廊坊市城镇居民休闲健身消费现状调查研究

运用问卷调查法、文献资料法、数理统计法、逻辑分析法等,对廊坊市城镇居民休闲健身消费的意愿和目的、休闲健身消费的水平、休闲健身消费的方式、和对影响廊坊城镇居民休闲健身消费的因素等问题进行调查分析。在现状调查分析的基础上,有针对性地提出一些扩大廊坊市城镇居民休闲健身消费的合理建议。     

河北省体育健身娱乐市场供求现状研究

运用文献资料、问卷调查、观察、数理统计、逻辑分析等研究方法,对河北省体育健身娱乐市场的供求状况进行了调查分析,揭示了市场的现状特征及存在的问题,并据此提出了拓展河北省体育健身娱乐市场的若干对策。     

廊坊市体育健身娱乐市场现状调查与对策分析

本文采用问卷调查、文献资料、观察、数理统计、逻辑分析等研究方法,对廊坊市体育健身娱乐经营单位的基本情况、经营状况和居民体育健身娱乐消费情况进行了调查研究,揭示了市场供求的现状特征及存在的问题,并据此提出了拓展廊坊市体育健身娱乐市场的若干对策。     

廊坊市体育健身娱乐市场现状调查与对策分析

本文采用问卷调查、文献资料、观察、数理统计、逻辑分析等研究方法,对廊坊市体育健身娱乐经营单位的基本情况、经营状况和居民体育健身娱乐消费情况进行了调查研究,揭示了市场供求的现状特征及存在的问题,并据此提出了拓展廊坊市体育健身娱乐市场的若干对策.     

全民健身进程中廊坊市社会体育指导员现状及其制约因素调查研究

本文采用文献资料法、调查法以及数理统计等方法对全民健身进程中的廊坊市社会体育指导员的现状进行了调查与分析。主要从社会体育指导员的基本状况、质量状况、指导工作状况,影响指导工作的制约因素并提出了建议和对策。     

高校大学生体育俱乐部科学运行机制与管理体系的构建

在教育部提高大学生体质健康与体育总局全民健身双重目标的指导下,对高校大学生体育俱乐部的运行现状、管理机制等方面进行全面深入的调查,总结问题、分析原因。并结合社会大众休闲健身工程建设的实际需求,找出两者相互合作共同发展的切合点,给出两者可健康持续发展,互惠共赢的合理化建议,使高校大学生体育俱乐部能够更好的为高校体育目标的实现以及社会体育的发展服务。     

“环首都经济圈”廊坊市居民体育生活方式调查

文章采用问卷调查法、文献资料法，针对廊坊“环首都经济圈”6县市区居民的体育生活方式进行了调查研究，为了改善市民不合理的生活方式，培育居民健康的体育生活方式，为促进“环首都经济圈”廊坊市居民的健身计划实施提供有利的保障。     

中日美高校体育教育之比较

论文根据文献资料,运用比较体育的研究方法,通过美国和日本高校体育教育的发展趋势,优势和特点,借鉴其经验,补充和完善我国高校体育教育。试对中日美高校体育教育的历史背景、教学目标、教学内容、考核内容及效果情况进行比较分析,并通过相应的评论,提出现阶段我国学校体育课程改革应注意的一些问题,为我国的高校体育专业课程改革提供了建设性的建议。     

健美教学中应注重学生创新素质的培育

大学生体育教学需要创新，而培养具有创新意识的大学生更是高校教育的一个重要目标。本文依据对大学生健美操的实践，论述了在健美操教学过程中如何培养学生的创新素质的问题，以求为从事体育教学的教师提供借鉴。     

对学校体育传统和风气的探讨

学校体育是学校教育人、培养人的一个重要组成部分，学生在接受体育教育、培养的过程中，很大程度上会受到学校体育传统和风气的影响。学校体育传统和风气是指学校在体育方面养成并流行的带有普遍性、重复出现和相对稳定的集体风尚。基本特征是自觉、经常和群体性，具有教育、导向、规范约束功能。构建学校体育传统和风气要课内外结合、普及与提高相结合，采用多种形式与方法达成。     

GEOS and its US and European components: Challenges and impact

The Centre Français sur les Etats Unis (CFE) held a day-long workshop on GEOSS, GMES and IEOS on 17 January 2006. Sponsored by Arianespace, the invitation-only roundtable drew some 50 participants from European and US administration, industry and academia. The programme and the presentations are on the CFE web site: www.cfe-ifri.net. This report summarizes the proceedings.     

偶氮呋咱和氧化偶氮呋咱的合成及表征

介绍了高能材料二氨基偶氮呋咱(DAAF)、二氨基氧化偶氮呋咱(DAOAF)及二硝基氧化偶氮呋咱(DNOAF)的合成。其中,采用新型氧化剂制备DAAF,得率提高至65.60%。通过DSC-TG、元素分析、IR、1H NMR和MS等方法,对其结构进行了鉴定,并进行了常规的感度测试。感度数据表明,无氢炸药DNOAF的摩擦感度较大,与C-12相当,而DAAF和DAOAF为低感度炸药。     

教育教学活动中的师生人际冲突及其解决方法

受传统观念的影响,人们一般只看到师生人际冲突的负面影响,而很少注意其正面作用;实际上,师生人际冲突是教育教学的互动形式之一,它的存在是必然的,也是合理的,它既有消极有害的一面,也有积极有益的一面。文章试在分析师生人际冲突原因的基础上,针对其影响的二重性,从学校、教师、学生三个方面,提出了正确对待师生人际冲突的建设性对策。     

汽车检测与维护专业建设的回顾与总结

汽车检测与维护专业是我校重点建设的广西区区级示范专业,经过五年的建设已经形成了一定的规模。文章主要从实验实训中心建设、课程建设、教材建设、师资队伍建设、教学改革等方面对该专业的建设历程进行了回顾和总结。     

Atlas II and IIA analyses and environments validation

General Dynamics has now flown all four versions of the Atlas commercial launch vehicle, which cover a payload weight capability to geosynchronous transfer orbit (GTO) in the range of 5000–8000 lb. The key analyses to set design and environmental test parameters for the vehicle modifications and the ground and flight test data that validated them were prepared in paper IAF-91-170 for the first version, Atlas I.

This paper presents similar data for the next two versions, Atlas II and IIA. The Atlas II has propellant tanks lengthened by 12 ft and is boosted by MA-5A rocket engines uprated to 474,000 lb liftoff thrust. GTO payload capability is 6225 lb with the 11-ft fairing. The Atlas IIA is an Atlas II with uprated RL10A-4 engines on the lengthened Centaur II upper stage. The two 20,800 lb thrust, 449 s specific impulse engines with an optional extendible nozzle increase payload capability to GTO to 6635 lb. The paper describes design parameters and validated test results for many other improvements that have generally provided greater capability at less cost, weight and complexity and better reliability. Those described include: moving the MA-5A start system to the ground, replacing the vernier engines with a simple 50 lb thrust on-off hydrazine roll control system, addition of a POGO suppressor, replacement of Centaur jettisonable insulation panels with fixed foam, a new inertial navigation unit (INU) that combines in one package a ring-laser gyro based strapdown guidance system with two MIL-STD-1750A processors, redundant MIL-STD-1553 data bus interfaces, robust Ada-based software and a new Al-Li payload adapter. Payload environment is shown to be essentially unchanged from previous Atlas vehicles. Validation of load, stability, control and pressurization requirements for the larger vehicle is discussed.

All flights to date (five Atlas II, one Atlas IIA) have been successful in launching satellites for EUTELSAT, the U.S. Air Force and INTELSAT. Significant design parameters validated by these flights are presented. Particularly noteworthy has been the performance of the INU, which has provided average GTO insertion errors of only 10 miles apogee, 0.2 miles perigee and 0.004 degrees inclination. It is concluded that Atlas II/IIA have successfully demonstrated probably the largest number of current state-of-the-art components of any expendable launch vehicle flying today.