军机无维修待命时间试飞验证方法研究

以工程应用为出发点,提出了试验机技术状态确定的依据、单次无维修待命时间验证成败判据、特殊气象条件下试验数据处理方法、无维修待命时间验证评估模型.在此基础上,以某型歼击机为例给出了试飞阶段无维修待命时间验证方案设计方法.该方法工程应用性强,可作为试飞阶段外场开展无维修待命时间验证的依据.     

浅析直升机无维修待命时间

论述了直升机无维修待命时间的相关故障模式、定性设计原则和方法。     

英国皇家空军飞机复合材料结构的维修经验

多年以来，英国家空军一直在对飞机的复合材料结构进行维修，其中包括直升机的浆叶、其它作战飞机的雷达罩和各种面板等。对碳纤维复合材料的维修经验主要来自对“鹞”Ⅱ飞机复合材料结构的维修。在未来的战争中，需要对作战受损的飞机进行快速的维修以满足作战的需要。战时所用的维修技术与平时所用的维修技术有所不同，但仍要在有的时间内恢复飞机结构的静强度。因此飞机的战伤维修是一种不同传统维修方法的快速维修技术。本文主要描述英国皇家空军对“鹤”Ⅱ飞机复合材料结构的维修经验以及战时维修与平时维修的区别，举例说明了各种损伤的维修过程，强调了复合材料结构胶接维修技术的重要性。     

舰载直升机维修保障质量评估指标体系构建

概述了国内外航空兵维修保障的指标体系，分析了现行航空维修保障质量指标体系所面临的问题，针对现役舰载直升机性能特点，以作战、训练需求为牵引，提出舰载直升机维修保障质量评估指标体系的构建原则，构建了舰载直升机维修保障质量评估指标体系，并以飞机完好率为例详细论述了指标的定义和计算方法。     

飞机维修工程部门工时管理系统的研究与开发

介绍了北京飞机维修工程有限公司(Ameco)工程处工时管理系统的研究和开发,分析了飞机维修工程工作中隐藏的问题,提出了优化流程和解决问题的方案,以提高工程部门的工作效率、减少飞机停场时间、增加企业利润。     

变稳直升机模拟参数设计

变稳模拟参数的确定是变稳直升机建设的首要任务。基于ADS-33E典型旋翼飞机飞行品质标准,分析了包括响应类型等在内的旋翼飞机典型飞行品质及表征参数;从飞行品质研究和试飞员培训的需求出发,提出变稳直升机基本的模拟能力,设计典型的控制策略;最后在典型模拟器环境中对变稳直升机的轴间耦合、模态特性以及响应类型等进行了仿真验证,表明本文提出的变稳机直升机模拟参数设计方法是可行的。     

中国飞机大修服务打入美国市场

1998年2月15日,北京飞机维修工程有限公司(简称AMECO)为美国阿特拉斯航空公司的一架波音747-200货机完成了“C”检及41段检查;同时为德国汉莎货运公司的一架波音747-200货机完成了“D”检(飞机结构大修)及发动机吊架改装,并为该机加装了空中管制防撞系统。2月16日,在亚洲最大的飞机维修机库——四机位机库内,北京飞机维修工程有限公司将这两架飞机分别移交两家     

“小鸟”无人驾驶直升机挑战“火力侦察兵”

波音公司官员披露,根据 MD-530F 直升机改型的“小鸟”无人驾驶直升机(ULB)将竞选美国陆军和海军无人驾驶飞机,挑战诺斯罗普·格鲁门公司的 RQ-8B“火力侦察兵”无人驾驶直升机。波音公司推出 ULB 作为 AH-6J 轻型攻击直升机和 MH-6J 通用直升机的附属飞机。ULB 能携带     

中国民航维修企业荣获“航空航天工业奖”

北京飞机维修工程有限公司(简称AMECO)被授予“一九九八年度航空航天工业奖—维修与改装奖”。授予该奖是表彰北京飞机维修工程有限公司在一九九七年进入飞机大修的国际市场,热烈隆重的颁奖仪式于1998年2月26日新加坡香格里拉饭店举行,正值新加坡“1998年亚洲航空展览”期间,该奖的颁布引起了各界广泛的注意。     

航空专业人员的失职

读《航空知识》上的《直升机和“直升飞机”》和《江苏航空》上的《飞机和“直升飞机”》等专文,大有教益。笔者虽然从事飞机设计和教学工作多年,并直接参加过多种飞机和直升机的试制,明知二者有很大不同,但却不加以区别,常将“直升机”与“直升飞机”二词混用。将“飞机”与“直升机”误为一类,实属失职。飞机和直升机     

基于贝叶斯网络和共因失效的飞机电源系统可靠性分析

飞机电源系统中的冗余设计提升了飞机系统的可靠性，但同时也增加了共因失效发生的概率。为了准确分析飞机电源系统的可靠性，首先，采取α因子模型对共因失效部件的失效率进行分解计算，并利用贝叶斯网络（BN）建立考虑共因失效的飞机电源系统可靠性模型。然后，对比分析考虑与不考虑冗余部件之间的共因失效因素时飞机电源系统及其子系统的可靠性。结果表明，考虑冗余部件之间的共因失效因素时，得到的飞机电源系统及其子系统可靠度相对于不考虑冗余部件之间的共因失效因素时较低，更加吻合实际情况。     

基于模式重要度的航空电源系统可靠性估计

针对航空电源系统可靠性分析的需要,研究现有典型系统的结构特点,提出基于模式重要度的系统可靠性估计方法。该方法首先根据航空电源各子系统的组成,采用蒙特卡罗方法对各子系统可靠性进行分析。根据子系统中各部件的模式重要度,建立子系统可靠性估计模型,进而获取并联系统和总系统的可靠性估计模型。该方法结合了蒙特卡罗方法的优势和系统本身的结构特点,既解决了复杂航空电源系统可靠性分析的难题,又克服了单纯采用蒙特卡罗方法对其进行分析时,仿真效率较低的问题。最后,采用所提出的方法对两种类型的电源系统进行仿真分析,并与单纯蒙特卡罗方法仿真分析结果进行比较,验证了该方法的可行性和有效性。     

一种卫星导航模拟器置信度评估方案及应用

置信度评估能够为卫星导航模拟器的研制与改进提供依据。提出了一种基于对数最小二乘的模糊层次分析法和相似度法相结合的置信度评估方案。该方案利用基于对数最小二乘的模糊层次分析法将卫星导航模拟器系统分解为若干子系统或模型,并利用相似度法计算各个子系统或模型的置信度,同时使用模糊层次分析法计算各子系统或模型的权重向量,而后再逐级综合得到模拟器系统的总置信度。该方案能够将复杂系统逐层细化,且求解的子系统或模型的权重向量与置信度较为客观真实,具有重要的工程参考价值。     

Radioisotope detection and identification at high speeds using passive sensors

A network of radiation sensors for the protection of a military base against radiological/nuclear threats has been integrated in a testbed. Two key subsystems of this network are the array of sensitive radiation detectors and the subsystem for notifying the operators of radiation events. The alarm/alert notification subsystem automatically issues notifications to the command post in real-time. The resulting reporting to the command post appears to be adequate for non-technical operational personnel. The CONOPS for the protection system relies on the sensitive detection and identification of all radioactive sources well before the transporting vehicles reach the base gates. This is a unique feature of this protection system. Discriminating sodium-iodide detectors, in conjunction with plastic scintillators and neutron detectors comprise a high-performance detection subsystem. The use of various correlation techniques has permitted the demonstration of the detection of source strengths of tens of /spl mu/Ci moving at highway speeds and at several meters separation. A companion algorithm identifies the detected radioisotope when sufficient counts are available.     

An energy management system to improve electric vehicle range andperformance

An electric vehicle (EV) energy management system (EMS) developed to accurately predict and extend the usable driving range and the life of the battery pack is discussed. The EMS monitors and records battery state of charge, vehicle performance, power consumption of key components, and driver's actions. Convenient drive inputs in conjunction with memorized energy consumption profiles allow accurate prediction of driving range and selection of appropriate recharging profiles. EV range extension is accomplished by identifying inefficient use of energy, resulting in EMS modification of energy usage by offending subsystems or EMS suggestion to the driver of improved driving habits or vehicle use. Factors affecting the accuracy of range prediction and the amount of range extension are described     

发动机可靠性多级综合的信息熵法第一近似限

从信息理论的基本原理出发 ,根据部件或分系统的试验或使用数据提供的信息量与产品折合试验应提供的信息量相等的原则 ,将部件或分系统的试验或使用信息折合为产品的等效试验信息 ,建立了由各种成败型部件或分系统组成系统时部件或分系统试验信息等效折合的数学模型 ;根据单元可靠性评定的基本原理 ,给出了基于信息理论的发动机可靠性第一近似限综合评定的基本模型。通过实例说明了模型的具体应用 ,并与传统方法的评定结果进行了比较 ,说明了模型的正确性和实用性。     

一种飞机顶层设计指标最优分配的新方法

探讨了一种新的设计指标最优分配方法--协同分配法,用于处理飞机顶层设计中的大规模设计指标最优分配问题.分析了飞机顶层设计中的设计指标最优分配特征,据此给出了协同法的原理并建立了数学模型.协同法按设计指标分配关系将最优分配问题分解为主系统优化和子系统优化,主优化对子系统设计指标进行最优分配,子优化以最小化分配设计指标值与期望设计指标值之间的差异为目标,进行子系统最优设计,或对底层元件(如飞机翼梁、翼肋和翼盒等)进行设计指标最优分配,并把最优解信息反馈给主优化.主优化通过子优化最优解信息构成的一致性约束协调分配量,提高系统整体性能,并重新给出分配方案.主系统与子系统反复协调,直到得到设计指标最优分配方案.两层可靠度指标分配算例初步验证了本文方法的正确性与可行性,三层可靠度指标分配算例证明了本文方法的有效性.最后,以重量指标分配为例,简要叙述了针对飞机顶层设计中设计指标协同分配的数学模型和求解思路.     

飞行事故征候率警戒值的研究

为了改进民用航空飞行安全的监控手段,探讨了一种飞行事故征候率的监视和控制方法。依据中国民用航空各月飞行事故征候率统计数据,通过进行概率分布形态假设检验,证明了飞行事故征候万时率和万次率均服从正态分布和weibull分布。基于正常情况下事故征候率超出警戒值的概率小于0．1％的假设,分别给出了飞行事故征候率服从正态分布与服从Weibull分布时的警戒值。计算结果表明两种不同概率分布所得到的警戒值相对差仅为1％左右。鉴于飞行事故征候率数值非负的特性,推荐首选Weibull分布确定警戒值。另外,还依据警戒值给出了飞行事故征候率的监视和控制图,并给出了飞行事故征候率的控制准则。研究结论对于民用航空安全的监视与控制具有一定的参考应用价值。     

The Impact of Integrated Electronics on Aerospace Avionic Subsystems

Integrated electronics or microelectronics is one of today's major technical frontiers. Possibilities offered to the designer of avionics subsystems, for aerospace vehicles, by these techniques, are almost limitless, from the point of view of performance capabilities as well as reliability and maintainability. Application will change current engineering practices in avionics design. Some changes will be easy; in others, problems will appear. This paper discusses these changes, indicating potential gains to be expected as well as potential problem areas. The rise in the application of integrated electronics is expected to be high for the next 10 to 15 years. By 1980, integrated circuitry will have largely replaced the use of discrete components, and the rate-of-increase-of-application curves will level off.     

单圆盘转子非线性振动模型及机理

根据转子非线性振动的力学性质及大变形假设,结合工程实际构建了转子非线性振动具有Duffing方程形式的力学模型,推导了非线性系统的等效频率和频响方程,研究了刚度元件、阻尼元件与非线性元件对系统振动的影响.通过单圆盘转子非线性振动实验,验证了非线性振动模型结构与Duffing方程求解及频响方程的合理性与有效性,揭示了共振、突变、滞后等非线性现象的机理,为转子振动特性分析提供了一种新的研究方法.