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通过对比研究,找出中国民航已经发布的维修人员执照管理规章和维修培训机构管理规章与美国联邦航空局和欧洲航空安全局的相应规章的差异,借鉴航空发达国家的经验,完善我国的维修人员执照与培训的管理,为国际间维修人员执照的相互认可奠定基础。 相似文献
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<正>在中国民用航空飞行学院(简称"中飞院"),飞行技术和航空维修为民航两大特有专业,均采取"英语+学历+执照"培养模式,可同时满足教育部对学历、企业对能力的双重要求。其中,航空维修类专业的人才培养结构和体系更是在近年来得到了不断丰富和完善。 相似文献
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高启明 《西安航空技术高等专科学校学报》2013,31(2)
通用航空产业是民用航空产业的重要一翼,也是一个国家航空产业的重要组成部分.目前,中国通用航空产业发展远远落后于西方发达国家.通过中、美两国通用航空产业的发展实力、产业政策、体制机制、人才培养等的比较,分析了我国通用航空产业发展存在差距的原因,并在此基础上提出了加大政策扶持,鼓励研发和飞行、维修、服务人员的培养等对策建议. 相似文献
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Crystal Maguire 《航空维修与工程》2017,(3)
正根据航空技术教育委员会(ATEC)的一项调查显示,美国FAA147航空维修培训学校毕业生的就业范围正在日益变广,航空维修企业招聘AP执照培训应届毕业生的难度正在加大。根据航空技术教育委员会(ATEC)针对美国FAA147航空维修培训学校(AMTS)的机体发动机(AP)执照课程所进行的一项调查显示,尽管航空维修企业热切希望能够招聘到新一代的维修技术人员,但实际中却在人员招聘上 相似文献
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本文分析了我国通航发展的现状及通用航空维修人才的现状,提出了对外协同政府、学校、民航业和通航企业的力量,对内协同学校内部不同部门和不同学科来建设通用航空维修专业的思路和方法。对其他专业的建设也有一定的借鉴意义。 相似文献
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<正>随着我国低空空域的逐渐开放,我国的通用航空正迎来迅猛发展,而通用航空飞行员紧缺是目前我国通用航空发展的一大制约因素。由于通用航空飞行员培训资源严重不足及培养渠道不畅,我国现阶段尚不具备通用航空飞行员批量化培养条件。产业要发展,人才培养必先行。本文在旨在于研判我国通用航空飞行员未来需求,分析我国通用航空飞行员培养存在的问题,探讨我国通用航空飞行员培养之道。一、飞行员紧缺已成为我国通用航空发展的一大制约自2010年国务院、中央军委颁布《关于深化我国低空空域管理改革意见》、发出发展通用航空的政策信号以来,尽管实质性的空 相似文献
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高启明 《西安航空技术高等专科学校学报》2013,(6):28-31,83
美国是世界通用航空产业最为发达的国家,其发展得益于政府实施的产业政策和保障措施。与美国相比,我国通用航空产业发展仍处于起步阶段。伴随着中国经济结构转型升级,我国通用航空产业将迎来良好发展机遇。因此,应该借鉴美国发展通用航空产业的经验,在顶层设计上统筹规划,构筑和完善符合中国实际的法律与政策体系,出台相关具体措施,以推动我国通用航空产业健康较快发展。 相似文献
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<正>通用航空是民航业两翼之一,具有高效、便捷、适应环境能力强、专业技术水平高等特点。目前,无论是与通用航空发达国家相比,还是与我国日益增长的社会经济发展需求相比,我国通用航空整体发展尚处于较低水平。加快通用航空发展是我国建设民航强国的重要内容之一。近年来,民航局相继出台一系列政策措施,促进通用航空的发展。从2010年印发《关于加快通用航空发展的措施》,到2012年出台《通用航空发展专项资金管理暂行办法》,无不表明民航主管部门对于通用航空发展在资金和政策上的明确支持,具有较强的前瞻性、引领性和操作 相似文献
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本文回顾了民用航空器维修人员执照管理规则的发展历程,介绍了新旧维修执照体系的区别。针对CCAR-66R3允许民航院校以产教融合方式开展在校生执照培训的举措,分析了新版规章对行业院校带来的机遇和挑战,并提出了具体的应对措施。 相似文献