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无人飞行动力装置的巨大发展已经给航宇应用方面的陶瓷市场带来了新的发展机会。和现今已经或准备应用在高级喷气发动机高温部位的材料相比,陶瓷的耐高温性能要优越得多。但陶瓷是脆性极大的材料,在热应力或机械应力作用下容易发生破裂。过去,这一脆性问题使得航空发动机工程师们,即使在有人驾驶飞机喷气发动机静止叶片上也不敢采用陶瓷材料。现在,由于导弹和无人驾驶飞机为小型无人驾驶涡轮动力装置开辟了广阔市场,设计人员正在重新估价廉价陶瓷材料的高性能的潜力。 相似文献
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高可靠性陶瓷轴承技术研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
陶瓷轴承具有长寿命、耐高温、耐腐蚀和超高速等优异的综合性能,已经在航空航天及装备制造领域中得到应用.介绍了陶瓷轴承的发展背景,归纳了陶瓷材料技术研究进展,概括了陶瓷滚动体毛坯和成品的无损探伤技术和方法,阐述了陶瓷滚动体表面低损伤加工的必要性,探讨了陶瓷轴承的润滑行为和热行为,提出了陶瓷轴承的失效模式和设计准则,分析了陶瓷轴承的结构和性能设计方法,给出了部分典型应用和极限性能试验情况,展望了高性能陶瓷轴承技术的发展趋势.为继续深化陶瓷轴承技术研究、攻克极限工况下的陶瓷轴承关键技术、发展面向工况的轴承设计制造技术、实现高性能陶瓷轴承的技术转化和推广应用、解决高端装备的公共轴承技术难题提供技术基础. 相似文献
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复合材料与未来航空发动机 总被引:2,自引:0,他引:2
未来高性能航空发动机在很大程度上依赖于先进复合材料的发展。本文根据树脂基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料和碳碳复合材料的性能,特别是耐温性,讨论它们在未来航空发动机上的可能应用范围和前景,并概述这些材料的发展现状。 相似文献
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众所周知,各工业化国家近年来都致力于高性能陶瓷材料的研究和开发,所谓高性能陶瓷一般指如下三类: (1)氧化物陶瓷:主要指ZrO_2、Y_2O_3及高纯度Al_2O_3等。 (2)化合物陶瓷:主要指SiC、Si_3N_4、AlN、TiC等碳化物及氮化物。 (3)陶瓷基复合材料:目前日本正在开发的种类及系列很多。 陶瓷与陶瓷、陶瓷与金属的连接是陶瓷材料应用中的一个难题,世界各国在陶瓷材料研究开发中为此投入了大量人力物力,日本在这方面也同样进行了大量研究开发工作,笔者在日本参加“国际新材料加工技术讨论会”期间,还参观了日本新材料展览会及有关的研究开发机构,现将收集到的有关资 相似文献
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以三氯化硼和甲基氢二氯硅烷为原料,通过与六甲基二硅氮烷和氨气的分步反应合成液态前驱体,在氨气中裂解脱碳得到SiBN陶瓷,改变投料比实现对前驱体陶瓷产率与元素组成的调控。采用NMR、FTIR、XRD、SEM、元素分析等方法对前驱体裂解过程及其不同温度陶瓷产物进行细致分析。结果表明,前驱体经过900 ℃氨气裂解完成陶瓷化过程,裂解产物中的硼含量超过13 %(w),经过1 400 ℃氮气或空气处理的陶瓷产物保持无定型态,具有良好的耐高温及抗氧化性。 相似文献
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以三氯化硼和六甲基二硅氮烷为原料制备了聚硼氮烷预聚体,再经高分子化制备了可溶的氮化硼陶瓷前驱体—聚硼氮烷.该法合成工艺简单,反应温和.采用凝胶渗透色谱、核磁共振氢谱、傅里叶红外光谱、热失重分析仪、元素分析等对预聚体高分子化过程中的分子量变化、高分子化机理、聚硼氮烷的裂解过程、所得陶瓷的元素组成进行了研究.结果表明,高分子化过程中主要发生了六甲基二硅氮烷脱除和转氨基反应.所得聚硼氮烷重均分子量为7 582,氮气下1 000℃时的陶瓷产率为41.6 wt%,陶瓷化转变主要发生在400~600℃,800℃时陶瓷化转变基本进行完毕,800℃氨气下裂解得到低C含量的白色氮化硼陶瓷,进一步在1 500℃氩气中裂解可得到结晶度较高的氮化硼陶瓷. 相似文献
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以高介电常数、低微波损耗、高温度稳定性为主要特点的微波陶瓷,可以在不降低Q值的情况下,实现微波谐振回路的小型化,在混合微波集成电路和各种微波设备中,都居有重要地位。由于不受频率的限制,它也必将成为毫米波领域的主要谐振元件。本文对BaO-TiO_2系高性能的微波陶瓷的制备、测量、性能和应用方面都作了介绍。 相似文献
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新一代发动机高温材料—陶瓷基复合材料的制备、性能及应用 总被引:5,自引:0,他引:5
目前,国内在陶瓷基复合材料构件领域的研究尚处于起步阶段,从高性能纤维制备、复合材料制备/加工工艺到构件设计,尚不能满足航空发动机热端构件工程化应用需求,必须依托发动机设计、构件研制和原材料研制等单位,通过强强联合、协同攻关,形成陶瓷基复合材料产学研的合力,加速我国陶瓷基复合材料在航空发动机热端部件上的应用。 相似文献
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在传统陶瓷成型工艺中,制备具有复杂多孔结构的高性能陶瓷样件向来是一大难点,随着增材制造技术的引入,对于所成型样件结构的限制大大减少,但如何利用增材技术实现多孔样件的稳定制备是关键问题。针对光固化陶瓷增材成型这一制备工艺,进行了成型以及烧结过程工艺参数的研究与优化,结果表明,对于面投影式光固化陶瓷成型适用的曝光时间为5s、成型层厚为30μm、烧结温度为1480℃,利用该参数可成型具有规则多孔单元的氧化锆结构,其显微硬度及致密度分别为13.91GPa以及95%。利用工业CT模型重建,并与理论模型比对,发现多孔样件在宏观尺度上均匀;而利用压缩测试与有限元仿真对照,静态应力分布、弹性阶段动态压缩结果以及断口微观形貌均表明多孔样件在压缩性能上已达到其理论强度。通过光固化成型高性能多孔氧化锆样件,可为航空领域中轻量化设计提供新的选择。 相似文献
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《航空制造技术》2017,(19)
纤维增韧陶瓷基复合材料除了具有耐高温、高比强度、高比模量、高热导率、低热膨胀系数等一系列优良性能外,还具有基体致密度高、耐热震、抗烧蚀、耐辐照及低放射活性、抗疲劳和抗蠕变等特性,展现了优越的高温热力学和微观组织稳定性,是一种集结构承载和耐苛刻环境的轻质新型复合材料。在空天飞行器的热防护系统、航空发动机、火箭发动机、高性能制动以及先进核能等高温热结构部件上拥有巨大的应用潜力。该类材料的使用可以提高结构的热学性能、力学性能和耐高温性能,减少系统自重和提高系统安全可靠性。针对近年来纤维增韧高温陶瓷基复合材料的研发设计、制备及服役环境对材料性能的影响进行了综述,并对该类材料未来的应用前景进行了展望。 相似文献
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国外航天结构新材料发展简述 总被引:18,自引:7,他引:11
简略地介绍了国外航天结构新材料的发展,重点是高性能金属材料(如铝锂合金和钛铝金属间化合物)及先进复合材料(主要包括树脂基、金属基、陶瓷基和碳基复合材料)。 相似文献
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陈炳贻 《燃气涡轮试验与研究》2002,15(4):57-60
分布式发电计划涉及到新世纪小型发电机组 (一般低于 30MW)的开发研究。该计划的最终目标是在 2 0 15年提供效率高达 80 %、接近零污染物排放和廉价的发电装置。通过对该计划相关资料的分析 ,介绍了这一计划的主要内容和执行情况 ,燃料电池和高性能燃机研究开发最新动向 ,高性能陶瓷基复合材料 ,燃料处理器等关键技术。 相似文献