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主要介绍了采用静电喷涂工艺在钛弹簧零件上喷涂尼龙粉末涂层的工艺方法,该零件涂层的质量稳定,可以为其他材料的零件喷涂提供参考。 相似文献
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英国罗·罗公司在生产压气机叶片方面,全部采用了精密锻造新工艺,从而取消了复杂的零件型面机械加工。零件的加热采用保护层:钢零件镀镍,钛合金零件涂玻璃料,预锻时采用手工喷涂,终锻时为静电喷涂。大多数加热炉均通以保护气,即将天然气经由放热式保护 相似文献
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《航空制造技术》2015,(Z2)
针对叶片、紧固件、外涵道金属铸件、等离子喷涂件4类航空制件,水洗荧光渗透检测时在预清洗、渗透、水洗、烘干、检验等流程中遇到的实际问题,展开分析研究并提出了有效的解决方案。针对叶片类零件榫头及气道口粘附的防护胶粘结物难以去除,提出了首先采用SKC-S型去除剂局部集中擦拭去除粘胶物,再整体进行水基清洗剂超声波清洗的方案;针对紧固件表面油污、线切割零件表面的金属屑油污较难清理,提出了增加上一工序车间初级清洗的方案;针对紧固件、外涵道金属铸件等零件烘干不均匀的问题,提出了对零件按规格形状相似相近进行分类并按不易积液的方式摆放优化烘干效果的方案;针对外涵道金属铸件特殊部位、等离子喷涂零件涂层部位缺陷显示不易识别的问题,提出了对不易识别的显示采取丙酮擦拭、重新处理法及实际经验相结合的手段保证显示的准确快速识别和解释。这些方案的应用,优化了检测工艺,保证了检测的有效性及可靠性,提高了检测效率。 相似文献
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冷喷涂技术在航空零件尺寸修复中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
《航空维修与工程》2015,(9)
简述了冷喷涂技术的原理,介绍了典型冷喷涂工艺,以及国外冷喷涂技术在航空零件尺寸修复中的应用情况及国内开展的探索研究工作,展望了冷喷涂技术在尺寸修复中的应用前景。 相似文献
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吕志勤 《航空标准化与质量》1987,(4)
对于图1这类直径较大、厚度很簿的工件,在加工后其变形量远远超出尺寸公差范围,但它在装配后能重新恢复其几何形状的要求。对于这类零件的检测应采用图2的标准方法进行,即取 相似文献
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针对航空零件复杂型面进行自动喷涂关键技术研究,在总结人工喷涂工艺的基础上,计算喷涂房风量、等离子喷枪喷涂距离和喷涂位姿对羟基磷灰石涂层的影响,设计开发航空零件复杂型面自动喷涂单元,实现航空复杂零件的自动化喷涂,提高产品质量和稳定性,减少环境污染。 相似文献
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向德清 《航空标准化与质量》1985,(1)
在工厂现有检测条件下,对于较大尺寸复杂环形零件孔组位置度公差的检测,的确是一个极待加以研究解决的问题。 在航空发动机零(部)件中,有许多尺寸较大而结构复杂的环(或圆)形零件,具有较高精度的孔组位置度公差要求。但是往往又不 相似文献
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本文对铝合金零件在硝酸水溶液中退漆过程的腐蚀现象进行了分析,阐述了冶金和加工因素对合金耐腐蚀性能的影响;指出这种腐蚀可以在零件尺寸允许的条件下经打磨去除腐蚀层后使用;30%~50%硝酸水溶液不适用于喷涂锌黄环氧自干底漆零件的退漆处理。 相似文献
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文摘复合材料壳体采用手工划线定位零件的装配方式,精度低、重复性差,对工人的操作水平要求较高,而且利用金属划针会造成复合材料壳体表面损伤,为改变手工划线定位现状,提出利用数控设备结合喷涂设备完成零件位置线标记,为保证零件位置轮廓准确性,开展等距喷涂技术研究,构建数控定位轨迹方程,通过数控系统硬件连接组建零件定位系统,通过数控设备结合喷码装置实现复合材料壳体表面零件轮廓位置的喷涂标记,零件定位精度可以满足±0.1 mm的要求,实现了数控定位代替手工操作方式,提升了复合材料壳体零件定位精度和一致性。 相似文献
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针对某机钛合金叶片阻尼凸台的等离子喷涂质量不稳定问题,通过采用调整设备、增加工装、改善吹砂质量、优选工艺参数的方法,提高零件喷涂一次合格率,增强涂层稳定性。 相似文献
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无损检验是不破坏零件就能检查出零件中或零件表面缺陷的方法。渗透检验则是检验零件表面缺陷的方法。包括萤光渗透检验和着色渗透检验两大类。这两类又各分为水洗型、后乳化型和溶剂去除型三个系统,按灵敏度由高到低和按检验费用由高到低排列为如下六个系统: 1.后乳化型萤光渗透系统; 2.溶剂去除型萤光渗透系统; 3.水洗型萤光渗透系统; 4.后乳化型着色渗透系统; 5.溶剂去除型着色渗透系统; 6.水洗型着色渗透系统。航空工厂生产工序检验主要采用水洗型萤光渗透系统和后乳化型萤光渗透系统。大零件的局部检验或外场条件下的检验常采用溶剂去除型萤光或着色渗透检验系统。 相似文献
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复合材料零件表面喷涂铝涂层工艺 总被引:4,自引:0,他引:4
采用火焰喷涂的方法,将传统上应用于金属零件表面的热喷涂工艺运用到固化温度只有175℃左右的碳纤维复合材料零件的表面,经过封孔处理,在复合材料零件的表面形成了具有一定结合力、抗腐蚀并具有良好导电性能的铝涂层,解决了航空产品中复合材料零件的表面导电性问题。 相似文献
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现代航空发动机的推力与其每个零件的表面质量之间有着紧密联系.为了改善零件的抗腐蚀和抗摩擦磨损性能,对于高频率使用的框类、壳体类、盘环类及涡轮叶片等,均在其表面喷涂一层特殊的等离子涂层.作为例行检查和维修工作的一部分,涂层需要定期更新,旧的涂层就需要去除.去除旧的涂层,通常采用化学液体去除方法,但是该方法可能对零件造成损伤,而且加工效率低,特别是在操作人员的安全以及环境保护等方面的问题正在受到越来越多的关注. 相似文献
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孙启政 《航空精密制造技术》1993,(3)
简要介绍静电粉末喷涂技术及程控节能型箱式烘道生产线在钢制家具生产上的应用情况。 1 前言当前家具市场竞争激烈,由于传统的烤漆和电镀工艺生产周期长,耗能、耗时、耗费原材料,而且抗腐蚀能力差,易生锈脱层,已经不能适应家具市场的发展和用户的需要。为此,我厂下属的钢制家具厂已于1984年开始应用静电粉末喷涂技术生产钢制 相似文献
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由于新的喷涂材料不断发展,涂层日趋精密,使这个工艺得到日益广泛的应用。飞机工业使用热喷涂涂层的零件也不断增加。现已可以选用多种性能与使用要求相匹配的涂层。 精密件的理想表面涂层应有下列特点: 1.用现有方法操作及评定方便; 2.对基体强度无显著影响; 3.能提高零件寿命; 4.涂层容易除去,除去后也不会过分减少基体的尺寸。 经过长期的努力,热喷涂涂层能符合上面这几项要求。本文将强调在运输机上使用喷涂涂层有关的一些问题。 一、起落架零件上使用的涂层 一些起落架零件如主轴、内汽缸、牵引拉杆、支撑及制动转矩等是由4340M或H11型等低合金钢热处理后使用,其表面一般镀铬以防止微振磨损,铬层被磨损后,基体就要受到微振磨损及锈蚀两方面的影响。 相似文献