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<正>本文主要针对首都机场中跑道两端应急抢修工程所面临的主要难点进行解析,从科学解决施工与运行之间矛盾、有效建立安全管理体系、维护工程建设质量等方面进行阐述。一、工程概况首都机场中跑道自1996年大修改造后,至2013年已运行17年,超出原有设计使用寿命。期间,中跑道长期承担着首都机场的主要航班起降任务,运行压力巨大,随着时间的推移,道面病害逐步增多。为根本解决道面病害问题,确保首都机场运行安全,首都机场于2013年9月、10月对中跑道进行不停航施工改造。 相似文献
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1996年4月1~30日4月1日,首都国际机场东跑道改造及配套工程正式开工。国家将拨出2亿元专款用于此项工程的建设。4月1日,因首都机场东跑道修整,石家庄机场开始接纳首都机场分流航班。4月1日,北京首都机场率先在全民航系统执行全员劳动合同制,总经理方友鑫于当日同109名处级干部签订了劳动合同;机场下属的处同3400名固定职工的劳动合同到4月底将全部签订完毕。4月2日,葡萄牙首都里斯本至澳门的空中航线正 相似文献
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机场道面建成后,随着时间的推移、飞行架次的不断增加和荷载的反复作用,其各方面状况均呈不断下降的趋势。为保证道面的正常使用,必须定期加以维护或采取加盖等改建措施。无论是制定维护方案还是进行加盖等改建设计,必须对现有道面的使用性能进行充分的调查并予以评价,以保证采取的措施的经济性和可靠性。近几年来,民航先后完成了上海虹桥、厦门高崎、首都机场东跑道、广州白云机场的跑道沥青混凝土加盖工程。在这些工程中,设计部门对现有跑道都进行了不同程度的调查与评价,为确定设计方案提供了必要的基础数据,显示了这一工作的重… 相似文献
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将高等级公路应急改造成飞机跑道时,为满足飞机安全起降对道面宽度、平整度的要求,在充分考虑结构合理性与施工快易性等因素的基础上,提出了高等级公路中间带改造设计方案,并借助于ANSYS有限元软件进行改造结构的力学分析,验证了改造方案的合理性,为今后实际高等级公路应急改成飞机跑道的中间带改造设计提供参考依据。 相似文献
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《中国民用航空》2003,(1)
新白云机场跑道全面贯通Runway Construction of New Baiyun Airport Finished2002年12月27日,新机场西跑道举行了贯通仪式。 新白云机场一期工程建设两条跑道,是国内首个同期建设两条跑道的机场。两条跑道分布在航站楼东西两侧,其中,东跑道长3800米,宽60米,两边道肩宽1.5米;西跑道长3600米,宽45米,两边道肩宽7.5米;道面水泥碎石基层厚36厘米、道面混凝土厚度为36—44厘米。道面基层施工全面采用了摊铺机机械化作业,在国内民航跑道施工上开创了先例,保证了跑道工程质量。双流机场提前一个月完成全年目标Shuangliu Airport… 相似文献
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合肥骆岗机场建成于1997年,飞行区技术等级为4D级,1996年进行了扩建,机场现有一条3000m长、道面宽度50m的水泥混凝土跑道。现有跑道的道面结构为水泥混凝土道面,下设2cm厚的找平层+25cm厚的块石基础。跑道两端各500m范围的道面厚度为32cm,中间2000m范围的厚度为30cm。跑道的道面PCN值为50/R/B/W/T。近年来,跑道道面已出现各种损坏,道面使用性能迅速下降,已不能满足机场快速增长的航空交通量的需要。为此,机场当局决定对现有跑道进行整修改造。 相似文献
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TheConstructionoftheConnectionRoadbetweenthewestandEastRunwaysoftheCapitalAirportSarted6月23日,首都机场举行了隆重的东西跑道联络通道工程开工典礼,此项工程的完成将极大地改善首都机场地面飞机滑行调度困难,更好地提高东、西跑道的使用率,缓解因调度而造成航班延误观象的发生。近年来,北京首都国际机场航空业务量逐步增长,起降架次的增加使机场地面飞机滑行调度越来越困难,高峰小时常常造成航班延误。造成这种状况的主要因素之一就是缺少站坪区与跑道之间的联络滑行道,而且这种状况在航站区扩建工程竣工投入运行后更加… 相似文献
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2月19日清晨,中国东方航空的空客A340-300大型客机在浦东机场第三跑道试飞成功,这标志着历时近两年建设的浦东机场第三跑道工程已全面具备了飞行营运条件。3月份即将正式启用的第三条跑道,将有利于缓解快速增长的浦东机场客流量和货运吞吐量及航班起降架次超负荷运行的状况,尤其是对西货运区物流业的发展带来更大的便利,上海也将成为国内第一个拥有两个机场四条跑道的城市。当日5时28分,执行MU5999试飞任务的航机缓缓地滑入浦东机场第三跑道,根据塔台管制员的指令,飞机离地、爬升、平飞、下降、 相似文献
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随着民航运力的飞速增长,民航机场跑道水泥混凝土道面的破损日益严重,快速修补技术成为场道维护部门亟待解决的难题,以RM复合胶结材料为核心的机场混凝土道面快速修补技术较好地解决了这一难题,并成功地在首都机场进行了应用。同国内外同类修补材料相比,RM修补材料具有优良的使用性能和绝对的价格优势,具有较大的推广价值。 相似文献
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厦门高崎机场跑道道面损坏评价及其成因分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以跑道为研究对象,在道面病害调查及机场有关数据分析的基础上,通过现场检测及沥青混合料路用性能室内试验,对厦门高崎机场跑道道面的损坏性状进行了评价,道面损坏成因也给予了科学的分析,为沥青道面的损坏评价积累了数据,对沥青道面的材料性能研究提供了参考。 相似文献
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广州新白云国际机场目前在国内是建设规模最大的枢纽机场。东、西两条跑道和滑行道、机坪等道面分别是按F类和E类飞机的使用要求进行设计的。东、西两条跑道同时开工建设在国内亦属首次。本机场施工特点是:广州地区属亚热带气候,高温持续时间很长;物资部门预定使用的具有早强性质的525硅酸盐水泥初凝时间短,硬化快;道面很厚(最大44cm);砼28天设计抗折强度要求高(5MPa); 相似文献
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两宁曹家堡机场属国内干线机场,飞行区等级指标为4D。该机场始建于1988年,1991年12月投入使用。机场经过近10年使用后,跑道地基出现不均匀沉降,沥青砼表面出现较严重的松散、石子脱落以及纵、横向裂缝等现象,严重危及到飞行安全。民航总局决定(民航规函[1999]614号),为恢复表面功能,在不停航冬件下对该机场道面进行罩面修复。 相似文献
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TheDesignofDunhuangAirpotExtensionProjectConfirmed为加快西部大开发,促进西部地区经济的发展,敦煌机场扩建工程正在抓紧进行。1月24日,民航总局沈元康副局长及有关司局领导在中国民航机场建设总公司听取了敦煌机场扩建工程场道地基处理试验与方案的汇报。敦煌机场始建于1982年,由于十多年使用,造成机场道面破损严重,多处出现鼓胀变形,裂缝、起埂、鼓包现象严重。虽经多次停航翻修,病害仍未彻底根除,因而严重影响敦煌机场航空运输的正常使用。为了保证机场扩建工程使用前机场的正常运行,经甘肃省政府和民航总局决定,于1997… 相似文献