HUD——提升飞行安全的有力工具

一、HGS系统综述与工作原理HUD(Head-up Display),平视显示器,一种可以把飞行数据投射到驾驶员正前方的透明显示组件上的显示器,它可以使驾驶员保持平视获取飞行信息。平视显示着陆系统(HUDLS)是具备进近着陆引导能力的平视显示系统,它可在整个飞机进近、着陆或复飞阶段提供平视显示引导,其组成包括自     

长龙航空HUD标准Ⅰ类验证飞行圆满成功

4月10日,浙江长龙航空在杭州—广州往返客运航线上成功实施了平视显示器(HUD)标准I类验证飞行.在整个验证飞行过程中, HUD设备信号稳定,飞行员程序执行到位,情景意识良好,验证飞行取得圆满成功.目前,浙江长龙航空已在10架A320飞机上安装了单边HUD,正在进行HUD标准I类补充运行合格审定.浙江长龙航空后续将对未装有HUD设备的飞机进行加改装.     

平视指引系统及其在民用飞机中的应用

引言 平视指引系统(HGS)在现代民用飞机中的应用越来越广泛,其利用显示在平视显示器(HUD)上的重要图形和符号与驾驶舱外界真实信息进行叠加,将飞行员从驾驶舱仪表(HDD)中解放出来,大大改善了飞行员的情景意识,对飞机实现精确着陆和安全飞行起到了重要作用.     

体积小、重量轻的新型平显

随着新技术的不断涌现，美国FAA和欧洲航空安全局（EASA）己先后批准了飞机在低能见度下进近使用的增强型飞行视景系统（EFVS），推动了EFVS的进一步应用。Kollsman公司的先进技术平视显示器（AT—HUD）和BAE系统公司的紧凑型平视显示器（Q--HUD）是这类新技术的代表。     

美国海军谈采用COTS技术的HUD

美国海军得到的教训认为,采购商用货架产品(COTS)并不一定速度快或省钱。用新型平视显示器(HUD)和模块化任务显示处理器系统更新老型F-14B飞机始于1997年,但很快发现项目中已无足够的资金安装与F-14D中相同的HUD。货架产品则似乎是可提供价廉且快速优点的一种折衷方案。飞行视觉公司研制的“雀鹰”式HUD的最初估价为50000美元,而洛克威尔-柯林斯的凯泽电子公司为F-14D飞机研制的HUD的价格为150000美元。1998年夏季诺思罗普-格罗曼公司与飞行视觉公司签订了一份9百万美元的合同。诺思罗普-格罗曼公司的目的在于将装有麦·道50年代H…     

民用飞机情景识别系统试飞研究

由于平视显示器(HUD)、视景增强系统(EVS)以及合成视景系统(SVS)优秀的情景显示能力,HUD与EVS、SVS结合使用将显著提高飞行机组情景识别以及态势感知能力。同时,HUD与自动着陆系统结合使用可降低着陆和起飞时的最低天气标准。随着机组情景识别能力的提高,必须提出高效的试飞方法来验证情景识别系统的适航符合性,在分析EVS、SVS与HUD结合使用的基础上,提出综合的优化的民用飞机机组情景识别系统试飞方法以及基于任务的符合性判据。     

飞行模拟机设备亟待建立附加鉴定标准

航空器新技术的应用日新月异,用于飞行训练的飞行模拟设备新技术的开发及应用也越来越广泛。当下,国内许多飞行训练中心、模拟机运营人正在逐步引进和采用RNP AR(要求授权的所需导航性能)、特殊机场视景数据库建模、HUD(平视显示器)以及EFVS(增强飞行视景系统)等相关新技术,旨在拓展飞行模拟训练设备的训练空间,提高模拟机的运行能力和水平,强     

A型飞机HUD／WAC软件开发

本文综述了装于A型飞机的平视显示器/武器瞄准计算机作战飞行程序(HUD/WAC OFP)软件开发流程,并通过程序开发实例介绍该平显软件开发步骤和方法。该项目为成都飞机公司军机改型研制和产品销售作出了贡献,在引进国外机载计算机软件和开发的工作中闯出了新路。     

飞机人机交互设计的重要原则之一——平视飞行的应用与扩展

<正>在众多航空新闻图片中经常会看到战斗机驾驶舱前段有一个类似玻璃的设备,有时是单片,有时为两片,多数时间还会被遮挡保护起来。如果没有专业航空知识背景,你是否会好奇这究竟是一种什么装置?它又有怎样的功能?其实,这种装置叫做平视显示器(Head Up Display,以下简称HUD),是飞机人机交互设计重要原则——平视飞行的重要实现手段,也是现代战斗机安全飞行和高效作战不可或缺的光电设备。     

新技术带来的挑战——B787机型IAN在非精密进近中的应用

<正>随着航空科技的日益发展,越来越多的新技术、新设备运用在新型飞机上,如更加先进的飞行管理计算机(FMC)、综合进近导航(IAN)、平视显示(HUD)、电子飞行包(E FB)、管制员与驾驶员数据链通信(CPDLC)、先进复合材料的使用、平滑的超临界翼型的设计等等。这些新技术、新设备的运用使得飞行日益简单化、智能化,降低了对飞行员个人操纵技能的要求。但是我们应该清醒地认识到新的挑战,即从以前靠“个人技术,一杆两舵”转变为现在的靠综合管理、驾驶舱资源管理(CRM)来保证飞行安全;飞行员从单纯的技术型飞行员转变成“学习型、知识型、