甲骨文 加大在华投资力度

7月30至8月2日,2007年甲骨文公司亚太地区大会在上海国际会议中心举行,这是甲骨文最具影响力的管理及技术大会。甲骨文公司总裁Charles Phillips和其他高层管理者以及来自神州数码、惠普和日立的高层在大会上发表主题演讲。     

美军加大未来航天装备投资力度

美国军方认为,"如果没有航天部队或者军事航天力量,就根本谈不上加强全球的战略稳定".航天力量建设业已成为美军信息化建设的新重点.根据美国防部近期制定的《2006～2011财年未来防御计划》(FYDP),2006财年国防部整个航天计划预算将达到223亿美元.     

加大国外军机维修市场拓展力度

在市场分析的基础上,对国外军机维修市场如何加大拓展力度,提出了策略性意见。     

关于加大产业结构调整力度的思考

本文从我国产业结构调整的现状及存在的问题出发，针对一般加工产业生产能力过大，高水平的加工能力不足这一突出问题进行了原因分析，在此基础上，就我国加速优化产业结构的客观基础和可能，提出了关于加大产业结构调整力度的七点思考建议。     

NASA加大环保飞机的研究力度

由于航空公司对"高效率飞机"的要求越来越迫切,NASA 重新加大了对减少噪声、污染排放和燃油消耗技术的研究力度,包括超高涵道比发动机和混合层流控制等技术。NASA 重新调整的航空技术研究计划中,将亚声速固定机翼、旋翼飞机、超     

加大安全管理力度促进安全和谐发展

今年上半年,华北地区各机场共完成旅客吞吐量2644.1万人次,货邮吞吐量49.7万吨,保证完成各类飞行43万架次,与去年同比,分别增长了22.3%、18.6%、22.39%;在航空运输增长快、可用空域紧缺、安全保障压力大的情况下,民航华北管理局辖区内未发生航空安全事故,实现了飞行、空防和航空地面安全。一、抓安全重点,确保主体责任落实到位确保航空安全是贯彻落实科学发展观的必然要求,也是构建和谐华北民航的关键所在。年初,华北局在认真分析去年安全形势的基础上,部署了八项安全工作,兑现了上年安全奖励,与辖区内35家企事业单位签订了2006年航空安全责…     

泰国豪华MICE战略加大中国市场力度

9月5日,泰国会议展览局在上海举行推广会,将"豪华MICE战略"高端业务打入中国市场,并增加其在中国的市场份额。普吉岛和苏梅岛将受到力捧,成为新的奖励会议举办地,中国访客还将享受由其他4个MICE举办地推出的优惠。继2010年推出的"相信泰国"行动取得成功之后,泰国会     

加大改革力度促进中国航空运输发展进入良性循环

空运业的发展在改革开放大潮的推动下,中国民航从80年代中期开始进入加速发展新时期。1995年完成运输总周转量71.4亿吨公里,旅客运输量5112万人,货邮运输量101万吨,分别比1980年增长16.4、12.9、13.4倍,年均增长20.6％、18.6％、17.6％。航空运输总周转量年均增长速度为国民生产总值增长速度的2.1倍,为世界空运平均发展速度的4倍。航空     

浅谈科研单位知识产权的保护

阐述了科研单位知识产权保护的现状以及存在的问题。从三个方面分析了科研单位知识产权流失的主要原因。在分析的基础上 ,对科研单位如何保护知识产权提出了几点看法。     

浅谈民用航空发动机研制工作分解结构

<正>民用航空发动机研制项目管理是十分复杂的系统工程,WBS是实现研制过程规范、管理有效、风险可控的基础。本文参考了国内外项目管理的研究和应用资料,提出了民用航空发动机研制WBS编制的基本要求和思路,意在为项目WBS管理者提供参考。WBS定义、作用和产生过程1定义工作分解结构(WBS)的作用是定义项目范围。它通过对项目实施过程中各种可交付成果的逐层分解     

标准通用置标语言SGML简介

说明标准通用置标语言SGML是一种元语言,它能够描述任何结构复杂的信息,是标识数字化资料的常用手段;简要介绍了SGML的含义和作用,SGML文件的基本组成以及创建一个SGML文件的基本步骤等。     

The Scientific Measurement System of the Gravity Recovery and Interior Laboratory (GRAIL) Mission

The Gravity Recovery and Interior Laboratory (GRAIL) mission to the Moon utilized an integrated scientific measurement system comprised of flight, ground, mission, and data system elements in order to meet the end-to-end performance required to achieve its scientific objectives. Modeling and simulation efforts were carried out early in the mission that influenced and optimized the design, implementation, and testing of these elements. Because the two prime scientific observables, range between the two spacecraft and range rates between each spacecraft and ground stations, can be affected by the performance of any element of the mission, we treated every element as part of an extended science instrument, a science system. All simulations and modeling took into account the design and configuration of each element to compute the expected performance and error budgets. In the process, scientific requirements were converted to engineering specifications that became the primary drivers for development and testing. Extensive simulations demonstrated that the scientific objectives could in most cases be met with significant margin. Errors are grouped into dynamic or kinematic sources and the largest source of non-gravitational error comes from spacecraft thermal radiation. With all error models included, the baseline solution shows that estimation of the lunar gravity field is robust against both dynamic and kinematic errors and a nominal field of degree 300 or better could be achieved according to the scaled Kaula rule for the Moon. The core signature is more sensitive to modeling errors and can be recovered with a small margin.