中国民航企业战略联盟的运作与管理

当前，组建战略联盟已经被我国众多航空公司作为企业摆脱困境，提高竞争力的重要手段之一，企业负责人将更多的注意力集中在如何充分发挥战略联盟的优势，而对战略联盟本身的局限性却考虑得较少。本文正是从这个角度出发，针对组建联盟容易产生的问题，结合航空公司自身的特点，提出组建合理、科学的联盟的步骤以及完善维护战略联盟的方法和途径。     

机场应收账款面临的困境与对策

应收账款难以收回一直是困扰许多企业的魔咒，它挤占企业现金流，增加企业费用，蚕食企业利润，如何管理好应收账款是摆在所有企业面前的一道难题。对于机场企业来说应收帐款难以收回的问题更加突出，特别是航空公司拖欠机场企业巨额服务费用，已经严重的影响到许多机场企业的正常经营。根据相关数据显示，截止到2008年10月，国内29家航空公司共拖欠机场费42亿元。     

俄航空工业的现状和发展方向

据俄罗斯交通监督局的统计，俄罗斯航空公司现在运营约有1500架客机，但大部分已经陈旧老化，因为它们都是原苏联时代的产品。从2006年开始，航空公司不得不退役陈旧的飞机，但俄罗斯飞机制造企业无力保证航空公司对飞机的需求。     

以BPM为核心的信息系统集成需求分析方法与实践

近年来，中国民航日益重视信息化对于行业进步的巨大推动作用，航空公司、机场等企业已经将信息系统作为支撑生产和管理的重要手段，民航信息系统的规模及互联程度不断提高，信息系统集成（IT行业称为EAI）已经成为民航企业需要面对的重大课题。由于涉及企业生产和管理的多方面、多层次的复杂问题，需求分析是信息系统集成面临的一个难题。     

航空公司的企业文化与竞争力

随着我国航空业的不断发展，航空公司之间的竞争越来越激烈。企业竞争首先是产品的竞争，然后是服务的竞争，从广义上来说，服务的竞争实质上是一种无形产品的竞争，而最终意义上的竞争是文化的竞争，文化的竞争是更高层次、更高品位的竞争。航空公司是生产文化、经营文化的企业，客人选择航空公司，有个很重要的心理预期，就是要在保证安全、迅捷的情况下享受文化和消费文化，获得最高的文化附加值。因此，企业文化对航空公司竞争力的强弱起着举足轻重的作用。     

我国航空公司知识型员工的价值链分析

在知识经济的今天,知识型员工已经成为我国航空公司发展的中坚力量,而如何充分发挥知识型员工的价值,也就成为我国航空公司面临的重要课题。本文从人力资源价值链的角度,对我国航空公司知识型员工进行了系统的分析,以期对企业制定合理的激励机制提供依据,增加知识型员工的价值创造。     

收益管理对成本控制的意义

RevenueManagement’sEffectonCostContfol民航业的成本控制和收益管理的问题，已经有不少人讨论过。本文将概述一下民航业的收益管理和成本控制这两个貌似无关的问题之间有着怎样的关系。民航业传统上把成本分为运行成本（ooeratingcost）和非m行成本（non－operahngcost）。（也有些航空公司将其分成固定成本和变动成本。川广运行成本指的是飞机或设备折旧、贷款利息和税款等等与运行无关的成本。非运行成本相对固定，可控制的余地不大。所以，大部分人所关心的成本控制指的是运行成本的控制。航空公司的运行成本的计算方法不完全一致。…     

航空公司如何对团体实施收益管理

HowtoCarryoutRevenueManagementonGroups对于任何一家航空公司而言，团体需求都是它们运输总量的重要组成部分。尤其对于亚洲的航空公司，有些航线的团体订座数量占全年订座的1矾一半认。对航线网上团体需求的有效管理，保证了航空公司可以彰她视理团体接收带来的风险。目前——些航空公司在接收团体的问题上存在着一定误区，面对当前航空市场的竞争环境，如何降低团体接收风险，提高航班整体收入是收益管理思想要解决的重要问题。灵活用好收益管理这一新鲜事物，可以很好的解决团体接收的问题。一、团体评估就是根据团体人教给予一个尽…     

航空公司应加强直销

在经济全球化浪潮的冲击下，航空市场发生着革命性的变化。一方面肮空资本、市场、产品呈现出全球化的趋势；另一方面，航空市场竞争越来越激烈，市场竞争的意识与手段趋向知识化。航空公司如何提高自身竞争力，成为迫切需要解决的问题。笔者认为，企业自身竞争力最终要在体现销售能力上，而直销能力毋庸置疑是企业销售能力的核心组成部分。因此，加强直销成为航空公司增强自身竞争力的重要途径。     

关于不正常航班服务

一个原本善意的航班延误补偿指导意见,却引发了旅客和航空公司之间异常激烈的争端。为什么会这样?什么地方出了错误?我们重新审视旅客和航空公司之间的关系和定位,检讨航空公司的航班服务,希望能够从中找到答案。航空公司和旅客的定位对于航空公司旅客到底意味着什么,这是需要航空公司首先正视的一个问题。航空公司常常把旅客的位置摆得很高,称旅客为上帝,但在实际上有很多做法仅仅考虑企业自身的利益。而旅客和公众媒体又过于强调旅客利益,全然不顾及企业的负担。要想解决这个问题就需要在企业利益和旅客需求之间寻找一个平衡。航空公司应…     

航空运输周转量的预测方法探讨

预测是任何一个航空企业管理决策的重要内容,作为公司管理决策过程中一个关键的组成部分,预测是改善营运性能的一个重要手段。航空运量预测是航空运输企业经济活动的重要环节。在收益管理中,预测对航空公司尤其关键,因为它影响定座限制值,这将直接决定航空公司未来的利润如何。 如何最大限度地利用历史信息,低成本费用地建立高效精确的预测模型,这是在民航运输生产管理当中亟需解决的课题,我们探讨对不同预测模型进行分析和组合,集结其不同的信息从而能够实现高精度的预测来解决上述问题。本文结合某航空公司的统计时间序列数据信…     

航空运输企业的成本控制

成本控制是企业管理的老问题,近些年,我国航空运输企业经营效益普遍欠佳,纵有多方面的原因,但成本控制不力是重要原因之一。　　一、航空运输企业的成本构成1. 成本构成民航业传统上把成本分为运行成本和非运行成本(也有些航空公司将其分为固定成本和变动成本)。非运行成本指的     

科学安排生产 降低维修成本

随着国内民航市场的竞争加剧，越来越多的公司被迫加入了价格战，力争以较低的价格吸引有限的旅客资源。在这种情况下，航空公司必须采取精细管理挖潜增效、有效降低成本等各种措施达到扭亏为盈的目标。机务维修系统历来是航空公司的花销大户，飞机维修成本已经超过航空公司总成本的15％。据统计国内平均飞机维修费用比国外航空公司高出2—3倍，这说明国内机务维修成本还有很大的挖掘空间，而其中进行合理生产控制起着举足轻重的作用。     

对企业人才流失现象的思考

现代企业间的竞争是以人为本的综合实力的竞争，人才流失是企业资源的一种无形损失，是削弱企业综合竞争优势的重要因素。通过对企业人才流失的原因分析，提出留住人才的建议，旨在使企业积极采取措施，优化人才资源配置，以更好地吸引人才，留住人才，为其发展提供雄厚的人力资源保证。     

不仅仅是成本问题——低成本经营在中国航空公司的实施

低成本是JetBlue、美西南等国外低成本航空公司竞争优势的一种体现,是诸多因素共同作用的结果;票价是市场竞争的结果,是一种竞争手段。本文的观点是,我们所讨论“低成本”问题的核心,应该不仅仅是寻找降低成本的办法,而是探索航空公司可持续发展、持续赢利的途径。这其中,最关健是解决企业中“人”的问题,以求达到高效有活力的运作——这是我国的航空公司实现低成本的关健,是企业成功的精髓;其次才是根据企业所处环境和市场定位因地制宜地采取一些低成本的措施,这些措施主要应在于产品设计精细化(形成贴近旅客需求的高符合性、高质量产品)…     

重组后中小航空公司的弥隙战略

我国现有从事公共运输的航空公司中,民航总局直属企业10家,其余24家为1984年以后地方和部门建立的非直属航空公司。在所有航空公司中,总局直属企业规模有明显优势,重组后三大航空集团更成为在规模上国内其他航空公司无法与之匹敌的旗舰集团,从而使我国民航未来发展格局明朗而带有悬念,直属航空以外的地方中小航空公司将路归何方?如何拓展生存空间?又怎样发展壮大?这不仅是一个地方中小航空公司的发展战略问题,而且是一个在加入WTO的新形势下我国民航提高企业的综合竞争能力的关键问题,在我国民航当前的特定背景下深入探讨将意义深远。     

中国公务航空企业经营模式探讨

我国目前的几家公务航空公司都是由公共航空运输企业创办的，由于这样的背景，使得几家公务航空公司在创立初期都不约而同地采取了传统公共航空的经营模式一租机，用于包机服务。在这种经营模式下，几家公务航空公司的业绩都不理想，因此有必要探讨并找出适合中国公务航空企业的经营模式，从而使中国的公务航空企业走上健康发展的道路。     

改造消极进取型文化打造积极进取型企业

近些年来，“执行力”已经成为令全球企业瞩目的话题，国内航空公司很多高层管理者也都为企业缺乏有效的执行力而深感痛心。由于没有执行力，他们只能无奈地看着一个个完美的战略和计划无疾而终、付之东流。为了探究这一问题的根源，咨询机构开始研究企业DNA，并总结出了企业DNA的七种类型，其中一种便是消极进取型组织。这种组织看上去很协调，但决策执行起来非常缓慢；员工缺乏热情，消极被动地应付上级的命令。     

善用人力资源铸就卓越运营（上）

航空公司作为现代航空运输的承运人,其运营能力如何,将直接关系到企业的生存与发展,关系到企业的市场份额占有率和竞争力,而所有这一切,都将取决于人力资源的作用。因此,善用人力资源,铸就卓越运营,应是航空运输企业的决策管理层始终需要十分关注的一个问题。卓越运营在航空运输行业,因为有形产品的可复制性很强,国内航空公司提供的产品与服务都已经形成同质化现象严重的商品,几乎没有企业拥有竞争定价能力。从“做大”方面看,南航客运量已跃入世界前十,其他航空集团也有不错的排名。但做大并不代表做强做优,国内航空公司在盈利能力、服务质…     

航空运输企业的服务工作

服务工作 是航空运输企业的一项重 要工作，航空公司不可谓不重视。但是由于主观和客观方面的原因，航空公司的服务工作还存在着问题，需要不断地改善。本文拟结合一些航空公司服务工作存在的一些问题，对服务工作在航空运输企业中的定位问题进行探讨，并就改善服务工作提出一些个人的看法，权作商榷。 服务工作存在的问题 服务工作的运行机制不够顺畅 目前，一般航空公司服务工作的运行机制是：空中服务工作由乘务部门负责，地面服务工作由营运部门负责。他们依据总局的有关规定，制定相应的服务标准，空中服务人员依照《乘务手册》中的要…