南航的"逆袭"

近日,国内三大航空集团国航、东航和南航先后发布2020年业绩公告,由于受到新冠肺炎疫情的严重冲击,三大航都创下了史上最大的亏损.相比之下,凭借着货邮业务的表现、灵活的航班编排等,南航在2020年以相对最小的亏损额在三大航中年度业绩排名第一.尽管南航在2020年的亏损额也高达百亿元,但在过去一年中,我们不难发现,南航在多方面不断主动求变,以应对严酷的市场环境.2020年新冠肺炎疫情爆发之初,南航第一时间召开经营极度困难应对方案宣贯会,之后更是不断根据市场变化调整机队压降增加国内市场占有率、不断加快混合所有制改革的步伐等,因此,从这个角度来看,2020年南航的各项经营指标位居三大航之首并非只有"运气"的成分.     

航空货运的春天即将到来?

2020年,由于运送防疫物资的需求激增以及客机腹舱供应量的大幅减少,航空货运业务几乎可以用"日进斗金"来形容.以南航为例,2020年,南航货运物流公司实现营业收入153.97亿元,同比上升80.29％,实现净利润40.13亿元,同比上升990.49％.而2021年开局,我国航空货运依然延续了上一年度的发展态势,可谓势头强劲.很多业内人士指出,我国航空货运或将迎来最佳发展机遇期.但是,就整体而言,我国航空货运发展水平仍处在较初级阶段.那么,我国航空货运市场发展现状和未来潜力如何,是否已经迎来最佳发展机遇期?本文将作进一步解读.     

媒体集萃

<正>国内航空货运酝酿整合5月26日,《中国产经新闻》发表《三大航货运酝酿合并超级承运人呼之欲出》报道指出,对于三大航将整合货运业务的传闻,5月13日得到了国航的证实,中国民航打造     

整合给我们带来了什么?(一)——浅谈中货航“两条腿走路”营销设想

一、选择的矛盾东航货运未来发展战略是在未来十年中分三阶段实现转型最终目标:第一阶段,专注航空,开始转型,标杆企业是汉莎航空货运;第二阶段,具备物流企业特征,实现转型;第三阶段,完成转型,成为中国的UPS。中货航有两个战略选择:战略选择一,按照中货航既定的战略以上海为核心,集中力量做稳上海市场,以客机腹舱作为支持,着力发展国际航空货运,先做精,再做大。战略选择二,乘国家大力发展国内航空货运、振兴物流产业之际快速扩张,     

航空货运市场盘点与展望

一、2012航空货运市场年终盘点(一)热点事件盘点2012年对航空货运市场而言是"惨淡"的一年,虽然在苹果产品的刺激下出现短暂的"回光反照",但期盼中的"高走"直到岁末也未出现。2012年对于航空货运市场而言又是"沉淀"的一年,国内货航的国际化运营模式有了实质性突破,"洲际联运"不再只是一种畅想;UPS与FedEx再次迎来"逢低布局"的大好时机,各有斩获;翡翠航空与银河货运终于在"世界末日"来临前"清算"解脱;海航与天天快递的"婚姻"画上句号;中货航找到了"天地合一"的实现路径——以东远物流为平台整合东航旗下货运资源;同样是在这一年,一根"耐风火柴"引燃快递行业的安全大整顿。回望2012年航空货运界的热点事     

中国国际航空货运公司发展航空物流的思考与实践

我国航空运输企业在发展航空物流的进程中,既有良好机遇,更有严峻挑战.如何审时度势、扬长避短成为民航货运企业共同面临的难题.在此方面,国内最大的航空货运企业--中国国际航空货运公司有着自己的思考和实践.     

优化整合促进航空货运物流发展

我国的航空货运物流业已进入发展的关键时期,优化流程、整合资源、提高核心竞争力是行业发展面临的三大挑战。对于航空运输企业而言,提供一站式服务并强化特色业务,是促进货运物流适应未来发展需求的关键所在     

基于开放平台,支持航空公司集团化运作 天信达推出新一代面向航空公司的货运业务管理系统——iCargo

前,世界航空货运业正处于蒸蒸日上的阶段,国际航空货物运输规模日益扩大。据预测,中国将是世界各主要市场中增速最快的国家,其航空货运市场由现在到2021年间将以每年10.3%的速度保持增长。不可否认,信息化是航空货运发展的基础,信息的及时处理是航空货运发展的关键。为了获取竞争上的优势,各航空公司都十分重视货运信息系统的建设。如何快速、准确地把握市场动态,以现代化的管理手段来扩大市场份额,确保货运业务迅速发展已成为航空货运企业关注的焦点。早在1994年初,中国民航信息网络股份有限公司(中国航信)就引进了当时最先进的由意大利航…     

传统航空货运企业向现代物流企业转化分析

探讨了航空货运企业向现代航空物流企业转化的必要性和可行性,进而分析航空货运向现代航空物流企业转变的优势和劣势以及存在的问题,提出了传统的航空货运企业向现代航空物流企业转化的几种模式.     

东航货运发展战略构想（上）

中国经济的不断发展,为航空货运提供了难得的发展机遇。统计数据表明,航空货运增长率已远远高于航空客运市场增长率,成为航空公司重要的利润支柱。东航货运发展起步较早,1998年实现客货分离并成立国内第一家专业航空货运企业--中国货运航空公司,2004年组建了国内第一家专业航空     

我国航空物流发展的现状、反思与展望

1我国航空物流的发展现状:从航空货运向航空物流的转变在我国国民经济持续高速增长的带动下,国际贸易和航空货运业务相互促进,航线网络不断延拓,空运规模逐步扩大,货运功能日渐扩展,在以速度取胜的高端物流领域,航空货运产业凭借着与现代物流的天然联系,开始向航空物流转变。25年来,我国航空货运以年均15.6%的速度增长,高出世界平均水平2倍多,也大大高于我国经济发展的平均增速;2004年我国货邮总运输量达到276.7万吨,同比增长26.3%;国际航线的货邮运输量也从1980年的1.4万吨增长到2004年的51.4万吨;我国航空货运周转量的世界排名从1978年的…     

发展航空物流的机遇和挑战 中国国际航空货运公司发展航空物流的思考与实践

我国航空运输企业在发展航空物流的进程中,既有良好机遇,更有严峻挑战。如何审时度势、扬长避短成为民航货运企业共同面临的难题。在此方面,国内最大的航空货运企业--中国国际航空货运公司有着自己的思考和实践     

我国航空货运业发展中的矛盾及解决对策

一、加快发展我国航空货运的必要性众所周知，世界民用航空业是以旅客为中心而发展起来的，早期航空货运只是作为填补客运剩余吨位的一种附属业务。刚年代海上货运的高增长率，诱使许多航空公司开辟了全货运航线加入货运市场的竞争，逐渐使航空货运成为一种独立的业务。70年代大型宽体货机波音747F的问世，可以说标志着航空货运完全结束了其从属于客运的地位。近10年来，航空货运更是获得了空前的发展。据国际民航组织的统计，1996年国际民航组织缔约国航空公司的国际和国内定期航班共完成货物周转量888．1亿吨公里，同1986年的431．9亿吨…     

电商时代航空货运的变革与发展

2013年,虽然航空货运市场有回暖的迹象,但大多数公司对其航空货运板块的扭亏仍不乐观。从全球来看,传统的航空货运经营越来越困难,基本上陷入十年九亏的局面,货运业务处于整个物流供应链业务微笑曲线的最底端,投入最大,利润率最低。相反,虽然目前全球航空货运不景气,但从事从天空到地面门到门快递业务的联邦快递、UPS等依然取得了较为稳定的盈利,而且运送的多为高附加值物品。两家中外合资货航的破产清算翡翠航空:2004年10月,翡翠航空由深航与汉莎货运以及德国投资与开发有限公司共同投资成立,2011年12月31日开始,翡翠航空逐渐收缩运营范围,2012年年初宣布全面停航。2012年6月5日,翡翠国际货运航空有限责任公司宣布,翡翠集团与友和道通集团的重组努力宣告失败,包括深圳航空有限责任公司、汉莎货运在内的合资各方已决定关闭该公司。德国汉莎集团旗下汉莎货运公司将退出中国航空货运市场。银河航空:2007年7月,银河航空     

解析中美航空货运市场

随着中美双边贸易额的迅速增长,中美航空货运市场已成为航空公司关注的重点,而2004年签署的《中美政府民航运输航空协定议定书》更是将这种关注程度推向了极点。协议中规定的中美双方在货运航班的增加以及在货运航权、货运中心的设立等方面的放开在航空货运业内掀起了波澜,忧心忡忡者谓之“狼来了”,欣喜若狂者谓之“春天到了”。那么,如何面对现实,利用这一广阔天地去发展壮大我国的民航货运市场?这就需要从客观的角度认真分析目前中美货运市场的现状以及国内货运市场需正视的问题,以帮助经营者在决策时有一个清晰、理性的认识。一、中美航…     

航空货运并未受到“非典”影响

来自香港机场管理局的最新统计数字显示,受“非典”疫情影响,与去年同期比较,香港航空客运量减少90.9万人次,下跌幅度为68.9%。截至5月15日,内地航空客运量更是减少81.2%。但统计数字表明,货运方面并无受到“非典”影响,反而出现了稳定的增长。4月份香港机场货机的起降量上升25.1%,货运量比去年同期上升3.1%,为20.3万吨。国内三大主要航空公司之一的东航,今年前几个月的货运量就达到了去年的业务量。目前香港和内地的航空公司都在积极从加强货运入手,尽量弥补客运的损失。航空货运并未受到“非典”影响@王代…     

新常态下的民航混改提速

民航混改,风正起时. 2020年11月26日,南航宣布旗下第一家混改企业——南航通航混合所有制改革正式落地.当日,南航股份公司与3家投资主体、员工持股平台以及南航通航在北京就南航通航混改项目正式签约.此次签约标志着民航混改继航空货运后,再增通用航空这一新领域. 对此,业界专家指出,随着国企改革三年行动的实施,关于深化国有企业混合所有制改革的实施意见即将出台,民航混改正在加速步入新阶段.     

京东货运:"飞天"的电商

8月3日,中国民航局官网发布公告,江苏京东货运航空有限公司申请筹建已经民航华东地区管理局初审同意,并根据相关规定进行公示.根据民航局发布的信息,京东货运航空的基地机场为南通兴东国际机场,拟批准的经营范围包括国内(含港澳台)、国际航空货邮运输业务,拟使用的航空器为737-800系列飞机.这也意味着,京东谋划多年的航空网络的最后一块拼图已完成,成为了继顺丰航空、圆通航空之后第三家民营货运航空公司,同时京东也成为了国内首家旗下拥有航空货运公司的电商平台.     

航空货运“破局”思考

CCA 2008年下半年之后,除了2010年外整个航空货运市场一直处于低迷状态,传统以普货运输为主的航空货运企业经营备受考验。展望未来,即使期望的市场复苏在2014年能够如期而至,市场大势也已回不到2007年之前的水平了,面对如此形势,航空货运企业的转型就势在必行。专注普货运输或需放弃大货机受运力过剩、海运替代以及国际大货代谈判能力不断增强等因素的影响,传统普货运输的利润空间越来越小;而另一方面航油和人工成本居高不下,拥有庞大货机机队的货航难堪其负。爆出财务问题的航空公司也不断涌现,继翡翠航空、银河航空之后,德国货运航空(ACG)近期也宣布破产,与此同时以卢森堡货运航空为代表的大部分货航都在苦苦挣扎,尤其是拥有庞大老旧机型的航空公司更是如此,目前已有很多货航将货机停场处理。与此同时,随着国际电商件在航空运     

南京航空航天大学博物馆

南京航空航天大学是我国三大主要航空专业院校之一，更是直升机设计师的摇篮，其航空馆可以分为三个部分，固定翼飞机展馆、直升机展馆和室外展示区。其中直升机专业展馆非常重要，它记录着我国研制直升机的辛酸历史。南航航空馆是我刊博物馆连载系列中所介绍的最后一个国内航空院校所属航空馆。