱氧更为经济的转化途径。目前，中国商飞一波音航空节能减排技术中心正在杭州筹建“中试车间”——一条日产0．5t航空生物燃料的生产示范线，以验证新的转化途径进行批量生产的可行性、环保性、安全性、经济性等一系列工业指标。