氟油的化学和热稳定性评价方法研究

氟油是分子中含有氟元素的有机化合物,是烷烃或醚类分子中的氢被氟全部或者部分取代后生成的氟碳化合物,包括全氟碳油、氟氯油和全氟聚醚油等。氟油具有优良的化学和热稳定性、黏温特性和润滑特性,被广泛应用于航空航天、电子、化工、机械和核工业等领域。为了考察氟油的化学和热稳定性,提出了模拟加速的试验方法,通过添加氧气、加热加压等手段,加速氟油的微量降解。采用差示扫描量热法、核磁共振法(氟谱)对模拟加速试验前后的氟油样品进行了检测,同时开发了离子色谱法高灵敏度测定氟油样品中氟离子的浓度,用以考察氟油的化学和热稳定性。在该模拟加速试验条件和测试方法下,当氟离子的浓度不超过5mg/L时,可以初步判定氟油具有良好的稳定性。     

阿洛丁1200S化学氧化膜耐蚀性影响因素探讨

以2024-T3铝合金为试验材料,进行阿洛丁1200S化学氧化,在工艺流程中,通过试验对前处理工艺、化学氧化时间、槽液温度、pH值、后处理工艺及干燥温度等因素进行了优化,使单个试片上的腐蚀点不超过5个,有效改善了阿洛丁1200S化学氧化膜层的耐蚀性,为某型发动机铝合金后风扇机匣的阿洛丁1200S化学氧化提供了试验依据。     

铝合金化学氧化溶液中氟化氢铵测定方法的改进研究

化学氧化液中氟化氢铵的量是影响氧化膜质量的一个重要参数，为了提高氧化膜的质量，需对氟化氢铵的含量进行控制分析。通过探讨改变氢氧化钠溶液的浓度、加入量和加入方式，控制干过滤前溶液pH值的方法，解决了三氧化二铬沉淀不完全的问题，改进了加入的指示剂的种类，解决了滴定终点不易确认的问题。经多次重复测定，验证了该方法的可行性。     

涡轮级间封严环的超声速喷涂应用研究

在航空发动机设计中正确地选择和使用涂层对保证和提高机件的可靠性、耐久性和寿命至关重要。简要介绍了某机涡轮级间封严环定位槽磨损故障,阐述了超声速喷涂机理、特点和围绕使用技术条件所做的喷涂工艺试验、结合力试验、耐磨性试验、氧化试验、硬度测定和金相分析以及涂层的试车考核效果。     

氟硅油的润滑性能

对含γ-三氟丙基侧链的氟硅油在四球机上的润滑性进行了研究.结果表明,其润滑性不如酯类润滑油.可通过两条途径改进氟硅油的润滑性:加入润滑添加剂或是改进氟硅油的分子结构.含氯和含磷化合物作为添加剂虽能提高氟硅油的润滑性,但与氟硅油的相容性不好.通过在γ-三氟丙基侧链优化引入元素Cl,可明显提高氟硅油的润滑性能,其极压性能还优于酯类润滑油,并在齿轮试验机上得到了验证.含Cl氟硅油还具有优异的高温氧化安定性,对金属不产生腐蚀.     

槽液分析的质量管理提升研究

鉴于槽液分析在电镀车间的重要性,结合槽液分析取样检测、定量分析、操作繁琐和方法多样的特点,指出了在实际工作中槽液分析常出现的问题：分析人员操作失误、取样不规范、分析试液管理不当、新方法普及不够和缺少过程记录。并以此制定了采用双人分析制度、明确取样要求、规范分析试液的制备、加强槽液分析的知识管理和分析结果的计算及评价等控制措施,以保证槽液分析过程可控,结果真实有效。     

用732型离子树脂交换车回收废铬酸

我们电镀车间不少工种使用含铬酐的槽液,这些槽液长期使用之后,因各种杂质增多影响工作质量和进度,以前不加任何处理倒入下水道。为了消除铬离子对环境的污染和回收铬酸,我们设计制造了离子树脂交换车,采用732型强酸性阳离子交换树脂,将废旧铬酸中的金属杂质截留,达到净化和回收铬酸的目的。离子树脂交换车结构见下图。     

关于脉冲硬质阳极氧化方法修复铝合金零件尺寸的研究

采用正交试验方法,以HB/Z237—1993《铝及铝合金硬质阳极氧化工艺》的槽液配方为基础,研究了对2D70铝合金进行脉冲硬质阳极氧化能得到的膜层厚度;将其应用于超差铝合金零件修复,使相对于图纸要求超差70μm以内的铝合金零件可以修复到合格尺寸继续使用,避免了零件报废,节约了修理成本。     

瓷介电容器陶瓷化学镀镍工艺研究

本文叙述了以钛酸钡、钛酸钙和钛酸镁为主料的三种瓷介电容器陶瓷圆片用化学镀镍工艺制备电极的研究结果。重点研究了槽液配方和浸蚀剂。用扫描电镜观察了镍层外貌、分析了化学成分、测定了镍层厚度及焊接性能。对镀镍陶瓷片的绝缘电阻和介质损耗等电性能作了测试,试验结果表明各项性能均达到了瓷介电容器现行性能指标,可以用化学镀镍工艺制备电容器电极。     

核桃皮除漆机

钢铁零件除旧漆层、旧封严层可用吹砂法或用强碱液清洗,而铝、镁合金的硬度较低,表面又都经化学氧化或阳极氧化,因此用吹砂法或强碱液清洗都不合适。我们仿效吹砂法制造了核桃皮除漆机,将粉碎的核桃皮在混合室中与压缩空气混合,再用4～6个大气压的压缩空气把它们从钢管中用直射型喷枪吹出来。核桃皮粉碎成2～7毫米的颗粒,由于形状不同、并带有一定的尖角,当用喷枪吹到工件表而     

钛合金无光黑色阳极化工艺研究

本文介绍了钛及其合金在碱生溶液及酸性溶液配方中的戍嚷情况,重点研究了形成无光黑色阳极氧化膜的电流密度、氧化电压、氧化时间、溶液的介质成分、槽液温度、数控脉冲电源等对钛合金氧化膜层结构的影响,并对氧化膜层进行了各种性能测试,由此得出了适宜的制造工艺参数。     

氟醚橡胶与氟硅橡胶相容性研究

通过硫化仪、动态机械热分析仪和示差扫描量热仪,考察了氟醚橡胶与氟硅橡胶的共混相容性.试验结果表明:较之对氟醚橡胶,助硫化剂TAIC的存在对氟硅橡胶的硫化有更明显的影响,导致在共硫化过程中发生由氟醚橡胶相向氟硅橡胶相的迁移;无论采用生胶共混还是采用混炼胶共混,氟醚橡胶与氟硅橡胶均不能实现很好的硫化和物理相容性.     

用离子交换法回收铬酸

废铬酸的回收是一个新事物。我们在工厂党委和车间党支部的领导下,坚持独立自主、自力更生的方针,克服了各种错误思想,在有关单位的大力支持下,经过一年多的努力,于去年三月份回收利用成功。将回收的铬酸用于生产,产品质量良好。得到了变有害为有利,化废为宝的效果。我车间七个含铬酐槽,铬酸为主要成分,过去平均每年需要五吨铬酐。这七个氧化槽随着使用时间的增加,槽中有害阳离子三价铬、三价铝、二价铜、二价镁等逐渐增多,严重影响产品质量,槽液不易调整,只得把整槽溶液倒掉,重新配制新槽液。这不仅污染了环境,     

国外化学镀镍技术发展概况

本文着重从化学镀镍槽液配方及工艺条件、生产过程的自动控制系统、废水处理、质量管理以及化学镀镍的应用前景等方面对国外化学镀镍技术发展情况做了较详细的介绍。     

雾化槽液膜厚度试验研究

雾化槽所特有的液膜翻越现象,使液膜在运动中其面积不断扩大,厚度不断减小,在失稳雾化时,产生良好的雾化效果(工作过程见图1)。因此,了解液膜的分布,测量液膜的厚度和波动,对掌握雾化槽的雾化机理,确定液膜变化与雾化质量的关系,具有重要的意义。但由于液膜翻越造成测试上的困难,以往的研究工作均未对雾化槽的液膜厚度进行测量。本文利用电阻导纳法,测量了雾化槽的液膜厚度和波动频率。     

新型有机氟涂料

航空航天部七○三所在1989年开发了一种新型有机氟涂料。这种新型有机氟涂料采用了新的底漆工艺,可以在多种金属和非金属材料基面上喷涂,其涂层比聚四氟乙烯涂层致密、光亮、坚韧,与基材的附着力强,同时还具有聚四氟乙烯涂层的所有优良性能,如优良的化学稳定性、防水、防油、防腐蚀;优良的热性能,能在-180℃～260℃温度范围内长期使用;优良的耐磨性、不粘性及优良的电性能等。涂层厚度可以在几十μm到几百μm范围内选     

旋转盘弹塑性应力分析的光测法研究

本文介绍了光贴片法及光塑性法的原理及在旋转盘弹塑性应变测量中的应用。作者用上述方法设计了等色线条纹的实测系统, 测定了旋转模型盘及发动机压气机盘在榫槽、偏心孔、中心孔等应力集中区的弹塑性应变分布及塑性区。试验结果表明: 研究的技术成果可应用于旋转盘在试验器上试验或模型试验中的弹塑性应变测定。      

用火焰原子吸收法直接测定电镀渡中铜、铁杂质离子

本文提出了在没有任何掩蔽剂存在的条件下，采用AA6200型原子吸收火焰法直接测定四车间电镀糟液（镀镉，镀铬，碱性锌）中铜、铁杂质离子的方法。该方法快捷简便，准确可靠，能够满足生产及科研需要。     

铝及铝合金化学氧化的研究

铝及铝合金已广泛地应用于航空工业。由于铝具有较高的负电性,在空气中极易和氧化合,生成一层致密的氧化膜,此膜厚约0.01～0.1微米,具有一定的耐蚀性。但由于此膜很薄,不能有效地防止铝的腐蚀,必须用有效的方法加以防护。铝及铝合金的防护方法可分为电化学方法和化学方法。本文就铝合金化学氧化(磷酸铬酸法)的研究和应用进行介绍。     

钛合金在阳极化槽体管道上的应用

铝合金硫酸阳极化所使用的槽液是20％的硫酸,在进行阳极化时必须控制一定的槽液温度。因此,必须在槽体内增加管道设备,作为必要时的加温或冷却用。以往为了冷却硬质阳极化槽液(30％H_2SO_4)都是用铅锑合金管,但常遭到夹杂性腐蚀或破裂,使生产停止而修理管道,因此,在普通阳极化生产槽液中,再不能选用这种材料。 根据资料介绍,钛合金材料用在表面处理车间的耐腐蚀设备、制造夹具、吊蓝等,也用在硫酸阳极化方面的设备、夹具。但一般资料介绍钛及其合金不耐这种浓度(20～30％)的硫酸,也有资料提到:在这种浓度的硫酸中当有铜、铁等杂质离子时,钛及其合金就变得耐蚀了,我们的试验就是找这种耐蚀性条件,探讨理论根据,用于生产实际中去。