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建设华北、华东和中南三大区域管制中心,是民航空管“九五”建设的龙头项目。此项目从1994年开始酝酿,后经总局、管理局反复讨论和协商,正式列入民航空管“九五”建设规划。1997年3月初,由总局空管局组织华北、华东和中南空管局的空管、通信、雷达等专业的技术人员在北京集中,经过一个多月的时间,编制完成了《大区域管制中心需求书》。“九五”民航空域合并、调整的规划,使民航空管迈向了科学化发展的轨道,为中国民航空中交通管制达到国际水平,创造了重要和必备的条件。管制空域的扩大,要求通信手段、雷达布点和自动数据处理系统… 相似文献
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AnAnalysisoftheRadarGuidanceintheAreaControl根据国际民航组织对空中交通管制工作的划分，一架航空器从起飞到着陆通常由机场塔台、进近管制中心和区域管制中心这三类部门对其实施空中交通服务。区域管制以其范围广、高度层多、航路结构复杂等特点，在整个管制工作中占据了非常重要的地位。长期以来，我国在区域管制中一直采用程序管制的方法，即根据航空器飞越或预达某检查点的时间来推算飞机位置、调配飞行冲突。但是，随着我国东部地区飞行流量的不断增大，先进的雷达管制手段必将被各管制部门采用。因此，研究雷达管制的方法是非… 相似文献
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中国民航空中交通管制系统（以下简称空管系统）设施建设是我国发展民用航空运输业的基础之一，在我国民航事业迅速发展的今天占据着重要地位，在保障飞行安全、加速空中交通流量、保证航空器正常有序地飞行中有着举足轻重的作用。国家对空管建设十分重视，“九五”期间投入大量资金对空管设施进行大规模的改造和建设，使空管综合保障能力又上了一个新台阶。 “九五”期间建设回顾 “九五”时期是我国民航空管建设和发展的重要时期。空管系统全体干部职工在国家空管委的指导和民航总局的具体部署下，勇于开拓，知难而进，在“八五”空管建设… 相似文献
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一、前言近年来,随着我国民航事业的飞速发展,空中交通流量急剧增长,对空中交通管制服务的要求越来越高。为管制人员提供高质量、高效能的现代化管制手段和设施保障是在高密度空中交通流量下保证飞行安全和航班正点的重要条件。其中,在现代先进的计算机及网络技术基础上发展起来的自动化飞行数据处理系统,是旨在减轻管制人员的工作负荷,提高工作效率,增加流量,保证安全的重要设施。而我国民航在飞行数据处理系统建设方面起步较晚,系统标准和规模尚未统一,在推进空中交通管制飞行数据处理自动化的实践中出现了一些问题,影响了系统… 相似文献
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ReformsNeededtoDevelopAirTrafficManagementBureauofNorthChina20年来，随着我国民航事业的蓬勃发展，我国的空中交通管制系统总体保障能力也取得了长足的进步。作为全国民航七大空中交通管制系统之一的民航华北空管系统，无论在基础设施建设、设备更新与改造、空域调整，还是在管制手段、管制方式及人员业务素质等方面，都有了较明显的改善和提高。尤其是1997年12月30日，北京终端区实现雷达管制，标志着华北空管系统的建设与发展向国际化、标准化的方向实现了质的飞跃。一、华北空管事业在改革与发展中前进华北空管系统地处北京，肩… 相似文献
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管制指挥就是服务！”这是中国民航珠海进近管制中心主任李保兴经常挂在口边的话，更是他们在“2002年旅客话民航活动” 中荣获“机组评价空中交通管制保障服务第一名” 佳绩的最好诠释。他们从成立到荣获这个第一，仅仅三年零三个月的时间，这支年轻的空中交通管理队伍是靠什么摘取这一桂冠的呢--更新观念 立足服务“思路决定出路，观念决定态度。”珠海进近管制中心是中国民航第一个设立在机场外的管制中心，空中交通管制工作已实现全雷达管制。雷达管制与过去的程序管制有很大的不同。程序管制下，要求机组到某指定位置时，必须向管制部… 相似文献
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目前已实施的北京、上海、广州三大民航空中交通区域管制中心的建设工程，是我国民航空管建设工程有史以来第一次大型复杂的系统工程。笔者有幸拜读《空中交通管理》期刊中《现代化区域管制中心电源系统方案探讨》一文，深受启发，结合自己在目前类似工程中的研究和探索，在此对该文 相似文献
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俄罗斯民用航空部空中交通管制总局是俄民用航空最高管理机构.空中交通管制局行使的职能是:在全俄范围内对飞行器交通进行组织和管理,并确保其安全.俄空中交通管制的组织结构主要包括:机场区域空中交通管制组织处,地方航线空中交通管制组织处,航线空中交通管制及飞行状态组织处,统一空中交通管制系统研制和组织处,交通服务人员技能提高及培训处,空中交通管制无线电技术设备应用及管制员培训处以及飞行气象保障处.为了更有效地同跨 相似文献
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随着民用航空运输业的迅猛发展和空中交通流量的不断增长，作为民用航空系统的飞行、空管、机务三大安全支柱的空中交通管制，正面临前所未有的挑战。统计表明，80％以上的事故和事件是由人为表现不佳引起的。人为因素已经成为影响安全工作效率的最大因素。因此，空中交通管制人员应提高对有关人为因素理论知识的学习，加强人为因素的研究，重视自身的素质教育，无疑是十分必要的，意义也十分重大。 相似文献
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中国民航的空中交通管理机构，起始于20世纪40年代后期，五、六十年代已初具规模。一、中华民国时期 1947年1月20日，在国民政府交通部内成立民用航空局，负责掌管民用航空事业的规划、建设、经营、管理。民航局成立后即着手制定民航建设计划，在空中交通管制方面，开始拟订空中交通规则和管制程序，划定全国空中交通管制区，设立管制机构，训练空中交通管制人员，设立飞航咨询室。 相似文献
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空中交通管制是民航工作的不可缺少的重要组成部分 ,其中心任务是保证飞行安全 ,到今年的 11月份 ,我国的民用航空事业已经走过了半个世纪 ,五十年来民航的空中交通管制工作是从无到有 ,从小到大 ,走过一段不平凡的路。194 9年 10月中华人民共和国宣告成立之后 ,中央立即由部队抽调一批优秀的中青年干部 ,组建军委民航局 ,任命钟赤兵为局长 ,唐凯为副局长 ,当年 11月 9日原中国、中央两个航空公司在香港宣布脱离国民党的统治 ,起义回归祖国 ,为新中国的民用航空队伍增加了有生力量。1950年根据《中苏友好互助同盟条约》组建“中苏民用航空股… 相似文献
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一、概述我国航空运输业的发展对空中交通管制手段提出了更高的要求，特别是对飞行量占全国总飞行量的60％～80％的北京、上海、广州大三角区域，如果再继续维持现行的程序管制必将严重影响该地区的飞行安全和正常飞行，妨碍民航的发展。为此，抓紧和加速改善这个地区的空管手段，将现行的程序管制改为雷达管制，在保证安全的前提下缩小安全飞行间隔、加大飞行流量以适应这个地区飞行量快速增长的局面已成当务之急。虽然，到ZO15年新航行系统将作为单独设施应用于全球的航行系统，目前它只能作为飞行繁忙地区特别是飞行繁忙的终端管制地区… 相似文献
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一、科研基地(实验室)的研究方向、主要研究内容及研究目标根据今后我国民航科技发展的目标、任务,结合民航发展需求以及民航二所作为科研基地依托单位的学科优势、人才优势,民航空管和电子信息科研基地计划以应用技术为重点,在空管和电子信息科研基地建成后重点开展以下三个领域和方向的研究:(一)空中交通管理应用技术研究随着民航的发展,民航空管系统的建设将以三大区域管制中心和中小型区域管制中心的建设为重点,这将是未来几年民航空管建设和发展的主要方向,因此研制开发具有自主知识产权的管制中心系统是当前最迫切的任务。据此,该研究… 相似文献
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民航总局在2003年年初提出了今后二十年内民航的发展目标，其中“建成现代化的空中交通管理系统，其技术设备、服务手段和管理水平达到世界先进水平，空域资源要得到充分有效的利用。”是针对我们空管系统所提出的目标规划，对于建成现代化的空中交通管理系统的总体建设思路是：以管制需求为先导，以三大管制中心建设为龙头，以航路通信和二次雷达建设为主线，以通信网络和信息化建设为依托，以区域化和系统化建设为组织实施方式，以技术培训和规章建设为保障手段，东部和中部地区积极推进雷达管制建设，西部地区完善程序管制建设并积极应用ADS等新技术。 相似文献
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利用自动相关监视(ADS)数据对空域内的飞机实施监视和管制,是未来新航行系统(FAN)及有效的空中交通管理(ATM)的一项重要技术内容。为了解国际上这一领域研究的进展情况,探讨适应于中国国情的空中交通管制技术和保证手段,提高对使用ADS、VHF、卫星通信及区域管制中心自动化系统的认识,寻求向新航行系统过渡的实施方案和方法,中国民航总局空管局曾在去年3～1O月,在首都机场组织进行了自动相关监视演示飞行试验。除空管局外,民航华北空管局、中国国际航空公司、美波音公司、联合航空公司、雷神公司及 相似文献
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目前，澳大利亚的国家空中交通管理系统正在TAAATS（TheAustralianAdvancedAirTrafficSystem）──澳大利亚先进的空中交通管理系统项目的建设进程中从旧系统向面向21世纪的新系统平稳过渡。至1991年，澳大利亚全国共有五个管制中心，分别位于布里斯班、悉尼、墨尔本、阿德莱德和珀斯。上述五个管制中心同时提供区域管制和进近管制服务；另外，在凯恩斯、戈尔德科斯特和堪培拉还有三个终端区管制单位，还有一些小的空域由军方提供ATC服务。其空域的划分是与澳大利亚联邦州的行政区边界近相一致的，每个州都有自己的飞行情报区（FIR… 相似文献
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新中国自1949年10月1日宣告成立以来,中国航空运输业的发展,从1950年8月1日开辟第一条国内固定航线经营国内航班算起,可以划分为三个历史时期。中国航空运输业的发展历程,从民用航空一个侧面,给人们清晰地展示出了“改革开放是强国之路”的真谛。中国航空运输业的迅猛发展得益于国家的改革开放政策 中国民用航空局自成立以来,至1980年之前,领导体制经过六次变动,实行的是以军队领导为主的政企合一管理体制,集政府部门、空中交通管制、航空公司和机场于一身,既是主管民用航空事业的政府部门,又是直接经营民用航空业务的全国性企业,民航事… 相似文献