印度轻型攻击直升机即将首飞

印度斯坦航空公司(HAL)发言人2010年2月中旬在新德里防务展览会上称,在2月4日LCH首次地面开车后,期盼已久的首飞有望于3月底进行。他宣称该机在地面开车时所展示的性能“超令人满意”。LCH技术验证机(TD-1)首飞比计划推延了12个月。作为印度首架本土研制的攻击直升机,如此延误也许并不让人惊奇。但是,工业界认为采用出自“北极星”直升机武器系统集成(WSI)计划的已经验证的技术研制LCH,降低了研制成本并缩短了研制时间。印度空军已订购65架LCH直升机,陆军订购了114架。机型包括反装甲任务型及防步兵任务型。LCH装配与透博梅卡公司合作研制的“力量”(Shakti)发动机,这种双发设计适用于喜玛拉雅高原飞行任务。LCH将装备与“北极星”直升机WSI改型相同的武器系统,包括THL20炮塔上安装的Nexter M621型20毫米机炮,及短翼安装的反坦克制导导弹发射器、70毫米火箭吊舱、空对空导弹发射器与集束炸弹舱。LCH原计划于2010年12月开始服役,但由于该项目不断延迟,现在看来该机服役不会早于2012年至2013年。印度轻型攻击直升机即将首飞@朱     

先进单发轻型直升机将带来新的增长点

未来几年,轻型民用直升机可能会取得“突飞猛进”的发展,一些主流直升机制造商也看到这一点并纷纷发力。     

俄罗斯开始重视发展轻型直升机

俄罗斯擅长发展中型、大型直升机,轻型直升机,特别是总重1～2吨级的超轻型直升机奇缺。米里设计局研制的直升机90%都是中型、大型的。卡莫夫设计     

轻型直升机新闻点滴

·半吨左右的轻型直升机经济效益高笔者从1993年11月初在株洲召开的第九届全国直升机年会上获悉:民航飞行学院-分院院长魏正清曾到河南安阳航空运动学校考察,发现该校使用R-22轻型     

台湾的轻型直升机

台湾纬华公司设计了两种轻型直升机:254型和331型.254型空重不超过114千克,最大速度110公里/小时,发动机功率36.77千瓦,331型空重150千克,飞行速度为180公里/小时,续航时间2小时30分钟,航程250公里,该机发动机功率大于254型,这两种直升机都是单     

空客直升机谋划新发展

伴随着欧洲字航防务集团（EADS）更名重组,欧洲直升机公司（Eurocopter）正式更名为空客直升机公司。借助空中客车的品牌影响力,空客直升机力图拉近与客户的距离,并在降低成本、提高效益和改进服务等方面进行新的尝试。     

国内1到2吨级轻型民用直升机产业发展

通过市场调研表明,国内直升机通用航空用户对1～2吨级轻型直升机有很大需求。随着国家通用航空产业的推进发展,这种需求,越来越迫切,越来越大。为了适应这种需求,打造好国内1～2吨级轻型民用直升机产业,我们应争取国家给予产业政策支持,参与直升机通用航空体系建设,抓住直升机研发龙头,推进成本控制并行工程,研制出高性价比的直升机,向用户提供一体化解决方案,实现我国直升机型号由技术成功、型号成功到商业成功的飞跃,推动国内直升机及其相关产业的发展。     

印度军用直升机的现代化

印度军用直升机的现代化进程由两大部分组成.升级现有直升机:对"米"系列、"海王"和"云雀"直升机进行升级;研制开发新型直升机用武器.引进和自研先进直升机:引进EH-101和卡-31直升机,自行研制LCH轻型战斗直升机.     

轻型共轴式直升机回避区近似计算

介绍了直升机回避区的意义和生成，并指出影响回避区范围的主要因素是直升机重量、旋翼的转动惯量和密度高度等；拟定了计算轻型共轴式直升机回避区的方法，该方法考虑到共轴式直升机的氯动特点，对国外无因次高度－速度曲线法进行了某些修改，使用此方法对某轻型共轴式直升机的回避区进行了计算，得到了较好的结果。该结果与国外某轻型直升机回避区的飞行试验结果比较接近。     

武装直升机轻型复合防弹装甲技术

本文介绍了武装直升机用轻型复合防弹装甲技术的意义与发展状况；结合实际研究工作，分析了轻型复合防弹装甲的防弹原理和主要技术，并对其在武装直升机上的应用提出了一些看法。     

俄罗斯的轻型直升机卡-115

20世纪90年代以来，世界不少国家对起飞重量2t左右的轻型直升机的需求量呈上升的趋势，轻型直升机大约占所使用的直升机总数的70％左右。然而，冷战之后的俄罗斯，轻型直升机却几乎处于空白状态。为了填补这个空白，俄罗斯卡莫夫公司自20世纪90年代中期开始研制共轴式双旋翼单涡轴发动机轻型直升机卡-115。卡-115采用了不少经卡-32、卡-50直升机验证了的新技术，然而其价格十分便宜，使用费用低，在俄罗斯国内和国际市场上将具有竞争力。     

俄罗斯轻型直升机"安萨特"

俄制轻型多用途直升机"安萨特",不仅在计划的管理实施模式上采用了自筹资金和工业合作模式,在设计和生产技术上也广泛吸纳了国际同行的先进经验.     

轻型直升机的飞行动力学特性分析

结合某轻型无人直升机的研制工作,以Simulink仿真平台建立了直升机飞行动力学模型,包含旋翼、机身、尾桨和运动方程等基本模块,对所受的力和力矩进行配平计算,得到平衡态的操纵量与机体姿态角,为操纵系统的电传化改装提供操纵量的参考值。     

轻型直升机涵道尾桨的研究

本文简单介绍了轻型直升机涵道尾桨发展的情况,以欧直公司对新型涵道尾桨和 BELL 公司对 DTR尾桨所做的研究为例,阐述了影响涵道尾桨气动和声学性能的关键因素。     

轻型直升机起落架的载荷分析与设计

轻型直升机的滑橇式起落架结构简单,有着广泛的实际应用。本文针对某项目直升机的设计需要,用机械能守恒定律和材料力学的方法对该型起落架的着陆载荷做出定量分析,并校核了起落架的垂直过载和强度。