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模具设计制造是机载设备制造技术20个关键技术专业之一,本期将槽系组合冲模专用件设计的三篇文章《组合落料模及其专用件设计》、《多孔通用组合冲孔模及定位件设计》和《专、通用元件组合模具的应用》同期合并刊出,以飨读者。 相似文献
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陈享 《航空标准化与质量》1988,(4)
《槽系组合冲模》部标准宣贯会于1988年6月21日至25日在保定542厂召开。参加宣贯会的有原航空部、航天部、机械部、兵器部、电子部、轻工部等40个单位的60名代表。 相似文献
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型材零件是飞机机体的最基本构件之一。由于装配的需要,70%左右的型材零件需要冲制出一个或几个下陷,工作量相当大。在型材零件冲制下陷时,往往存在下列问题: 1.发生非工艺要求的变形,如翘头、挠曲、塌肩等(见图1); 2.对于CZ料和新淬火料,有时下陷发生裂纹(见图2); 3.使用通用下陷组合冲模冲制型材下陷 相似文献
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一、问题的提出 П型材是SFQ69系列大客车顶盖骨架上的一个重要零件,由于在落压成形时形成了双曲面,给切断两端头带来了困难。采用手锯锯割,劳动强度大、效率低,难于保证质量;采用无齿锯切割,每锯割10余件就要更换一个锯片,既不经济,又难于保证质量。因此,去除П型材端头成了生产中的难题。 二、问题的解决 在冲床上加工П型材端面,既能提高生产效率,又能确保质量,这是一个较为理想的加工方案。其实施难点在于: 1.П型材的弯曲度大,在冲床上偏离压力中心,会损伤滑块; 2.П型材上两个高达50mm的立边(见图1A剖视图)冲切也较困难; 3.П型材难于定位,使协调尺寸无法控制; 4.装夹必须方便,才能提高效率。 针对上述问题,通过反复研究,实地观察,结合多年的生产实践,设计了一种比较理想的冲模。由于采用了合理的冲切刃口,使得冲切顺利,排料流畅,解决了生产关键。加工一件产品(冲切两个端面及装夹)只需半分钟,不仅节省了大量锯片,而且使工效提高了近20倍。 相似文献
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安秀明 《航空标准化与质量》1980,(2)
组合冲模是冷冲压模具中的一种新颖结构,可分为多次分段冲裁组合模和专用拼装一次冲裁组合模。多次冲裁组合模,具有通用性好、不需要重新制造模具的优点。但由于需要多次冲裁才能满足制件要求,因此,生产率低、冲裁精度差。而专用拼装一次组合冲模, 相似文献
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本文以J8机和航空标准件工装的设计数据为基础,对组合冲模可替代的项目进行了筛选,根据一些零件的组合冲模应用情况对推广组冲技术的经济效益进行了粗略的分析,认为在飞行机体制造中应用组织冲模能够有效地缩短新机研制和试制周期,降低成本,并对增强航空企业在国际市场中的竞争能力有重要意义。 相似文献
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所谓聚氨酯橡胶精冲模,就是采用聚氨酯橡胶代替传统的精冲模上模腔中的油压顶件和部分或全部采用聚氨酯橡胶代替下模齿圈压板上的压料力的一种强力压板精密冲裁模。一、聚氨酯橡胶精冲模的应用我公司生产的长江-750摩托车发动机,其上的变速叉扇形板零件的形状尺寸如图1所示,材料为3.5毫米厚的冷轧10钢板。过去加工该零件的工艺方法是:采用普通冲裁法冲切(粗加工),然后进行机械加工精修齿型面,槽孔型面和叉杆孔,达到齿型的光洁度▽6,槽孔型面光洁度▽4,叉杆孔光洁度▽4及其尺寸精度φ12~(+0.035)毫米,再进行表面渗碳淬 相似文献
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杨军 《燃气涡轮试验与研究》1997,10(1):60-62
通过对冲模在折弯机上合理应用的分析、研究 ,成功地设计出了适用于多孔冲压加工的一种新工艺。高、低错位的排列凸模 ,合理地选择冲裁间隙 ,并采用凹模套的组合方法 ,满足了多孔冲模在折弯机上的合理应用。 相似文献
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夹具的柔性是指夹具快速适应不同形状工件装夹要求的能力.包含机床夹具、装配型架在内的飞机制造工装柔性化,一直是航空工业迫切需要解决的问题,并得到了大量的研究[1].组合夹具是实现夹具柔性化的重要方法[2],但传统的槽系或孔系组合夹具不能适应飞机零件的切削加工.气动夹紧是实现工件快速装夹的有效手段[3-4].
中航工业某公司在转包项目及大飞机研制中需要加工大量以型材为原料的零件.生产中还是采用传统的螺钉压板式专用工装.存在工装数量多、管理不便、装夹费时、加工效率低的问题.本文设计了一种气动柔性快装组合夹具系统,能有效地解决这类问题. 相似文献
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刘常荣 《航空标准化与质量》1977,(5)
现已做出的标准系列化的大型组合夹具(槽16mm),是为加工大型零件(重量达三吨)使用的。 为了使大型元件本身的相互联结以及在基础板上紧固被加工零件,在基础板、支承和其他元件上要预先做有T形槽。T形槽要承受在组装和紧固零件时所产生的螺纹联结的拉力,以及在加工过程中所产生的切削力。 相似文献
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型材小件专业化生产线是将挤压型材零件的主要加工工序,通过技术改造和工艺改革后实现机械化、专业化加工,并达到流水作业加工。这些工序有:冲切下料、机械打标记、切边、切圆角、冲压、铣切、低熔点合金校形、机械化去毛刺等。生产线的改造是在充分利用原有机床设备的基础上,采用低熔点合金校形技术,配备通用和成组高效工艺装备,调整工艺布局和劳动组织后实现的。取得了提高零件 相似文献
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顾民冠 《航空精密制造技术》1991,(2)
我们在试制新品种时,原制造中型电机的设备不能满足小型电机的试制和生产要求,在转子冲片试制中,5吨单槽机的中心距离限制了转子直径小于φ80的型槽冲制。如果制造复式冲模, 相似文献
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钛合金电阻加热拉弯成形工艺研究 总被引:2,自引:0,他引:2
钛合金型材电阻加热拉弯成形工艺系利用钛合金电阻系数大、导热性能低的特性,对钛合金型材直接通电加热至成形温度后,利用拉弯成形机拉弯成形出φ1260mm的TA7钛合金的半圆框形件。电阻加热时间短,零件表面氧化轻微,不需要酸洗处理,减少了钛合金的氢致破坏,原材料利用率较高。电阻加热拉弯成形工艺是钛合金框形件较理想的成形方法,通过进一步的研究将会得到更多的应用。 相似文献
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《航空标准化与质量》1974,(4)
遵照毛主席“独立自主、自力更生”的教导,我厂于一九六八年开始正式贯彻《十字槽》国家标准。由于十字槽工艺过程和使用性能比一字槽有许多优越性,故在我厂的五个主要产品上都先后采用了国标《十字槽》镦制的螺栓和螺钉。经过一段时间的应用之后,初步摸索到一些经验,简单叙述如下。 相似文献
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王经政 《航空标准化与质量》1980,(3)
斯贝发动机上采用了一种新型的堵塞结构——十字槽螺塞及杯形垫圈。这组堵塞在满足产品使用性能的前提下,已做到了标准化、系列化。现介绍如下: 1.十字槽螺塞及杯形垫圈的安装情况(见图1)。 由图中看出,杯形垫圈上有硫化的梯形橡胶件,在十字槽螺塞的压力下,橡胶 相似文献