共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
麦道直升机公司已得到新型MD600N直升机的首批批生产机身,开始对1996年末将要进行的这种新型无尾桨直升机的交付工作倒计时。机身由奥尔巴尼的艾尔公司装配,通用设备在麦道公司于1995年国际直升机展览会上宣布MD600N是MD520N改进型之后仅一年内就已运到梅 相似文献
2.
3.
4.
5.
6.
2004年2月美国陆军宣布撤销RAH-66“科曼奇”武装侦察直升机计划后,提出了研制“轻型通用直升机”(LUH)和“轻型武装直升机”(LARH)的要求。这个要求得到美国国防部的同意,美陆军于2005年7月正式公布了LUH招标要求,并要求参与竞标的生产厂商必须在2005年12月12日前递交正式的LUH投标书。阿古斯塔韦斯特兰公司用AW139、贝尔直升机公司用贝尔412EP、欧洲直升机公司用EC145和麦道公司用MD902“探索者”直升机参加LUH的竞标,它们于2005年10月末向美陆军递交了相关竞标方案。经过竞争对比,美国陆军于2006年6月30日宣布代表欧直公司参… 相似文献
7.
无尾桨直升机发展历程麦道直升机公司的前身休斯直升机公司,早在1975年就开始自筹资金进行无尾桨技术的发展研究,并于1977~1978年期间进行了飞行试验。试验是在一架改装后的OH-6A直升机上进行的,该机仍带有尾桨,只是在尾梁外加装了玻璃钢环量控制包皮,用一个普通风扇提供低压气流。首次试飞时环量控制尾梁提供了相当于尾桨25%推力的侧向力,证实了环量控制尾梁的可行性和有效性。 相似文献
8.
据报导,麦道直升机公司成功地以降价重占了MD900、MD600、MD500等系列直升机市场。麦道自1999年2月从波音公司赎回直升机经营权后,公司决定对某些型号的直升机实行降价销售,至今已销售23架直升机,其中14架销往南美洲、9架销给欧洲用户。 相似文献
9.
韩国国防部的国防研究署(ADD)已被选中成为韩为多作用直升机(KMH)概念性研究的“领头羊”。虽然韩国航空工业(KAI)联合公司将与韩国国防研究署紧密合作论证这种直升机,但无论KAI如何游说,由KAI领头这一项目的投标却遭到拒绝。但如果KMH进入生产阶段,KAI也将分担大部分的制造工作。韩国需要总计400架KMH取代麦道直升机公司生产的MD500和贝尔直升机公司的UH-1H。虽然工业界有消息宣称韩国政府很可能于明年年初恢复已束之高阁的AH-X竞争项目,但KMH项目除 相似文献
10.
麦道公司正致力于第二架预生产型MD600N原型机的收尾工作,该机原定于1995年11月首飞。麦道公司的第一架MD600N原型机自1994年11月首飞至今 相似文献
11.
12.
近十年来,欧直公司研究开发了几项重要的直升机技术,加以应用后研制出几种独特的新型直升机。有装球柔性主桨和尾桨桨毂的MK2超“美洲豹”;装无轴承全复合材料主桨的EC135轻型直升机,它研制的涵道式尾桨噪音低,传动系统结构紧凑;最近研制的是由3片桨叶组成的以球柔性主桨系统和低噪音涵道尾桨为特点的EC120直升机。 相似文献
13.
14.
贝尔直升机公司已非正式地选作为美国海军陆战队AH-1W和UH-1N改进计划的主要合同商,预计在明年11月正式授予合同,但需经预定在1997年9月批准该计划。美国海军陆战队已决定UH-1N改进是比购买新西科斯基UH-60更好的选择,预计AH-1W也作类似的修改而不购买麦道AH-64。 相似文献
15.
以贝尔206BIII型直升机尾桨传动系统为研究对象,对尾桨传动轴的衡态准直原理进行分析,阐述其线位移和角位移的补偿原理,并给出相关维护建议以及操纵使用要求。结果表明,文中给出的尾桨传动轴衡态准直使用及维护措施,有效保证了其传动效率,极大提高了尾桨传动系统的安全性与可靠性,可为同类型直升机尾桨传动轴的深度维修/翻修检查工作提供参考。 相似文献
16.
麦道直升机公司于2006年7月14日对重要的通用直升机合同授予给欧洲航空防务与航天公司(EADS)北美公司向美陆军提出正式抗议。麦道直升机公司总经理林恩·蒂尔顿说,美陆军的选择过程使麦道直升机公司受到“重大挫折”。她说:“我对我们政府不支持美国工业感到灰心。”2006年6月30日,美陆军选择EADS双发UH-145直升机满足其“轻型通用直升机”计划(LUH)。LUH合同的授予是EADS的重大胜利。这是该公司首次成为美军方的主要合同者。美陆军计划总计购买322架UH-145,总价值约30亿美元。美陆军没有立即对此作出评论。EADS战胜3家公司获得L… 相似文献
17.
麦道飞机公司于1995年3月24日向三角航空公司交付了两架新型的麦道MD—90民用喷气客机,在该公司位于加州长滩的工厂举行了交付仪式。三角航空公司计划在4月初将首三架麦道MD—90投入客运服务。该公司于1989年11月帮助麦道公司推出麦道MD—90计划。麦道公司的民用喷气客机分公司道格拉斯飞机公司执行副总裁约翰·梵·格尔斯说:“世界上的机 相似文献
18.
霍尼韦尔公司和罗尔斯—罗依斯公司对2001年直升机博览会上展示的新直升机的综合述评指出,在未来几年内,涡轮发动机民用直升机市场不会有真正的增长。霍尼韦尔公司对未来5年的预测认为,像阿古斯塔公司袋鼠熊,欧洲直升机公司EC120和贝尔407单发直升机将继续占据民用涡轮发动机直升机市场50%,而像阿古斯塔公司A109,欧洲直升机公司EC135和麦道公司探索者轻型双发直升机将占据民用直升机市场的第2大份 相似文献
19.
1前言贝尔407(Bell407)是美国贝尔直升机公司研制的单发轻型通用直升机。该直升机从1993年开始方案论证,目的是研制一种新的轻型通用直升机,取代贝尔206B“喷气突击队员”和贝尔206L“远程突击队员”。贝尔407原型验证机(N407LR)于1994年4月21日首飞。为了降低单机价格,减少研制费用和缩短研制周期,该原型机验证机采用了标准的贝尔206L-3的机体和军用OH-58D的尾梁和动力系统,机身侧面装上整流罩以便模拟加宽的机身。贝尔407的研制计划在1995年直升机展览会上首次披露。两架原型机/预生产机(C-GFOS和C-FORS)分别于1995年6月29日和7月… 相似文献
20.
贝尔直升机公司的“突击队员”系列已是闻名世界,由“长突击队员”发展而来的“双突击队员”是一种新型双发直升机,代表着新时代直升机发展的趋势。直升机上采用双发动机意味着把安全性提高了一倍。贝尔直升机公司看到了轻型双发直升机开始在市场上走销,于1994年年初起在“长突 相似文献