铜铁金属线圈架钎接焊工艺

铜铁金属线圈架(以下简称线圈架)是机载设备电磁附件中的重要零件。焊后毛坯经钻孔、车削、拉孔等加工后,成品结构如图1所示。图中Ⅰ、Ⅲ部位材料为电工纯铁DT1,Ⅱ部位为H62黄铜。 图1 线圈架结构示意图 线圈架曾采用铸焊、高频钎焊、电弧焊、手工气焊等方法进行焊接,均未获得理想的焊接接头。因焊缝存在夹渣、气孔裂纹、机加过程中脱焊、气密性试验漏气和变形等缺陷,致使废品率高达60％～70％。经过多次分析研究、试验,制定出一种较理想的钎接焊工艺,即铜受热熔化,铁仍保持固态的焊接方法,使线圈架质量得到了稳定,性能达到了设计要求。现将该工艺方法介绍如下。     

装配式特型铣刀

我厂在加工材料为 LD5的某零件时(如图1所示),因形状特殊,尺寸较大,需加工部位又为奶头状,且数量较多(圆周分布30个)。用一般加工方法成形较困难;因此,提出用专用刀具在铣床上加工。要求刀具既要保证产品成形,又要装夹     

小模具解决大问题——振动卷边模简介

一、概况如图1所示的四周包卷钢丝的波纹板零件,材料为不锈钢1Cr18Ni9Ti-δ0.6,成形过程是首先将展开料在落锤上压出加强槽及弧度,然后用手工在平台上敲制弯边。由于卷边很小,同时周边封闭,因此成形非常困难,一个熟练工人,每天只能敲制8～10件,工作效率很低,不能适应生产的需要。     

自制车接头夹具

我厂机加车间小批量生产MP-0021接头和MP_5-0021三通接头,其毛坯如图1: 被加工后零件如图2: 其工艺路线是钳工去毛刺,按图划线(中心和圆),然后上车床,用四爪卡盘按线找正,找正后再车削,这样每个零件都要划线,一批零件好几百,钳工加工起来工作量太大,而效率很低(车:每件都要找正),质量也不易保证,基于以上情况,车工谭刚生同志,利用料头制出了一套多用途夹具如图3:     

精密台阶端面研磨机

我厂在生产斯贝发动机起动器电机的某零件(图1)时,需要研磨机械密封端面,该端面的平直度和光洁度要求高,用手工或半机械方式研磨,不仅劳动量大,生产率低,精度还很难达到图纸要求。我们于一九七九年设计制造了本研磨机,经过一段时间使用,证明性能良好,现简要介绍如下: 一、研磨机的传动系统机床的外形如图2所示,传动系统如图3所示。电动机1经夹布胶木齿轮2(m=1.75,z=28)带动大齿轮3(m=1.75,z=96),再经三角皮带轮4、5带动主轴9。在主轴9的下端固定着太阳轮Ⅰ(m=2、z=47),太阳轮的四周均布着三个行星轮(参看图4)Ⅱ(m=2,z=23),太阳轮Ⅰ,行星轮Ⅱ,     

成组铣床夹具应用二例

一、成组分度铣槽夹具 图1所示是小轴类零件组的部分代表零件,主要加工零件外圆上的各种形状的通槽。对于以小轴轴端外圆定位的零件,采用可换弹性夹头(图2)夹持;而以内孔(螺纹孔)定位的零件,也可用可换弹性夹头夹持同心螺纹心棒(图3),进行单件或多件加工。     

拉弯代替液压——改进П形隔框零件成形方法

如图1所示机身隔框典型Π形变切面平板板弯件,材料为LY12M,料厚为2毫米,按常规此类零件一般都采用液压成形。但此类零件采用液压成形是弊多利少,尤其是零件外缘的凸弯边尺寸较高(～60毫米),毛料又是扇形料(排样如图2),在Π307液压机上成形,     

压力弹簧自动并扣装置

在普通车床上绕制弹簧时,安装该自动并扣装置,取得了良好效果。该装置由机械和电气控制系统两部分组成,现介绍如下。一、机械结构主要是一根联杆,和一个三公斤电磁铁。联杆的一端固定在自动走刀手柄上,另一端与电磁铁用轴销活动联结起来,其结构示意图见图1。二、电气原理电气控制部分由三个晶体管时间延时继电器和三个中间继电器组成(见图2)。其工作过程如下: 1.当合上开关K_1、K_2时,中间继电器J_1、J_3接通,其触头动作,M吸合,同时时间继电器Js_1接通延时,实现两弹簧零件之间拉开一定的间距。     

加工精密小方孔的推刀与压光刀

我厂产品双保险开锁器上,有两个重要零件,衬套与调节齿轮(图1)。这两个零件上的方孔用于装配控针和控制块,装配间隙很小,所以方孔尺寸要求制为2.5( 0·02)毫米,表面质量也要求很高,光洁度9,不允许划仿。     

多能卡尺

机械零件型面的两直线相交之夹角处呈圆形,测量其交点位置尺寸时较为麻烦。若零件被测型面是内锥状就更困难了。对零件剖面工字形的中间厚度的测量和零件内形亚字状内径尺寸的测量,多台阶表面划圆弧线等一般采用通用量具、工具和多种附加设备来进行、但生产效率很低、质量难于保证。为了解决上述问题、我们设计制造了如图1所示300毫米长的卡尺。它具有普通卡尺和深     

螺纹起始点位置

用螺纹联接的零件,如果要求螺纹拧紧后,两个零件具有一定的角向位置关系,在加工螺纹时,就要控制螺纹起始点位置,使两个零件螺纹起始点的角向位置协调一致。如图1、图2所示零件,要求零件拧紧后M5螺孔与R_3圆弧槽对齐,就要分别控制图1零件和图2零件螺纹起始点位置,使其协调一致,否则不能保证上述要求。     

外物撞击损伤叶片的模拟试验方法

流空发动机风扇和压气机叶片在工作中,常常会遭到随高速空气吸入发动机的小而硬的外来物的撞击损伤。这些外来物包括小零件、砂石、维修时的残余物(如保险丝头,开口销头、弹簧垫片等)以及其它一些杂物(象别针、钥匙、小工具等),这种损伤严重地影响了发     

Cimatron五轴加工实例——叶轮加工(二)

第二步:加工两叶片中间区域 加工两叶片中间区域时,选用球头刀(直径3mm),曲面路径为"2曲面之间仿形铣",见图1.切削方式为"Z型铣削",切削顺序为"由内向外",见图2.     

镗孔

图1所示支座为某仪表的心脏零件。过去,两螺纹孔之底孔是用钻模夹持而后在台式钻床上加工的。由于零件形状不规则,刚性差,定位面很小等原因,加工后的螺纹底孔相对于定位面之垂直度超差为0.1,废品率高达60～80％。笔者曾采用图2所示之圆盘作为车床夹具,再将圆盘夹持在软三爪之中进行铣孔。一孔镗完后,将圆盘连同零件一起转180度镗另一孔。这样不仅生产效率高(一孔只走刀一次),而且质量合格率达到了100％。实测垂     

软橡胶辊的车削

软橡胶辊零件如图1所示。在普通车床上加工,压胶时外径余量10毫米,采用一组新刀具和新的加工方法,保证了零件的精度和光洁度,提高了工效。一、加工方法 1.粗加工分两个工步进行。首先用割缝刀在胶辊上割出一条螺距为3～4毫米的螺旋线缝,吃刀深度8毫米,转速610转/分(图2)。然后用端面插入刀,从螺旋缝底径处将     

铝合金深小孔去毛刺工艺——电化学去毛刺法

一、概述机械加工零件的深孔时,在孔道交叉处产生尖边尖角毛刺。我厂某产品壳体(铸造铝合金件),其内部油路孔道有88条,孔径φ3～φ5,孔深至120毫米。这些油路孔道纵横交叉形成近140处毛刺部位。图1是该零件上的一个剖面图,从图中可看出油路孔道交叉情况,加粗处为产生毛刺部位。     

用静压技术改造SFC-1型双面同步仿型车床

一、前言双面同步仿形车床是专门为车薄壁盘形零件而设计的专用车床。由于它可以通过两侧两个刀架(参见图1)从零件正反两面进行同步加工,加工时两把刀所产生的轴向切削力可以相互抵销,这样就可能获得各加工表面间的较好的同心度、平行度以及变形小的薄壁(可小于1毫米)盘形零件。又因它是双把刀双面同时仿型加工,故生产率也较普通车床为高。为了适应新机研制的需要,有关厂所共同     

双头定位销钉的加工

在斯贝发动机的结构设计中,压气机盘、涡轮盘、火焰筒、燃烧喷嘴、传动系统等重要部位,其盘与盘间、部件与部件之间,大量地采用叫做双头销钉(也称凸肩销钉)结构的零件作定位和联接用。双头定位销钉和一般普通定位销钉的最大区别在于两端外圆柱面中间有一个凸肩,凸肩两侧的外圆柱面有很高的同心度,其结构形式如图1所示。     

用铣车复合机床加工航空发动机异型复杂结构件

异型复杂结构件(图1)是航空发动机精密液压控制传动产品中的一种典型精密零件.该零件两端有同轴的2个轴,长短不一,中间有2个凸轮,其中一个凸轮侧面接挂钩,勾住运动部件沿2个同轴的轴心摆动,2个凸轮不同的行进轨迹分别精密控制不同的动作传递,材料是不锈钢.图1两端小轴直径为4mm,工件总长度为50mm,几个小孔直径为lmm,所有形位公差都要求在0.05mm以内.     

谈《一般公差》中的螺纹长度偏差问题

我们在贯彻HB5800—82《一般公差》时,曾对零件中螺纹长度偏差的确定引起了争议。如图1中零件尺寸A(A=20)的极限偏差是按“螺纹长度”确定?还是按“长度”确定?争议结果有两种意见。