2014年回顾世界载人航天

1美国喜忧参半
　　站上工作顺利
　　1月8日，奥巴马政府批准美国航空航天局（NASA）将“国际空间站”使用寿命至少延长至2024年。美国称，“国际空间站”的延寿将有助于NASA及其他航天机构实现众多关键目标，使“国际空间站”的价值最大化。     

美航宇局局长谈月球基地和空间站

为响应美国总统布什提出的将开发载人月球前哨基地作为通往火星的阶梯的号召,NASA已动员几百人研究早期的月球基地计划。 NASA局长特鲁利向《航空周刊》简要介绍了9月19日白宫空间科学委员会明确的方案,他说:“这对NASA将产生相当好的效果。”在NASA对实用项目的重视程度上,月球基地计划已开始与空间站计划相匹敌。本月,空间站方案正面临着变化,主要原因是因为该计划的1990年财政预算可能被削减。特鲁利说:“在进行常规评审之前,我对空间站方案的完美性非常担心。”     

美空间站的重新设计触发NASA的机构变革

美国总统在今年2月指示NASA进行自由号空间站的重新设计,并揭示空间站计划经费严重超支的问题。NASA的工作组经过3个多月的努力,于6月份正式提出了A1、A2、B、C四种方案供总统和国会选择。总统选择了方案A(A1与A2大体相似),原因之一是它是从原自由号空间站的设计演变而来的方案,保留了许多已研制成的硬件,1994～1998年的经费可比同期的原设计节省40亿美元,整个建造期内可节省约90亿美元。     

波音用CST-100竞争空间站货运业务

<正>在启动NASA商业载人运输合同工作的同时,波音正提出用同一种飞船的一个改型型号来承担国际空间站货物运输任务。该公司已提交了竞争NASA"商业补给服务"(CRS)2项目的投标方案。CRS2是轨道科学公司和太空探索技术公司现有CRS合同的后续项目,涉及为空间站往返运送货物。波音正在为NASA研制CST-100载人飞船,货运型号将以载人型为基础,去掉那些执行货运任务时不再需要的部件,腾出更多的船     

1993财年美航宇局预算149.93亿美元

美航宇局(NASA)已作完1993财年预算,向国会要求数额比上一年度增加4.5％,为149.93亿美元。这一数额已纳入政府需要的方案中,并考虑物价稍有上升因素。但比NASA开始要求的减少了10％。空间站计划为22.5亿美元,比NASA的估计值减少了5000万美元。航天飞机运营费增加1.7亿美元。空间站组装所需的“先进固体火箭发动机(ASRM)”预算被政府全部削减掉。     

美国近月空间站建设计划初探

正2024年"国际空间站"(ISS)即将结束运行,尽管美俄两国都有延长其寿命的意愿,但专家们已经开始思考后"国际空间站"(ISS)时代载人航天的发展方向。2017年,美国国家航空航天局(NASA)提出建设现代化美国近月空间站的想法,希望以此来取代"国际空间站",成为下一个载人航天发展平台。自2017年以来,NASA一直在研究月球轨道站的概念,起初近月空间站名为"深空之门"(DSG),NASA     

国际空间站关键部件一瞥

1994年4月,美国NASA与国际合作伙伴完成了国际空间站的系统设计评审,确定了空间站的关键技术项目、经费和进度,开始转入硬件生产。国际空间站的主要特性与关键硬件见表1。 美国的部件 作为国际空间站的领导者,美国在国际空间站计划中处于举足轻重的地位,其部件在整个空间站中发挥重要的作用。美国通过NASA提供的部件主要包括:     

处于困境中的美国空间站计划

预算的拮据,航天飞机是否能够运载目前设计的空间站的疑虑,正迫使美国航宇局(NASA)新上台的管理班子再次考虑将空间站系统的规模缩小。现在空间站计划已经到了非常紧迫的时期,NASA的新任领导必须解决前任遗留下来的两个难题预算和技术问题。 NASA和工业界的许多官员预计,今后几个月将对缩小空间站规模问题做出决定。久施未决的技术问题与空间站的预算问题纠缠在一起,再加上几项技术问题再度显露,使人们又关注起长期以来就很注重的空间站的设计问题。     

美国空间站资金遇到困难

今年1月底,美国一位负责空间站的官员说,美航宇局(NASA)和国会成员之间的争端如在二月底解决不了,则NASA将终止空间站的硬件预算,并取消四项主要合同。据今年2月1日的《航空周刊》透露,NASA正在等待发放9千万美元的空间站经费,这是1987财年认可的,但拨款委员会一直扣住不发,要     

美国航宇局修正国际空间站和空间发射倡议计划

□□2002年11月12日，布什总统向国会递交了美国航宇局（NASA）2003年预算修正案。修正案涉及载人航天—— 航天飞机和国际空间站（ISS）以及未来运载器—— 空间发射倡议（SLI）经费的修改。这一决定有助于缓解国际空间站的窘境。国际空间站费用超支以及进度延期使美国人的士气受到很大的影响，空间站规模已经降到最小，长驻人员由7人降至3人，科学实验室已名不副实。此外，NASA放弃了救生飞行器（源于X－33，原计划在2005年投入使用）的研制，也拒绝购买第2个联盟－出租车来作为其替代飞行器。 1 SLI合同 在放弃了X－33和X－34…     

国际空间站的缩小方案与影响

美航宇局(NASA)对自由号国际空间站的缩小方案作了认真的研究,其要点有:①一根桁架以地面装配为主;②将NASA舱段的总长度削减一半;③太阳电池帆减到3处;④最大数据传输速率由原来的300Mb/s降低至50Mb/s。NASA与各厂商的有关合同都随计划的缩小而被取消。根据缩小方案,先把装好的太阳电池帆等在地面上装配到六角柱体     

美国自由号空间站的总费用可能达到1180亿美元

美国总会计室(GAO)最近在一份报告中得出结论:航宇局(NASA)严重地低估了“自由”号空间站计划的总费用。NASA和GAO估算金额相差40％。 GAO认为空间站的研制和建造从现在到2000年期间需经费400亿美元,其中包括从1996年底发射入轨后前3年的管理费。按计划空间站的设计寿命为30年,即2027年后空间站寿命结束,加上后27年的管理费,“自由”号空间站计划的总费用将达到1180亿美元。而NASA的估算是:到2000年时共需300亿美元。另外,每年载     

美国新增设空间站事业部

位于美国加里福尼亚洲的亨廷顿海滨的麦克唐纳·道格拉斯子公司,即麦克唐纳·道格拉斯星际航行公司,最近新增设了空间站事业部,这是美国航宇局(NASA)为了适应空间站计划的需要而设立的。NASA的元     

日本部分改变空间站日本舱的设计

日本宇宙开发事业团(NASDA),根据美航宇局(NASA)提出的空间站各部分的预备设计审查(增量的PDR),明确了空间站日本舱(JEM)的概要。其增压舱内径和外部舱的一部分结构和原方案不同,过去未定的补给舱暴露区的安装位置明确定在外部舱顶     

美国考虑用联盟号作救生艇的可行性联盟TM飞船每艘售价一二千万美元

一些NASA官员得出结论,用联盟号飞船作自由号国际空间站的乘员应急救生艇是可以接受的,至少它可以作为过渡性救生艇,使自由号开始长久住人的时间提前。联盟号飞船可把3名航天员送往空间站并与空间站对接。迄今,联盟TM在空间逗留的最长时间记录为179天,NASA希望把空间逗留     

美国“国际空间站”商业化发展情况浅析

正2019年6月7日,美国国家航空航天局(NASA)发布了《NASA低地球轨道商业开发计划》,旨在扩大对"国际空间站"的商业应用,将"国际空间站"更多地向商业企业开放,让美国的工业创新性和独创性推动低地球轨道(LEO)上商业航天活动蓬勃发展。NASA在低地球轨道上的最终目标是与工业界合作建立完善的生态系统,NASA作为其中以较低成本购买服务和能力的众多客户之一。2019年6月21日,NASA发布征集可加     

美拟用火箭向空间站运送物资

美航宇局(NASA)积极研究利用美国、欧洲、日本的一次性使用火箭(ELV)向空间站进行物资运送的方案,这正是日本宇宙开发事业团(NASDA)的H-Ⅱ火箭和阿里安空间公司的阿里安火箭应用方面需要研究的项目。现计划空间站上有8名乘员驻留,用航天飞机每年飞行5次运送总     

美宣布联盟号飞船下次发射时间

9月15日NASA宣布，它已同俄罗斯联邦航天局商定，把联盟号火箭下次向国际空间站发射联盟号载人飞船的时间定在11月14日。NASA称，这项决定是在俄方查明联盟号火箭8月24日发射进步号货运飞船失败的原因后做出的，将使国际空间站连续10年有人值守的纪录不会中断。双方曾考虑一旦俄火箭不能及时复飞将撤离空间站上人员，使空间站处于无人值守状态。     

国际空间站计划的进展

一、国际空间站计划压力重重面对美国的严重经济萧条,克林顿出任总统后推行了一条新的经济政策,大幅度削减了国家财政开支。美国航宇局(NASA)的空间计划也因此受到了严重冲击,其耗资巨大的国际空间站计划更是首当其冲。 NASA目前最棘手的问题是在未来5年内要实施的空间计划和项目太多,费用远远超出了国会所能批准的限额。在过去5年里,国际空间站计划几乎耗尽了NASA财力。此外NASA的太阳阵计划也严重超支。克林顿在其新经济计划中已同意国会作出的关于NASA经费的决定:1994年147亿美元;1995年155亿美元;1996年159亿美元;1997年163亿美元;1998年166亿美     

欧空局同意与美国合作研制救生艇

欧空局（ESA）各成员国政府1996年11月13日在巴黎总部举行的会议上，同意与美国航字局（NASA）合作，开展空间站救生艇和乘员运输飞行器的初期研制工作。这一决定消除了双方合作的最直接的障碍，双方的最终目标是制造4艘空间站的救生艇和8架乘员运输飞行器。目前，首艘救生艇（NASA称之为X－38实验性乘员返回飞行器）暂定于1999年用欧洲的阿里安一5火箭进行人轨发射试验。ESA和NASA将在今后6个月中合作。研究是否可用一种通用的有翼滑翔飞行器来完成两种截然不同的任务，也就是说既可作为空间站的救生艇，又能作为乘员运输飞行器。…